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i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Valiable valve Timing and lift Electronic Control system）は、インテリジェント・可変バルブタイミング・リフト機構の略で、本田技研工業の新世代のVTECエンジンである。
2000年10月に発売されたストリームが初搭載である。従来の「DOHC VTEC」エンジンの吸気カムに連続位相可変機構のVTCを組み込んでいるのが特徴である。それまで高回転高出力型エンジンのみであった「DOHC VTEC」が標準型のエンジンにも採用されたことが大きい。 2002年10月には2400cc版がアコード・アコードワゴンに搭載された。 2003年、インスパイアに可変シリンダーシステム(VCM)を搭載したV6 3000cc i-VTECを追加、ストリームアブソルートにi-VTECを直噴化したi-VTEC Iを追加し、直4の2000ccと2400ccはDOHCのK型エンジンである。1800ccはR型エンジン、V6はJ型エンジンと集約されており、この2種類はSOHCである。また、シビックハイブリッドの直4・1300ccエンジンには「3ステージ i-VTEC」エンジンが採用されている。
搭載車種
直列4気筒エンジン（2000cc、2400cc）
こちらはDOHC。2000ccはK20A、直噴はK20B、2400ccはK24Aとなる。- アコード（CL7-9、K20A/K24A）
- アコードユーロR（CL7、K20A）
- アコードワゴン（CM1-3、K20A/K24A）
- インテグラ（DC5、K20A）
- インテグラタイプR（DC5、K20A）
- オデッセイ（RB1/2、K24A）
- オデッセイアブソルート（RB1/2、K24A）
- エディックス（BE3/4、K20A）
- エリシオン（RR1/2、K24A）
- エレメント（YH2、K24A）
- CR-V（RD6/7、K24A）
- シビックタイプR（EP3、K20A）
- ステップワゴン（RG1-4、K20A/K24A）
- ストリーム（RN3/4、K20A）
- ストリームアブソルート（RN5、K20B）
- シビック（FD2、K20A）
直列4気筒エンジン（1800cc）
R18A SOHC。遅閉じミラーサイクルとオットーサイクルの切り替えで低燃費、高出力を実現。- シビック（FD1、R18A）
V型6気筒エンジン
こちらはSOHCで、可変シリンダーシステム(VCM)を採用している。関連項目
外部リンク
"I-VTEC"