Азовское море

Bm krim.jpg Азо́вское мо́ре (, ) — северо-восточный боковой бассейн Черного моря, с которым оно соединяется Керченским проливом (Босфор Киммерийский в древности, шириною в 4,2 км). В древности оно называлось у греков Меотийское озеро (), у римлян Palus Maeotis, у скифов Каргалук, у меотов Темеринда (зн. мать моря); далее у арабов Нитшлах или Бараль-Азов, у турок Барьял-Ассак или Бахр-Ассак (Тёмно-синее море; в современном турецком Azakdenizi), у генуэзцев и венециан Mare delle Zabacche (Mare Таnе). Азовское море получило свое название от города Азов.

География

Общие сведения

Крайние точки Азовского моря лежат между 45°12′30″ и 47°17′30″ сев. широты и между 59°29′26″ и 56°54′31″ вост. долготы. Самая большая его длина 343 км, самая большая ширина 231 км; окружность 1472 км; оно занимает поверхность 37605 км². (в эту площадь не входят острова и косы, занимающие 107,9 кв. км). Самая большая глубина моря около 14 м, средняя 6,5—13 м, самая малая в Таганрогском заливе, всего 3,8 м.

Морские берега в основном плоские и песчаные, только на южном берегу встречаются холмы вулканического происхождения, которые местами переходят в крутые передовые горы.

Морские течения находятся в зависимости от дующих здесь очень сильных северо-восточных и юго-западных ветров и поэтому весьма часто меняют направление. Основным течением является круговое течение вдоль берегов Азовского моря против часовой стрелки.

Вода содержит очень мало соли. По этой причине море легко замерзает, и поэтому до появления ледоколов оно было несудоходно с декабря до середины апреля.

В течение XX века практически все более-менее крупные реки, впадающие в Азовское море, были перегорожены плотинами для создания водохранилищ. Это привело к значительному сокращению сброса пресной воды и ила в море.

Географические объекты Азовского моря

Перечислены крупные или представляющие особый интерес географические объекты в порядке их следования по часовой стрелке вдоль побережья начиная от Керченского пролива.

Заливы и лиманы:

Украина:
- на юго-западе: Казантипский залив, Арабатский залив;
- на западе: залив Сиваш;
- на северо-западе: Утлюкский лиман, лиман Молочный, залив Обиточный, Бердянский залив;
Россия:
- на северо-востоке: Таганрогский залив, Миусский лиман, Ейский лиман;
- на востоке: Ясенский залив, Бейсугский лиман, Ахтарский лиман;
- на юге-востоке: Темрюкский залив.

Косы и мысы:

Украина:
- на юго-западе: мыс Хрони, мыс Зюк, мыс Чаганы и мыс Казантип (Казантипский залив);
- на западе: коса Арабатская Стрелка (залив Сиваш);
- на северо-западе: Федотова коса и коса Бирючий остров (Утлюкский лиман), коса Обиточная (залив Обиточный), Бердянская коса (Бердянский залив);
- на северо-востоке: Белосарайская коса, коса Кривая;
Россия:
- на северо-востоке: коса Беглицкая;
- на востоке: мыс Чумбурский, Глафировская коса, Долгая коса, Камышеватская коса, Ясенская коса (Бейсугский лиман), Ачуевская коса (Ахтарский лиман);
- на юго-востоке: мыс Ачуевский и мыс Каменный (Темрюкский залив).
в Керченском проливе: коса Чушка.

Реки, впадающие в море:

Украина:
- на северо-западе: Малый Утлюк, Молочная, Корсак, Лозоватка, Обиточная, Берда, Кальмиус, Грузский Еланчик;
Россия:
- на северо-востоке: Мокрый Еланчик, Миус, Самбек, Дон, Кагальник, Мокрая Чубурка, Ея;
- на юго-востоке: Протока, Кубань.

Экономика

19 век

Азовское море было весьма важно для России XIX века из-за, с одной стороны, обилия рыбы, а с другой — постоянно увеличивающегося торгового оборота через море. Среднее годовое число входящих в гавани Азовского моря кораблей находилось в 1866—1871 годах в количестве 2662 шт. с общим тоннажем 362951 тонн. Более половины их приходилась на Таганрог, 558 на Бердянск, 296 на Керчь, 263 на Мариуполь. Береговых лодок в море прибыло 6807, ушло — 6832. В это время русский торговый флот Азовского моря состоял из 1210 кораблей общим тоннажем 40658.

Более активно торговля на Азовском море стала развиваться в связи со строительством железнодорожных транспортных магистралей:

Таганрог двумя железными дорогами (в Харьков и Воронеж) был соединён с остальной частью Российской империи;
железная дорога из Калача в Царицын (ныне — Волгоград) — достигнуто прямое сообщение между Доном и Волгой;
построена железнодорожная ветка из Бердянска до станции Чаплино (1899).

Кроме расположенного выше дельты Дона Ростова, приходными гаванями были — Таганрог, Мариуполь и Бердянск.