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FX 사업은 현재 대한민국 정부가 추진중인 차기전투기(FX: Fighter neXt) 도입사업이다. 원래 120대의 차기전투기를 도입하려고 하였으나, 예산상의 문제로 40대로 축소되었으며, 도입기종은 미국 보잉사의 F-15K가 최종선정되어, 2006년 현재 순차적으로 대한민국 공군에 인도되고 있다.
경과 개요
- 1993년 - 국방부, 차세대 전투기 120대 도입계획 발표
- 1996년 - 도입규모 80대로 축소
- 1998년 - IMF 사태 여파로 도입규모 40대로 축소.
- 1999년 6월 - 국방부, 사업 공개설명회 (사실상의 사업 시작)
- 2000년 6월 - 4개 기종(F-15E, 라팔, 유로파이터, 수호이 SU-35 제안서 접수
- 2000년 8~12월 - 공군 시험평가단 4개 기종 해외시험평가.
- 2000년 10월 ∼ 2002년 1월 - 계약조건 및 절충교역 협상
- 2002년 2월 19일 - 국방부 조달본부, 4개 업체와 가계약 체결.
- 2002년 2월 19일 ∼ 3월 23일 - 국방연구원 등 4개기관 1단계 평가.
- 2002년 3월 27일 - 1단계에서 2단계 평가로 전환 발표.
- 2002년 4월 중 - 국방부, 2단계 평가완료 및 확대 획득회의 열어 보잉 사가 제안한 F-15K로 기종 확정.
추진 배경
1996년, 비행한 지 30년 지난 노후기종인 F-4D, F-5E를 2000년대 중반까지 300여 대 가량 퇴역시키고 그 첫 후속조처로 제4세대 첨단 전투기 40대를 도입한다는 계획을 세웠다. 4조 3천억원이 투입되는 군 전력증강사업 사상 최대규모의 프로젝트다. 그러나 처음부터 40대는 아니었으며, 본래 계획은 약 100여대에 달한 것으로 알려졌으나, IMF 사태로 인한 경제 위기로 계속 도입 규모가 축소되었다.
진행 과정
최종 결론
랜드연구소의 관련기종 성능 비교
미국 공군의 싱크탱크인 랜드연구소는 1995년 11월에 F-15 등 주요국 전투기들의 공중전 모의실험결과를 "회색위험"이라는 제목의 보고서로 발표하였다."The Gray Threat" (By Mark Lorell, Daniel P. Raymer, Michael Kennedy, and Hugh Levaux) Air Force Magazine Online February 1996 Vol. 79, No. 2 실험조건은 BVR, 즉 가시거리 밖의 전투로서, AIM-120 암람 미사일 등을 사용한 것이었다.
공중전 비교평가
| Fighter (Origin) | Effectiveness Score | Inferred Exchange Ratio |
| F-22 (US) | 0.91 | 10:01 |
| EF-2000 (European) | 0.82 | 4.5:1 |
| F-15F (US) | 0.6 | 1.5:1 |
| Rafale (France) | 0.5 | 1:01 |
| F-15C (US) | 0.43 | 01:01.3 |
| F/A-18E/F (US) | 0.25 | 1:03 |
| F/A-18C (US) | 0.21 | 01:03.8 |
| F-16C (US) | 0.21 | 01:03.8 |
주요 제원 비교
| Parameter | EF-2000 | 라팔 | Gripen | F-16C/40 | F-15E |
| Maximum weight (lbs.) | 46,305 | 47,400 | 28,000 | 42,300 | 81,000 |
| Design weight (lbs.) | 33,000 | 33,500 | 20,000 | 27,185 | 49,000 |
| Empty weight (lbs.) | 21,495 | 19,973 | 14,600 | 18,238 | 32,000 |
| Internal fuel carriage (lbs.) | 8,818 | 9,420 | 5,000 | 6,846 | 13,123 |
| Maximum external load (lbs.) | 14,330 | 17,637 | 10,000 | 12,000 | 24,500 |
| Store stations (number) | 13 | 14 | 7 | 9 | 11+ |
| Length (feet) | 52.33 | 50.17 | 46.25 | 49.33 | 63.75 |
| Span (feet) | 35.92 | 35.75 | 27.58 | 31 | 42.83 |
| Wing area (square feet) | 538 | 495 | 330 | 300 | 608 |
| Wing loading (lbs./square foot) | 61 | 68 | 61 | 91 | 81 |
| Maximum thrust (lbs.) | 40,460 | 32,800 | 18,000 | 23,770 | 68,200 |
| Thrust-to-weight ratio | 1.23 | 0.98 | 0.9 | 0.87 | 1.39 |
| G limit | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| Maximum angle of attack (degrees) | 33+ | 32 | 26 | 26 | 30+ |
| Takeoff distance (feet) | 970 | 1,290 | 1,290 | 1,400 | 1,400 |
| Landing distance (feet) | 1,610 | 1,290 | 1,610 | 2,950 | 4,250 |
| Maximum speed (Mach number) | 2 | 1.8 | 2 | 2.0+ | 2.5 |
기종 선정을 둘러싼 논란
F-15K 선정을 두고 일부 시민단체와 밀리터리 매니아들의 반발이 심했다. 밀리터리 매니아들은 수호이나 라팔 전투기를 선호하는 분위기였고, 시민단체들은 미국의 강매라며 반대 투쟁도 격심했던 것이 사실이다. 이러한 논란의 배경에는 F-15K가 미군용 F-15E보다 다운그레이드된 기체이며, 기체 자체도 30년 이상된 구형 설계라는 주장이었다.
평가 결과와 미국의 압력
특히 미국의 압력이 있었다는 주장이 거세게 일기도 했는데, 근거가 없는 것은 아니었다. 공군 평가단의 2000년 8월 ~ 12월에 걸친 평가 작업에서도 라팔은 ▲일반 성능 ▲무장 능력 ▲항공 장비 ▲신뢰성 및 가용성, 정비성 ▲전력화 지원요소 등 5개 분야에서 '우수'(2개) 또는 '우수-'(3개) 평가를 받는 등 전항목에서 1위를 차지했다.그러나 전시 미군과 협동 작전이 늘 무기 선택 과정에서 최우선 순위가 되어왔던 대한민국 공군은 F-15K를 선택했다.
기술이전 논쟁
기술 이전 문제에 있어서 보잉은 오히려 유로파이터보다 적극적이었다. 유로파이터의 경우, 다국적 개발인 관계로 관계국들의 이견 조정이 쉽지 않기 때문이었다.
아직도 이런 비판은 만만찮게 제기되고 있기도 하지만, 2005년말 F-15K 3호기와 4호기가 공중급유를 받으며 인수되고, 싱가포르도 F-15SG라는 이름으로 F-15E를 채택하면서 많이 잠잠해진 편이다.
이후 추진 현황
기체 인수
F-15K 2005년 말부터 도입되고 있다. 1호기와 2호기는 미국에서 여전히 갖가지 테스트 중이나 3호기부터는 2기씩 완성되는 대로 공중급유를 받으며 공군에 인도 중이다.주석과 참고 자료
외부 링크
"FX 사업"