台北捷運

-{T|台北捷運}-

台北捷運（全稱台北都會區大眾捷運系統；，簡寫，「」則為台北捷運公司的企業形象標誌）是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣。

路線

已通車路線由公營事業「台北捷運公司」負責營運；路線的興建與規劃主要由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責；環狀線第一階段工程由台北縣政府捷運工程隊負責；機場捷運三重─中正機場段由交通部高速鐵路工程局負責。

整個捷運系統依建造形式可分為高架、地下、平面等三種型式（紅線三種型式兼具）。依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍、黃、紫等七條路線。由於部份路線尚未完工，因此目前多以興建時期所使用，將路線區間所經過主要地點的地名套用至路線名稱。

中運量系統

目前營運中的路線，只有棕線屬於中運量系統。目前木柵線的列車營運模式為「中山國中站─動物園站」，使用四節車廂為一組的列車營運（但車站月台預留容納六節車廂的空間）。內湖線全線完工後，將以「南港展覽館站─動物園站」模式營運（木柵線和內湖線直通行駛）。

高運量系統

目前營運中的路線，紅、橘、綠、藍四線皆屬高運量系統。目前新北投支線「新北投站─北投站」、小南門線「西門站─中正紀念堂站」、小碧潭支線「七張站─小碧潭站」為單線雙向短程運轉，其中新北投支線使用三節車廂為一組的列車營運（由一般六節車廂編組列車改造而成），小碧潭支線也是使用三節車廂編組列車（月台本身設計為只可容納三節車廂，但由於新購入的專用列車組尚未測試完成，目前使用一般六節車廂編組列車）。

淡水線、新店線與中和線的列車營運模式目前分為兩種：一種是淡水線和新店線直通行駛「淡水站─新店站」，另一種是淡水線和中和線直通行駛北投站─南勢角站」（後者夜間時段改以「台北車站─南勢角站」模式營運）。

未來松山線、信義線、新莊線與蘆洲支線通車後，淡水線將改為和信義線直通行駛，同屬紅線；新店線將改為和松山線及小南門線直通行駛，同屬綠線；中和線將改為和新莊線及蘆洲支線直通行駛，同屬橘線。營運模式方面，橘線預定分為「迴龍站─南勢角站」（新莊線和中和線直通行駛）與「蘆洲站─南勢角站」（蘆洲支線和中和線直通行駛）兩種，紅線為「淡水站─象山站」；綠線為「松山站─新店站」。

藍線（南港線、板橋線、土城線）營運模式為「昆陽站─永寧站」與區間車「昆陽站─亞東醫院站」。未來延伸段完工後，將擴大通車至南港站、南港展覽館站，甚至頂埔站。

現有路線

		區間	里程公里	現況	機廠
棕線	內湖線	南港展覽館─中山國中	14.8
棕線	木柵線	中山國中─動物園	10.9	已通車	木柵機廠
紅線	淡水線	淡水─中正紀念堂	23.2	已通車	北投機廠
	新北投支線	新北投─北投	1.2	已通車
	信義線	中正紀念堂─象山	6.4	興建中
	信義線	象山─廣慈博愛院	1.54	規劃中
橘線	新莊線	迴龍─古亭	19.7	興建中	新莊機廠
	蘆洲支線	蘆洲─大橋國小	6.4	興建中	蘆洲機廠
	中和線	古亭─南勢角	5.4	已通車	中和機廠
綠線	松山線	松山─西門	8.5	規劃中	新店機廠
	（小南門線）	西門─中正紀念堂	1.6	已通車
	新店線	中正紀念堂─新店	9.3	已通車
	小碧潭支線	七張─小碧潭	1.9	已通車
藍線	南港線	南港展覽館─昆陽	20.6	興建中	南港機廠
	南港線	昆陽─西門		已通車
	板橋線	西門─府中		已通車
	土城線	府中─永寧	7.5	已通車	土城機廠
	土城線	永寧─頂埔	7.5	規劃中	土城機廠
黃線	環狀線	劍南路─動物園	34.5	規劃中	北機廠（暫稱）南機廠（暫稱）
紫線	中正機場捷運	台北車站─中正機場	35.7	興建中	蘆竹維修機廠

興建路線

路線	區間	預定通車時間	預定進度百分比	實際進度百分比
南港線東延段	南港─昆陽	2008年12月	34.7	36.86
南港線東延段	南港展覽館─南港	2010年12月	34.7	36.86
內湖線	南港展覽館─中山國中	2009年3月	63.33	60.3
蘆洲支線	蘆洲─大橋國小	2009年12月	71.35	73.32
新莊線	忠孝新生─古亭	2010年12月	51.66	55.27
新莊線	迴龍─忠孝新生	2012年8月	51.66	55.27
機場捷運	三重─中正機場	2011年
機場捷運	台北車站─三重	2012年	0.89	0.84
信義線	中正紀念堂─象山	2011年12月	16.19	16.21
松山線	松山─西門	2012年12月	11.85	10.97

計畫路線

包括環狀線（第二階段）、三鶯線、萬大樹林線、安坑線、民生汐止線、（台北市）東側南北向捷運線、淡海線、社子輕軌與信義計畫區輕軌（民間自行規劃），皆預定採用中運量捷運系統或獨立路權的輕軌捷運系統。

路線	區間
環狀線（第一階段）	五股工業區站─大坪林站
環狀線（第二階段）	北段：五股工業區站─劍南路站
環狀線（第二階段）	南段：大坪林站─動物園站
萬大樹林線	（中正紀念堂站─中和高中─迴龍站）
安坑線	（十四張站─安坑）
民生汐止線	（雙連站─汐科園區站）
東側南北向捷運線	（劍南路站─尖山腳站）
淡海線	（紅樹林站─淡海新市鎮）
社子輕軌	東西線：（社子─芝山站─天母）
社子輕軌	南北線：（大橋國小站─關渡平原）
信義計畫區輕軌	信義松山線：（松山站─永春站─象山站─松仁路）
信義計畫區輕軌	內環線：（市政府站─松廉路─市政府站）

列車型式

中運量

兩輛一對，兩對共四輛為一列，但非固定編組；未來計畫增為三對。列車使用膠輪，行駛於鋼筋混凝土所鋪成的專用路面。

型號：VAL256
製造商：法國馬特拉（已被西門子購併）
共計52對車（可組成26列）	分配於木柵機廠
營運路線：木柵線
1997年馬特拉與台北市捷運局發生合約糾紛後，將技術人員全數撤離，不再提供維修服務；列車到站資訊顯示器也是由本國工程師自行研發《「中、高運量行控號誌電腦」、「木柵線即時列車資訊系統」分別榮獲認證、獎座》，出自《捷運向前行》。2004年，第72期，5頁。http://home.trtc.com.tw/MAGAZINE93/mag7205.asp，因而讓前台北市長陳水扁留下一句名言：「馬特拉不拉，我們自已拉」。

內湖線預定使用加拿大龐巴迪的電聯車與機電、號誌系統，木柵線原有的車輛與系統予以翻新。

高運量

三輛一組，兩組共六輛為一列；極少數是單組三輛一列。列車使用鋼輪，行駛於標準軌距的鋼軌軌道上。

列車編號有四位數，第一位是車輛種類1為駕駛車、2為拖車、3為動力車，第二位是車型0是C301、1是C321、2是C341、3和4是C371。

型號：C301
製造商：日本川崎重工（美國鐵路聯合機車集團）
組數：44組（22列）	配於北投機廠
營運路線：淡水線、新北投支線、新店線、中和線、南港線、板橋線曾有一列C301型列車為測試顯示幕在南港線、板橋線運行（當時土城線尚未開通）
013與014分為兩列用於新北投支線，未來有望恢復成一列行駛。
型號：C321
製造商：德國西門子
組數：72組（36列）	101～136號編組配於新店機廠目前在淡水線、新店線、小碧潭支線及中和線運用的C321型計畫全面移交給土城機廠，亦將只運用於南港線、板橋線、土城線。 137～172號編組分配於南港機廠
營運路線：淡水線、新店線、小南門支線、小碧潭支線小碧潭支線預定使用單組三輛的C371，但因新列車仍在測試中，目前以一列（六輛）的列車行駛，一組營運。、中和線、南港線、板橋線、土城線
目前主力車種
型號：C341
製造商：德國西門子
組數：12組（6列）	配於土城機廠
營運路線：南港線、板橋線、土城線
土城線增備車，現有車輛非捷運局採購，屬於工程包商。
型號：C371
製造商：日本川崎重工（美國鐵路聯合機車集團）
組數：107組（雙組52列與單組3列）	301～338號編組將配於北投機廠 397～399號編組將配於新店機廠 427～466號編組配於蘆洲機廠或新莊機廠 401～418號編組留給其他後續路網使用
營運路線：未定
397號編組已交給捷運公司，398與399號編組仍由捷運局測試中，這三組皆是三輛一列的編組。

車站

目前台北捷運共有67個車站（其中有7個是有不同路線交會的車站）。

型式

隨著路線型式與用地面積而有所不同：

高架式車站：棕線全線各站、紅線北投站─圓山站段各站、淡水站、小碧潭站
地面式車站：紅線紅樹林站─忠義站段各站
地下式車站：上述區間除外的其他區間，車站皆為地下式車站

造型

高架式、地面式車站主要以中式建築為主（如淡水線車站）或以現代建築為主（如木柵線車站）。較有特色的車站，包括以龍舟作為設計主題的劍潭站，站體結構主要以細長支架組建而成，具有高度透明性的北投站，還有以公共藝術「幸福知道」作為設計主題的小碧潭站。

命名

主要有六項原則（部份車站的命名緣由可能包括兩項以上）：

所在地現有地名、街道、名勝、古蹟

例子─中山站（地名，源自中山區）；府中站（街道，源自府中路）；中正紀念堂站（名勝，源自中正紀念堂）；芝山站（古蹟，源自芝山岩）

所在地為人所熟知的新、舊地名

例子─石牌站（新地名）；唭哩岸站（舊地名）

所在地的明顯公共建物

例子─台電大樓站

特殊意義

例子─紅樹林站（源自紅樹林保護區）

人名、里名，非當地人不知悉的路名與地名不適合做為車站名稱
與其他站名重複、雷同者，不適合做為車站名稱。

服務

目前營運中的車站共有67個，每日平均旅運量約97萬人次。營運時間大部分為6:00～24:00，班距約3～15分鐘（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。

除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的非接觸式IC智慧卡「悠遊卡」；該卡由台北智慧卡公司發行，搭乘捷運可享有單程票價折扣（八折），另外限定時間（目前設定為一小時）內也享有捷運、公車雙向轉乘票價優惠（全票優惠8元，學生票優惠6元）。此外，旅客也可選擇購買一日票，可於同日內不限里程、不限次數搭乘捷運，但目前一日票悠遊卡尚無轉乘優惠。未來計畫汰換目前舊式的磁卡設備，改用新的非接觸式IC單程票（代幣）；目前選定新北投站、善導寺站與麟光站作為開放民眾試用CU307新式驗票閘門的車站。

台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運列車的安全，未來亦計畫設置女性專用車廂。月-{台}-安全部分：目前僅木柵線各車站設有全罩式月-{台}-幕門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設-{月台}-幕門；現有車站部分則預定在台北車站與忠孝復興站設置半罩式月-{台}-幕門，其他車站設立人員入侵軌道偵測系統。此外自2004年起，假日亦開放乘客攜帶腳踏車進出紅樹林站等15個車站以搭乘捷運。

服務地區

以下為台北捷運的服務地區，未來將隨路網擴張而陸續增加：

台北市：全市12區目前僅內湖區無捷運路線行經。
台北縣（6鄉鎮市）：淡水鎮、永和市、中和市、新店市、板橋市、土城市

區間票價

距離 -{公里}-
票價新台幣	20	25	30	35	40	45	50	55	60	65

諮詢與意見服務

24小時全年無休客服專線號碼：（02）218-12345
電子郵件：email@mail.trtc.com.tw
地址：10448 台北市中山北路二段48巷7號

英文名稱

最初為配合相關單位將都市軌道運輸系統定名為「大眾捷運系統」，而使用台北捷運的英譯名稱（）。2002年，捷運公司修改企業識別系統，開始使用「」。但一般仍稱台北捷運為；捷運公司也仍將其正式英文名稱（Taipei Rapid Transit Corporation）的簡寫（TRTC）用於公司網頁的網址。

歷史

年	月日	事件概述
1977年	2月	交通部運輸計畫委員會（運輸研究所前身）研擬《台北地區大眾捷運系統初步規劃》報告，簡略形塑路網輪廓。
1981年	9月	運委會聘請「英國大眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中華顧問工程司組成計畫小組，就前述初步規劃報告深入研究。
1982年		台北市政府委託國立交通大學進行中運量捷運系統發展研究。
1984年	1月	隸於台北市政府的「中運量專案小組」提出《台北市中運量新捷運系統初步發展計畫》。
1985年	3月1日	行政院經建會與三間美國顧問公司組成的「台北運輸顧問司」（）簽約，進行台北都會區捷運系統綜合研究。
1986年	3月27日	行政院核定經建會所通過的台北捷運初期路網方案
1988年	12月	台北捷運首項工程﹣北投機廠開始動工
1996年	3月28日	木柵線通車（台灣首條捷運路線；日後台北捷運公司將3月28日定為台北捷運的週年紀念日）
1997年	3月28日	淡水線淡水─中山段通車
	3月28日	新北投支線通車
	12月25日	淡水線中山站─台北車站段通車
1998年	12月24日	淡水線中正紀念堂站─古亭站段通車
		新店線台北車站─中正紀念堂站段通車
		中和線通車
1999年	11月11日	新店線古亭站─新店站段通車
	12月24日	南港線市政府站─西門站段通車
	12月24日	板橋線西門站─龍山寺站段通車
2000年	8月31日	板橋線龍山寺站─新埔站段通車
	8月31日	小南門線通車
	12月30日	南港線昆陽站─市政府站段通車
2001年	9月17日	納莉颱風侵台，造成16個捷運車站、南港機廠、高運量行控中心淹水，並導致部份路線暫停或分段營運
2004年	9月29日	小碧潭支線通車
2006年	5月31日	板橋線新埔站─府中站段通車
	5月31日	土城線府中站—永寧站段通車

值得一提的是，由於約呈東西向的南港線較晚完工通車，木柵線與淡水線兩條南北向的路線有段時間無法透過捷運轉乘，被戲稱為「筷子路網」。其間相關單位一度有意讓台北車站─忠孝復興站間路段先行通車，但若實施將讓通車日期延後長達一年，而且只能在尖峰時間營運，最後以公車接駁。板橋線、南港線局部通車後，與其他已通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時通稱為「雙十路網」。

此外，雖然興建過程中負面事件頻傳（尤其以木柵線經歷過試車時的火燒車與列車爆胎、軌道遭雷擊、電腦故障…等），加上興建預算嚴重超支，使捷運曾經是人們垢病的對象，並成為政治上的爭辯話題，甚至出現過拆除木柵線的聲浪。但隨多次延期完工的木柵線於1996年通車，初期路網逐步建構完成，台北捷運在交通上的重要性與日俱增，逐漸成為生活的一部份。

參考資料

外部連結