Moto Guzzi

Bedrijfsgeschiedenis

Moto Guzzi S.p.A., later Moto Guzzi SEIMM, Mandello del Lario (Como).

Italiaans motormerk, in 1921 opgestart door Carlo Guzzi en Giorgio Parodi. De machines van Guzzi waren in het algemeen sportief en voorzien van de modernste techniek, zoals kopkleppen en bovenliggende nokkenassen. Ook blokmotoren werden al in een vroeg stadium toegepast. Een typische bouwwijze voor het merk waren de liggende eencilinders met uitwendig vliegwiel.

Na de Tweede Wereldoorlog bouwde men een tijdje lichte motorfietsjes van 65 cc, maar vanaf 1950 kwamen er weer dikke liggende eencilinders.

Vanaf de introductie van de V-motoren (ontwikkeld door Lino Tonti) in 1965 richtte Moto Guzzi zich meer op de toeristische modellen.

Toen het bedrijf in 1966 onder curatele werd gesteld leek het afgelopen, maar nieuwe eigenaren startten de productie van de V-twins in 1967 op. Met deze enigszins lompe motorblokken, die eigenlijk voor een auto bedoeld waren, boekte het merk groot succes.

Na de overname van Guzzi en Benelli door De Tomaso in 1971 werden korte tijd viercilinders en tweetakten gebouwd, waarbij tussen de beide merken weinig verschillen bemerkbaar waren (badge-engineering).

Tegenwoordig richt Moto Guzzi zich weer uitsluitend op de V-tweecilindermarkt. Rond het einde van de twintigste eeuw gingen er veel geruchten over een overname van Moto Guzzi door KTM en Ducati, maar in April 2000 werd het bedrijf overgenomen door Aprilia.

Modellen

Serie-modellen

Normale 1921 - 1924
G. T. "Norge" (500 cc) 1928 - 1929
Sport 14 (500 cc) 1929 - 1930
Sport 15 (500 cc) 1931 - 1939
G. T. 16 (500 cc) 1931 - 1934
G. T. 17 (500 cc) 1932 - 1939
GTS (500 cc) 1934 - 1940
Tre cilindri (500 cc) 1932 - 1933
Motoleggera 65 cc (Guzzino) 1946 - 1954
Astore (500 cc) 1949 - 1953
Falcone (500 cc) 1950 - 1967
Airone (250 cc) 1939 - 1957
Galletto (160 cc) 1950 - 1966
Lodola (175 cc; 235 cc) 1956 - 1966
Zigolo (98 cc; 110 cc) 1953 - 1966
Stornello (125, 160 cc) 1960 - 1975
V 7 (700, 750, 850 cc) 1967 - 1974
V 7 Sport (750 cc) 1971 - 1974
Nuovo Falcone (500 cc) 1971 - 1976
V 1000 Idroconvert (950 cc) 1975 - 1984
California (850, 950, 1100 cc) 1971 - 20..
850 Le Mans (850 cc) 1976 - 1983
1000 SP (950 cc) 1978 - 1996
Le Mans 1000 (950 cc) 1984 - 1993
V 50 (500 cc) 1977 - 1986
V 35 (350 cc) 1977 - 1993
V 65 (650 cc) 1981 - 1995
V 75 (750 cc) 1985 - 1993
850 T3, 850 T4, 850 T5 - 1975 - 1995

Wedstrijd-modellen

C 4V (500 cc) 1924 - 1927
250 cc SS 1928 - 1933
250 cc Compressore 1938
Albatros (250 cc) 1928 - 1933
Bicilindrica (500 cc) 1933 - 1951
Dondolino (500 cc) 1946 - 1951
Gambalunga (500 cc) 1946 - 1951
Gambalunghino (250 cc) 1949 - 1952
Quattro Cilindri (500 cc) 1952 - 1954
Bialbero (250 cc) 1953 - 1955
Bialbero (350 cc) 1954 - 1957
Otto Cilindri (500 cc) 1955 - 1957
MGS-01 Corsa (1200 cc) 2004 -

Militaire modellen

G.T. 17 (500 cc) 1932 - 1939
G.T. 20 (500 cc) 1938
Alce (500 cc) 1939 - 1945
Trialce (500 cc) (motocarro) 1940 - 1943
Superalce (500 cc) 1946 - 1957
Falcone militare (500 cc) 1950 - 1967
Airone militare (250 cc) 1940 - 1957
Autoveicolo da montagna 3 X 3 (754 cc) 1960 - 1963
V7 militare (700, 750, 850, 1100 cc) 1967 - 20..
Nuovo Falcone militare (500 cc) 1970 - 1976
V 50 III NATO (1981)
V 50 PA (500, 350, 650 cc) 1983 - 20..
750 NTX (750 cc) 1990 - 20..

Externe links

Aprilia | Italiaans motorfietsmerk