En fordeler er en viktig komponent i tenningssystemet på en bensinmotor. Komponenten finnes ikke i en dieselmotor, som heller ikke har noe tenningssystem.

Virkemåte

---

Oppgaven til en fordeler er tradisjonelt å overføre spenningen som tennspolen lager til riktig tennplugg til riktig tid. Fordeleren består av en rotor som går rundt med halvparten av motorens turtall, og et fordelerlokk som festes over rotoren. Rotoren er ofte koblet til kamakselen. Det er i en firesylindret motor fire kontaktpunkter på innsiden av fordelerlokket, som er koblet til hver sin tennplugg. Når rotoren roterer, blir det kontakt mellom kontaktpunktet på rotoren og kontaktpunktene i fordelerlokket.

I en moderne motor med elektronisk innsprøytning har man gjerne elektronisk tenning. I et slikt oppsett har rotoren så og si alltid kontakt med et av kontaktpunktene i fordelerlokket. Tennspolen slås da av og på av ECUen. Slik kan altså ECUen justere tenningstiden elektronisk. Tidligere kunne man rotere fordeleren et antall grader til hver side for å regulere tenningstiden.

Alternativer til fordeleren

---

Fordeleren er naturlig nok en veldig aktuell gjenstand for slitasje, da kontaktpunktene har med å blir veldig slitt. Årsaken til at man har fordeler i biler med elektronisk tenning er at det er vanskelig å lage en elektronisk krets som kan slutte og bryte en så høy spenning med en så høy hastighet. En mekanisk anordning som fordeleren har i veldig lang tid vært den eneste brukte løsningen.

I nye biler finner man imidlertid ofte én tennspole per tennplugg, såkalt "coilpack", som er en løsning som erstatter fordeleren. På den måten kan ECUen selv bryte og slutte spenningen til hver av tennspolene. Dette kan også bli referert til som "direct ignition". Motordeler | Bildeler | Distributor | Strømfordeler | Zündverteiler | Spinterogeno