De Renault 4 (R4) is een auto die in de jaren zestig van de twintigste eeuw de Fransen mobiel maakte. Deze kleine en relatief goedkope vierpersoonsauto bleef 30 jaar in productie en kende tal van uitvoeringen.
Zo vond de Renault 4 Fourgonette gretig aftrek bij de Franse posterijen. Deze van de R4 afgeleide lichte bestelwagen bleek uitermate betrouwbaar te zijn.

Specificaties

---

Motor

vier cilinders in lijn (viertaktmotor) voorin
vloeistofkoeling (gesloten koelsysteem)
boring x slag: 50 x 80 mm
cilinderinhoud: 845 cc
compressieverhouding: 8:1
vermogen: 30 SAE-pk bij 4700 tpm
koppel: 5,9 mkg bij 2300 tpm
kopkleppen
onderliggende nokkenas
driemaal gelagerde krukas
mechanische benzinepomp
1 Solex of Zenith carburateur

Transmissie

plaatkoppeling
eerst drie, daarna vier versnellingen vooruit (alle synchromesh)
schakelarm in het dashboard
voorwielaandrijving

Onderstel en wielophanging

platformchassis
vering voor en achter onafhankelijk met torsiestaven
telescoopschokdempers rondom
trommelremmen rondom
handrem op de voorwielen

Maten en gewichten

lengte: 367 cm
breedte: 149 cm
hoogte: 155 cm
wielbasis: links 240 cm, rechts 245 cm
spoorbreedte: voor 128 cm, achter 124 cm
draaicirkel: 9,7 m
gewicht: 630 kg
toelaatbaar gewicht: 990 kg
tankinhoud: 26 liter
elektrische installatie: 6 volt, nadien 12 volt

Snelheid en verbruik

topsnelheid: 115 km/uur
kruissnelheid: 100 km/uur
0-80 km/uur in 14,2 sec.
gemiddeld verbruik 1:14,5

De historie

---

• 1958 -> Prototype Renault 3
• 1962 -> Presentatie R3
• 1963 -> Presentatie Renault 4 Fourgonette
• 1964 -> De Parisienne komt met een gesynchroniseerde 3-bak. In de achterdeuren komen schuif- in plaats van klapraampjes. Nieuwe bumpers
• 1965 -> Spoorbreedte achter groeit
• 1966 -> De 'export' krijgt een omklapbare achterbank
• 1967 -> Glazen expansievat, nieuw dashboard
• 1968 -> Nieuwe bumpers, nieuwe grille, gesynchroniseerde vierbak, naloop gewijzigd
• 1969 -> Nieuwe koppeling, wateraflopen vanuit de regengootjes
• 1970 -> Bediening achterklep vereenvoudigd
• 1971 -> Overstap naar 12V, en een 34 pk motor. De rechterdeur krijgt ook een slot en er komt een oliefilter
• 1972 -> De parkeerverlichting vervalt, er komen smalle sierstrips op de dorpels
• 1973 -> Veiligheidsgordels voor. Nieuw logo
• 1974 -> Krijgt dezelfde versnellingsbak als de Renault 5
• 1975 -> Plastic grille, grotere tank (34 liter). Accu naar voren
• 1976 -> Renault stapt over op wisselstroom en achteruitrijlampen
• 1977 -> Het 25-jarig jubileum van de R4
• 1988 -> Het licht gaat uit. Het afscheidsmodel heet in Nederland ByeBye. De Renault 4 staat nummer 6 op de ranglijst meest verkochtte auto's ooit.

Prijzen

---

R4_1973_klein.jpg

-

R4 Berline

1965

Fl. 3995,00

(€ 1813,00)

-

R4 Econoom

1965

Fl. 4150,00

(€ 1883,00)

-

R4 Luxe

1965

Fl. 4600,00

(€ 2087,00)

-

R4 Export

1965

Fl. 4800,00

(€ 2178,00)

-

R4 L

1966

Fl. 4150,00

(€ 1883,00)

-

R4 Export

1966

Fl. 4650,00

(€ 2110,00)

-

R4 Parisienne

1966

Fl. 4800,00

(€ 2178,00)

-

R4 L

1970

Fl. 4063,00

(€ 2089,00)

-

R4 Export

1970

Fl. 4995,00

(€ 2267,00)

-

R4 Luxe

1973

Fl. 6130,00

(€ 2782,00)

-

R4 Export

1973

Fl. 6520,00

(€ 2959,00)

-

R4

1980

Fl. 10.250,00

(€ 4651,00)

-

R4 TL

1980

Fl. 11.150,00

(€ 5060,00)

-

R4 GTL

1980

Fl. 11.850,00

(€ 5377,00)

Externe links

---

• Renault 4 club

Renault

Renault R4 | Renault 4 | Renault 4 | Renault 4L | ルノー 4 | Renault 4