Brosen_city_bicycle.jpg Rower miejski to rower przeznaczony do jazdy w mieście.

Tradycyjny rower miejski, tzw. holender, jest zbudowany na kołach 28 calowych, posiada giętą, szeroką kierownicę, krótką ramę i szerokie siodełko umożliwiające jazdę w pozycji wyprostowanej. Posiada on też zwykle lampki zasilane z dynamo, komplet błotników, osłonę na łańcuch, nóżkę, bagażnik tylny i przedni koszyk. Dość często jest on budowany na ramie bez górnej rury, w głównym trójkącie (tzw. damka) umożliwiający wsiadanie na niego bez zadzierania nogi.

Tradycyjny rower miejski nie posiada zwykle zmiennych przełożeń, choć to nie jest regułą. W obecnych rowerach miejskich najczęściej spotyka się przerzutki planetarne (wewnętrzne, umieszczone wewnątrz tylnej piasty - od 3 do 8 biegów) i hamulce torpedo (popularna "kontra") lub bębnowe (rolkowe). Wewnętrzne przerzutki i hamulce a także spotykane coraz częściej dynamo w piaście przedniego koła nie wymagają w praktyce regulacji ani konserwacji, działają niezależnie od warunków atmosferycznych i nie są narażone na korozję.

Tradycyjny rower miejski nie należy do najlżejszych. Jego przeciętna masa to 20-25 kg.

Oprócz tradycyjnego roweru miejskiego do jeżdzenia po mieście wykorzystuje się także rowery budowane na bazie rowerów górskich i rowerów trialowych. Są to:

• rowery ATB - które posiadają koła 26 calowe, ale są podobnie wyposażone jak tradycyjne rowery miejskie
• BMX-y - budowane na kołach 24 i 20 calowych, posiadające solidną konstrukcję wziętą z rowerów do trialu, ale dodatkowo zaopatrzonych w przerzutki, błotniki i inne akcesoria typowo miejskie.

Oprócz tych rowerów w mieście często stosowane są rowery składane, które łatwo można transportować publicznymi środkami komunikacji. rower

Utility bicycle | Borgarhjól