British Overseas Airways Corporation

British Overseas Airways Corporation (BOAC) var det statseide britiske britiske flyselskap for langdistanse-ruter fra 1939 til 1946.Det ble opprettet som en følge av en sammenslutning mellom Imperial Airways og British Airways Ltd.

BOAC ble så slått sammen med British European Airways i 1974 og dannet British Airways,

Historie

Gjennom 1930, 1940-tallet og frem til november 1950 opererte Imperial Airways og deretter BOAC ruter med flybåter fra Southampton til de britiske koloniene i Afrika og Asia. Fly som Short Empire og Short S.8 Calcutta ble brukt til transport av passasjerer og post.

Oppløsning og sammenslutning

Ved en parlamentsbeslutningen i 1946 ble BOAC omdannet til tre adskilte selskaper:

BOAC - for Imperiet, Nord-Amerika og det fjerne Østen
British European Airways (BEA) - for det europeiske og innenlandsle reutenettet
British South American Airways (BSAA) - for ruter ril Sør-Amerika og det Karibiske hav. (Denne enheten ble Juli 1949 inkorporert i BOAC].

Introduksjonen av jetfly

Etter tekniske problemer med Comet I gjenopptok BOAC jet-flyvninger med amerikanske Boeing 707

I mai 1952, ble BOAC det første flyselskap som tok i bruk jetfly til passasjertransport. Det nye De Havilland Comet. Alle Cometfly ble satt på bakken i april 1954 etter at 3 av BOAC´s Comet hadde styrtet. De etterfølgende havariundersøkelser fastlo at alle ulykkene skyldes brist i flyet som følge av materialtretthet etter mange gjentatte trykkforandringer under opp- og nedstignings. .

Produsenten, de Havilland løste tilslutt problemene og kom opp med en forbedret versjon i 1958, Comet 4 og BOAC ble den første til å benytte jet mellom Europa og USA.

I 1956 meddelte BOAC at selskapet ville bestilte 15 amerikanskbygde Boeing 707s. Dette forårsaket ikke lite av et politisk opprør i Storbritannia noe som endte med at selskapet ble beordret til å kjøpe de britiskbygde Vickers VC-10 istedet. Det tiltross for at VC-10 hadde høyere driftsomkostninger enn 707. Men enden på denne disputten ble at BOAC endte opp med å ta begge flytyper i bruk, og bestlte 17 eksemplaerer av en forlenget versjon, Super VC-10.

Senere ble BOAC en av de største kunder hos Boeing utenfor Nord-Amerika. Den neste store ordre hos Boeing var for 11 747-100s, og. BOAC fikk sin første 747 den 22. april, 1970. Men på grunn av en aksjon iverksatt av British Air Line Pilots Association kunne ikke flyet settes i kommersiell drift for et år senere, den 14. april 1971.

In 1962 stiftet BOAC and Cunard »BOAC-Cunard Ltd» for å drive ruteflyvning til Nortd Amerika, det Karibiske hav og Sør Amerika. Samarbeidet med Cunard opphørte i og rutene fortsatte som rene BOAC-ruter.

Oppløsning

SDeb 1. september, 1972 ble «British Airways Board» dannet for å kontrollere både BOAC og BEA. Og den 31. marsj, ]1974]] ble begge selskaper oppløst og deres operasjoner slått sammen i ett selskap. British Airways blr dannet.

Eksterne lenker

BOAC i krig og fred - Fotos

References

Flyselskaper