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自動車
 

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自動車（じどうしゃ、automobile/car）は、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条（軌道）や架線によらないで、走行する車両。人や荷物を運搬するために使用されることが多い道具・機械である。

通常は車輪が3個以上（ほとんどは4個以上の偶数個）のものを指すが、法律や行政関係用語では、農業機械や建設機械、二輪車（オートバイ）も含む場合がある。道路交通法などでは、車両の一区分として定義されており、軽車両（自転車など）と原動機付自転車を除く、原動機を積載した車両が自動車として定義されている（小型／大型特殊自動車、二輪自動車など）。

概要

ガソリンなどの燃料をエンジンの内部で燃焼し動力源とする（電気自動車等の燃料以外を使用する例外もある）。動力はエンジンのクランクシャフトと呼ばれる軸の回転として出力され、この回転をクラッチ、トランスミッション、デファレンシャルギア等の制御装置と、それらを連結する各種シャフト（プロペラシャフト、ドライブシャフト等）を経て伝達し最終的にタイヤを回転させ、地面との摩擦力を用い推進力とする。

前進、後退、速度域の制御はトランスミッションが行い、シフトレバーによって手動操作するものをマニュアルトランスミッション（MT）、自動制御装置によって操作するものをオートマチックトランスミッション（AT）と呼ぶ。マニュアルトランスミッション（MT）の構造を用いクラッチ操作及びシフトレバーを自動制御するセミオートマチックトランスミッション（セミAT）もある。

推進力（回転）のOFF/ONはクラッチが行い、クラッチペダル等の操作部を操って手動操作するものをマニュアル・クラッチ、あるいは単にクラッチと呼ぶ。手動操作を伴わないクラッチをオートマチック（AT）、ノークラ、あるいはよく使用される自動クラッチ機構の名称を取ってトルコンなどと呼ばれる。 推進方向の制御は、タイヤの向きを変更する事で行う、向きを変える機構をステアリング（システム）と称し、ステアリングを操作する操作部をステアリング・ホイール、またはハンドルと呼ぶ。

速度を落とす、停止する等の制御はブレーキが行う。ブレーキはペダル等の操作部に加えられる人力を油圧、吸気圧などで増幅して摩擦材を回転部分に押しつけ、回転自動車の速度を熱に変換してスピードを落とす。

近代的な自動車には、この他に安全性を高めるライト類、ABS、シートベルト、エアバッグ等の装備、環境性を高めるマフラー、触媒、排気フィルタ等の装備。推進力を確実に確保する四輪駆動、トラクションコントロール等の装備、快適性を高めるエアコン、ナビゲーションシステム、ETCなどの装備、以上を始めとする多彩な装備が搭載されている。

ボンネットの中 部品はボンネットを開けると色々見える。エンジンやバッテリーが搭載されており、制御回路と共にライト、ボンネットなどが搭載されている。燃料タンクは車両後部にあることが多い。もしこれが車両前方にあるとエンジンの発熱で引火するからである。

内燃機関と呼ばれるエンジンは、エンジンオイルが注入されており、電力と共に燃料を併用するハイブリッドエンジン、ディーゼルなディーゼルエンジン、レシプロエンジンが一般的。特殊な車では内部がVになってるV型エンジン、WになってるW型エンジン、ガソリンが直接ピストン内に噴射される（直噴している）ガソリン直噴エンジン、繭形のハウジングに三角形のローターで構成される円運動を基本とした（厳密には遊星運動）ロータリーエンジン、水素を燃料としたロータリーである水素ロータリーエンジン、天然ガスで稼動するガスタービンエンジン、水素でいける水素エンジンが採用されている。

以下の単語にも解説を入れながら文章に盛り込んだほうがいいと思います。箇条書きされてもどういうものなのかがわかりません・・・。

歴史

初期には蒸気機関で動く蒸気自動車が存在した。これは蒸気機関車のようなレール上を走るものではなく、動く方向がある程度変えられるものである。その後、蒸気機関に多数の改良が加えられ、比較的小型のボイラーで高温・高圧の蒸気を使ったものが作られるようになった。

イギリスでは1827年ごろから定期バスとして都市部及び、都市間で広く用いられ、1860年ごろにはフランスでも用いられるようになった。1900年ごろにはアメリカ合衆国で、石炭の代わりに石油を使った蒸気自動車が作られ、さらに普及していった。アメリカ合衆国では、1920年代後半まで蒸気自動車が販売されていた。最終的に淘汰されたとは言え、蒸気自動車無くして、現在のモータリゼーションは無かったと言えよう。

1865年にイギリスで赤旗法が施行された。当時普及しはじめた蒸気自動車は、道路を傷め馬を驚かすと敵対視されており、住民の圧力によってこれを規制する赤旗法が成立した。この法律により、蒸気自動車は郊外では4マイル(6.4km)/h、市内では2マイル(3.2km)/hに速度を制限され、人や動物に警告する為に、赤い旗を持った歩行者が先導しなければならなくなった。

イギリスでの蒸気自動車の製造、開発は、この赤旗法が廃止される1896年まで停滞することになり、それに続くガソリン自動車の開発においても、ドイツやフランスが先行する事になる。

1876年、ドイツのニコラウス・オットーがガソリンで動作する内燃機関（ガソリンエンジン）を発明すると、ゴットリープ・ダイムラーがこれを改良。二輪車や馬車に取り付け、走行試験を行った。1885年にダイムラーによる特許が出されている。

1885年、ドイツのカール・ベンツは、ダイムラーとは別にエンジンを改良。車体から設計した3輪自動車をつくった。ベンツ夫人は夫の隙を狙いこの自動車を自力で運転し、製造者以外でも訓練さえすれば運転できる乗り物であることを証明した。ベンツは最初の自動車販売店を作り、生産した自動車を数百台販売した。また、ダイムラーも自動車会社を興した。現在、ガソリン式自動車の発明者はダイムラーとベンツの両人とされることが多い。

初期の自動車は手作りであるため非常に高価なものであり、貴族や大金持ちだけが所有できるものであった。そして彼らは自分たちが持っている自動車で競走をすることを考えた。このころに行われた初期の自動車レースで活躍したのが、今日もF1やル・マン24時間レースなどで活躍するルノーである。

1907年には、フォードがフォード・T型を発売した。フォードは、流れ作業による大量生産方式を採用し自動車の価格を引き下げることに成功した。これにより裕福層の所有物であった自動車を、大衆が所有することが可能となり自動車産業は巨大なものとなっていった。

ヨーロッパでは1910年ごろに、大衆の自動車に対する欲求を満たすように、二輪車の部品や技術を用いて製造された小型軽量車、いわゆるサイクルカーが普及していった。

1922年に、フォードと同様の生産方法を用いたシトロエン・5CVやオースチン・セブンなどの小型大衆車が発売され、本格的に自動車が普及していく事になった。また、それに伴いサイクルカーは姿を消していく事になる。

自動車の種類

形態別

普通の乗用車ではセダンと呼ばれる前後に出っ張った形状で座席があるものが1990年代まで一般的であった。スポーツカーではなお現役。軽トラは便利なのでよく使う。

サイズ別

※日本でのレンタカーサイズなども参考にした便宜的な分け方。
  • 軽自動車
    • 最も小さいサイズ。高速走行や長時間走行は辛いものの、取り回しが非常に楽で、税金や保険料などの維持費が安いメリットがあるため、公共交通機関の便が悪い地方を中心に生活用に普及している。
  • 1000ccクラス
    • 軽自動車のすぐ上に属するクラス。本体価格は軽自動車とほとんど同じ、大きさは軽自動車より一回り大きい程度であるが、取り回しに優れ、高速走行も一応こなせる。ただ一般に長時間走行は辛い上に、税金や保険料が軽自動車の4倍以上に跳ね上がるデメリットがある。
    • 近年は小型車の品質が向上したため、中型車からこのクラスに乗り換える人が増えている（ダウンサイジング）。
  • 1500ccクラス
    • 大衆車と呼ばれる、日本的には中の下（世界的には小型車）のクラス。高速走行や長時間走行をこなせる性能を有する。
    • トヨタ・カローラや日産・ティーダなどに代表される各社の主軸車種がしのぎを削る主戦場。しかし、若いユーザーは小型車を選ぶ傾向があり、このクラスの小型ミニバンを除いてユーザー層は高齢化しつつある。
  • 2000ccクラス
    • 日本的な中の中（世界的には小型車から中型車）のクラス。日本国内での使用を前提とすれば、日常の取り回しや使い勝手と、高速走行や長時間走行をこなせる性能をバランス良く有する。
    • 大きさや性能などの全体的なバランスが取れていることから、市販車ベースのラリー競技用などのモータースポーツにも使われることが多い。
  • 2500ccクラス
    • 日本的な中の上、あるいは上の下（世界的には中型車）のクラス。豪華志向の車種が多い。車体が大きくなってくるため、取り回しは悪くなる。
  • 3000cc以上
    • 日本的にはハイエンドに属するクラス。最新技術や装備がふんだんに盛り込まれた豪華志向。そのため燃費は良いとはいえず維持費はかかる。

主な自動車メーカー

名前から車種を調べたい場合は、自動車の車種名一覧を参照のこと。

日本の製造者

過去に存在した日本の製造者

第二次世界大戦前
第二次世界大戦後

主な製造者・ブランド

  • 現代 （ヒュンダイ）（韓）
    • 起亜 （キア）（韓）

過去に存在した製造者・ブランド

--

チューナー、カロッツェリア、デザイナー、コーチビルダーなど

英数字

ア、カ行（以下五十音順）

サ、タ行

ナ、ハ、マ、ヤ、ラ行

自動車に係る問題

  • 路上駐車等運転者の交通ルール意識低下・無関心　「罰金払えばいいんだろう」的開き直りドライバー増加に伴う交通警察の交通安全と関係ない集金ビジネス的無意味かつ不当な交通取締-反則金-今井亮一
  • 自動車利用の商業施設の増加による中心街の衰退 - ドーナツ化現象
  • 暴走族による騒音や危険運転等の問題 - 初日の出暴走

    • スポーツ、趣味としての自動車

    最新の技術動向

    自動車を利用した産業

    自動車関連のテレビ番組

    主な自動車情報誌

    • Option
    • Option2
    • OptionWagon
    • ドリフト天国
    • PlayDrive
    • CARトップ （交通タイムス社）
    • ベストカー （三推社/講談社）
    • F1速報
    • WRC Plus
    • UCG
    • カーセンサー
    • グー
    • Goo WORLD
    • カッチャオ.com
    • CCV （大日本絵画）

    自動車評論家

    関連項目

    }}

    外部リンク

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