Gourt Home::Gourt :: 近畿地方
| 近畿地方のデータ | ||
| 二府四県の合計 | ||
| 面積 | 27,335.11km² | |
| 総人口 | 20,648,554人 （2005年3月31日） | |
| 人口密度 | 755.39人／km² （2005年3月31日） | |
| 位置 | ||
| Kinki-region_Small.png | ||
近畿地方（きんきちほう）は、本州西部の六、七、八、または九つの府県により構成される日本の地方。
古くから、日本の政治・経済・文化の中心として盛えた地方であり、江戸時代以前には、大阪（難波京）や奈良（平城京）や京都（平安京）など、長く首都が置かれた。
現在も西日本の中核を成し、政治的・経済的に関東地方と列んで、重要な地方である。関東地方に対して、俗に関西地方(かんさいちほう)や関西と呼ばれることも多い。
正式には、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県、三重県を指す。但し、三重県（特に旧伊勢国と旧志摩国）は、大阪市よりも名古屋市との連関が深い点から、中部地方や東海地方（或いは中京地方）として区分される場合が多い。ただし、教科書などでは、三重県は近畿地方として区分される場合が多い。
関西の範囲に、北陸地方の福井県（特に嶺南）や、四国の徳島県を含める事がある。又、兵庫県の西部と北部（旧播磨国、但馬国、丹波国）を中国地方として区分する場合がある。これは、但馬国を山陰地方に、姫路市以西を山陽地方に含める考えから来ている。
名称
近畿と関西
近畿（きんき）が正式名称・雅称であるのに対して、関西（かんさい）は俗称である。近畿とほぼ同じ地域を指すが、「関西」は一般的に「関西二府四県（京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県）」であるとされており、両者は分けて使われる事がある。それぞれ政治・経済・行政・文化・交通の中心となっている京都・大阪・神戸の三市は京阪神と総称され、京阪神の一帯は畿内（きない、きだい）とも呼ばれる。この為、狭義では畿内のみを指す事も多い。以上のように、地理的区分の「近畿」とは少し内容がズレる。
「近畿＝首都圏」という意味
「近畿」の「畿」は、「都(みやこ)」という意味であり、近畿とは「都に近い地域」という意味になり、現代風にいえば「首都圏」と同義。つまり、都がある京都や奈良の近辺の地方を「近畿」と呼んだ事に由来しているが、そのルーツは、大化改新で大阪の難波長柄豊崎宮を都にした時、都の圏域を内畿国(うちつくに)と呼んだ事にある。俗称の「関西」は、関東に対する名称で、徳川幕府が江戸にあった江戸時代に、「不破関などから西」という意味を表していた。長い年月の間、「近畿」の語は地名として定着したために、明治になって東京（関東）にも首都を置いた時に、東京近辺を「近畿」や「近畿圏」と呼ぶ事もできず、後に新たな表現として「首都圏」を用いるようになった。
律令時代の畿内は、山城・摂津・大和・河内・和泉で、現在の京都府南部・大阪府・兵庫県南東部・奈良県をさす。
近畿・副首都構想
副首都構想とは兵庫県伊丹市と大阪府豊中市・池田市にある伊丹空港を廃止し、その跡地に副首都を造る構想である。範囲
近畿にどの府県を含めるかについては、次のような例がある。
- 二府四県（京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県）
- 国交省（運輸局）、旧大蔵省（財務局）、農水省、旧郵政省（電波監理局、現・総合通信局）、旧運輸省（陸運局）
- 放送における近畿広域圏
- 二府五県（二府四県＋三重県）
- 地理の国定教科書（1903年）
- 広辞苑
- 二府五県（二府四県＋福井県）
- 国交省（地方整備局）、通産省、旧建設省、旧運輸省（海運局）
- 二府六県（二府四県＋三重県＋福井県）
- 近畿圏整備法（1963年）
- 二府七県（二府四県＋三重県＋福井県＋徳島県）
- 近畿ブロック知事会
- 近畿高等学校総合文化祭
- 関西州（産業再生）特区構想
- 関西元気文化圏（関西文化の日）
- 関西パスポート（外国人観光客向け周遊券）
- 在阪民放各局制作のニュース・天気予報における近畿地方（番組中では「近畿と徳島」と表現される場合がある）
地域
交通体系で東部（東海道ルート、中山道ルート、北陸道ルート）・南部（南紀ルート）・西部（四国ルート、山陽道ルート、山陰道ルート）の三つのエリアに分ける場合と、中部〔畿内（京阪神）〕と周辺部〔北近畿、南近畿（南紀）、東近畿（滋賀県草津以東）、西近畿（播磨、淡路島）〕の五つのエリアに分ける場合がある。
- 五つのエリアに分ける場合
- 畿内（京阪神）：概ね瀬戸内海側。兵庫県摂津地方、大阪府、京都府山城地方、奈良県奈良盆地、滋賀県湖西線沿線。
- 北近畿：日本海側。兵庫県但馬地方、京都府丹波・丹後地方。
- 南紀（南近畿）：紀伊半島。奈良県吉野地方、和歌山県。
- 東近畿：滋賀県草津以東。
- 西近畿：瀬戸内海側。兵庫県播磨地方、淡路島。
畿内・東近畿・西近畿の三地域と、北近畿・南紀の二地域では、交通網の整備などで格差が大きい。実際に、南紀では、高速道路の整備が遅れを取っている。一方で、北近畿は、鉄道では福知山駅が基幹駅となり、高速道路では舞鶴自動車道が通るなど、現行の府県境を越えた地域圏が形成されている。
地理
紀伊半島の中部を中央構造線が通り、中央構造線より南の地方（南紀）は、森林が多い豪雨地帯である。
気候は大きく四つに分かれる。日本海沿岸の北近畿は日本海側気候。南紀と三重県は太平洋側気候で雨が多い。大阪府・兵庫県摂津・播磨地方・淡路島・和歌山県北部は瀬戸内海式気候。京都府山城地方・滋賀県南部・奈良県北部（奈良盆地）は内陸性気候。
- 平野：大阪平野、播磨平野
- 盆地：京都盆地、奈良盆地
- 山地：伊吹山地、生駒山地、六甲山地、紀伊山地
- 山：氷ノ山、伊吹山、比叡山、生駒山、大江山、高野山、金剛山
- 川：淀川、紀ノ川、揖保川、加古川、円山川
- 谷：瀞峡、保津峡、るり渓、瀞川渓谷、蓬莱峡、立雲峡、音水渓谷、天滝渓谷、御手洗渓谷、瀞八丁、奥瀞、奇絶峡、玉川峡
- 湖：琵琶湖
- 温泉：有馬温泉、南紀白浜温泉、南紀勝浦温泉、城崎温泉、湯村温泉、龍神温泉
歴史
「近畿」の字義が「都の近く」を意味する通り、古くから日本の中心として、近畿地方は発展した。
弥生時代から古墳時代まで
弥生時代前期の畿内には、目立った政治勢力はまだそれほど成立していなかったと考えられている。当時の畿内に特徴的なのが、方形に区画するように溝を掘って作られた方形周溝墓である。
弥生時代後期になると、奈良盆地東南部に大規模な集落が出現した（纏向遺跡）。この遺跡からは、日本列島各地から流通してきたと思われる土器が非常に多数発見されており、また、王宮跡と見られる大規模な遺構も見つかっていることから、弥生時代後期の倭の中心的な都市の一つだったと考えられている。魏志倭人伝に登場する邪馬台国の有力な候補地ともされている。
近畿地方中部には、ヤマト王権が3世紀中葉に成立し、古墳時代が始まると、ヤマト王権は倭国を代表する政治勢力として成長して行った。当時の日本の二大勢力は、近畿地方中部を地盤とするヤマト王権と、九州地方北部を地盤として、稲作で富を蓄えた筑紫国や末廬国などであった。
ヤマト王権の王（治天下大王）は代々、奈良盆地や河内平野に王宮を営み、また同地には王族や豪族たちの古墳が多数築かれた。河内の大山古墳（大阪府堺市）は仁徳天皇の墓と推定されており、世界最大の規模を誇る。
飛鳥時代から奈良遷都まで
- 特徴：天皇側近の権力闘争
645年になると、大化の改新というクーデターが勃発し、蘇我入鹿が中大兄皇子（後の天智天皇）に暗殺された。都を難波長柄豊埼宮に移す。以後は中大兄皇子が威勢を揮い、政権に就くと天智天皇と称し、667年に大津京に都を定めた。
672年には、天智天皇の後継者を巡る争いから壬申の乱が勃発し、反乱軍の大海人皇子（後の天武天皇）が勝って政権を取った。
奈良時代
- 特徴：律令制が最も発達した時代
五畿七道での近畿地方は、畿内（大和国・山城国・摂津国・河内国・和泉国）、山陰道（丹波国・丹後国・但馬国）、山陽道（播磨国）、南海道（紀伊国・淡路国）、東海道（伊賀国）、東山道（近江国）、北陸道（若狭国）というように区分されていた。
710年になると、元明天皇が奈良（平城京）への遷都を発表し、奈良時代に入る。713年頃には『風土記』という地誌が編纂され、当時の日本の様子が窺える。又、当時の地方の農民は、山上憶良の『貧窮問答歌』などで述べられているように、困窮の中にあった。
遠隔地には、「遠の朝廷」とも呼ばれる大宰府が筑前国に、多賀城が陸奥国に置かれ、中央集権体制の末端を成した。
聖武天皇が政権に就いた頃には、平城京を中心とする畿内では伝染病が蔓延していた。当時は、鑑真など仏教文化が盛えていた時代であり、妻たる光明皇后は、仏教による国家の安泰と隆盛を祈り、令制国ごとに国分寺・国分尼寺の建立を命じた。
時代が下ると、興福寺などの大寺院が勢力を揮い、天皇一族と衝突するようになった。この為に、天皇一族の間では遷都が計画されたが、一時期長岡京に遷都したものの、政府高官の謎の死が相次ぎ、結局は桓武天皇の時代に当たる794年に、比叡山の西麓に位置する平安京への遷都が決定された。
平安時代
- 特徴：外側から内側への力の移動
畿内政権の力が内側に向かうと、藤原氏を中心とする一族が政権の中枢を担うようになる。この時代には、『土佐日記』の紀貫之、『枕草子』の清少納言に象徴される国風文化が花開いた。宇治の平等院鳳凰堂が建てられたのも、この時代である。
11世紀末になると、仏教に帰依した上皇が、退位後も政権の中枢を担うようになる（院政）。院政の時代には、特に関東地方南部で武士団が台頭し、以来は天皇は源平合戦の隅に追いやられる事となる。
鎌倉時代
1192年に当時の天皇は、源頼朝に征夷大将軍の地位を与えた。源頼朝は鎌倉幕府を開くが、この結果、「京都の天皇（京都政権）」と「鎌倉の幕府」という、二つの政権が並立する事となる。又、「征夷大将軍」は、名目上は天皇が任命するという制度だが、鎌倉時代以後は別の政権に姿を変えたため、「鎌倉の幕府」が統治権の実権を握るようになる。
室町時代
鎌倉幕府が衰えると、実質的な統治権の奪還を目指す後醍醐天皇が京都政権に就き、打倒鎌倉幕府を狙う足利尊氏たちと政治決着で融和する。しかし、後醍醐天皇と足利尊氏が対立すると、尊氏は京都に室町幕府を開き、北朝に別の天皇を立てる。この結果、後醍醐天皇は吉野に逃れて南朝を立てる。これ以来、南北朝時代 (日本)が1392年まで続く。足利義満により南北朝が合一されると、勘合貿易などの政策が実施され、再び政治の中枢が京都に一元化される。
戦国時代から天正時代まで
- 特徴：京都政権の権威の失墜
1573年には室町幕府が死滅し、織田信長と豊臣秀吉が政権の座に就く。特に、秀吉が長浜城を経て大坂城を築いてからは、大坂（大阪）は西日本第一の都市となる。又、この時代には、堺が商人の自治都市として隆盛を極め、京都郊外の桃山には桃山文化（南蛮文化）が花開いた。
江戸時代
- 特徴：上方文化の時代
又、近畿地方の有力な藩としては、井伊氏の彦根藩や、紀伊徳川家の紀伊藩などが置かれ、西日本の雄藩となった。
明治時代以後
- 特徴：日本の第二の中心地
この為、畿内では「衰える」との危惧も持たれたが、1897年の京都帝国大学（京都大学）の創立を初めとして、文化の中心は依然として畿内に置かれる事となった。又、近畿地方各地を結ぶ鉄道が、明治政府と私鉄によって建設されたが、特に近畿地方中部では私鉄が中心となって鉄道を建設し、かつ多角化事業を打ち出した為に、それ以来、近畿地方は「私鉄王国」と呼ばれている。軍事面では、日本海沿岸の舞鶴に、海軍の拠点が置かれた。
第二次世界大戦による戦災を経て、高度経済成長期には、1964年には東海道新幹線が開通し、1970年には日本万国博覧会（大阪万博）が開かれるなど、現在では関東地方（南部）に次ぐ日本第二の経済圏を形成している。
交通
交通史
畿内は、古代から日本の中心地として盛えた地方であり、律令時代には畿内（面）を中心にした放射状交通網が整備された。畿内から伸びる路線には、東には奈良経由で東海道が、米原から分岐する形で北東には東山道が、北には北陸道が、北西には山陰道が、西には山陽道が、南と南西には南海道が、それぞれ整備された。江戸時代になると、畿内でも京都（点）を中心にして交通網が整備され、東には東海道と中山道（途中、草津で分岐する）が、西には西国街道が整備された。
明治時代になると、大阪（点）を中心にした放射状交通網が整備され、現在に至っている。
特徴
明治時代以後は、近畿地方の交通網は、大阪を中心にした放射状幹線が整備されている。路線は基本的に、南紀ルート、奈良経由東海道ルート、中山道・東海道ルート（米原経由）、北陸道ルート、山陰道ルート、山陽道ルート、四国ルート（明石から分岐）の、計七つとなっている。この内、中山道・東海道ルートと山陽道ルートが、東西を結ぶ二大幹線となっている。日本海側の場合、福知山を中心として、畿内を経由せずに北陸地方から山陰地方に抜けるルートが整備されている。
鉄道
近畿地方は「私鉄王国」として有名な地方であり、私鉄の乗客数がかなり多い。以下に、主な路線を掲載する。道路
（※ 括弧内には、江戸時代までの主要街道、又はこれに相当する鉄道路線や道路の通称を記す。その他、近畿地方の道路一覧 も参照する事。）- 高速道路
- 神戸淡路鳴門自動車道（四国街道）
- 山陽自動車道（山陽道）
- 中国自動車道
- 主な国道
空港
港
経済
関東地方（特に、東京特別区を中心とする南関東）に次ぎ、日本で第二の経済圏を構成する。概して、大阪市に本社が集中している。
尚、三重県、福井県、徳島県を含めた二府七県のGDPは、カナダに匹敵する。
テレビ放送
広域放送は、近畿六府県をエリアとする放送局が、大阪に立地する。又、独立UHF放送局を初めとして、独立系のローカル局も存在する。
- 近畿六府県をエリアとする放送局
- 県域放送
- びわこ放送（独立系ローカル局）
- 奈良テレビ放送（独立系ローカル局）
- 京都放送（独立系ローカル局）
- サンテレビジョン（独立系ローカル局）
- テレビ和歌山（独立系ローカル局）
- テレビ大阪（テレビ東京系列局）
人口
| ISO 3166-2 | 都道府県名 | 順位 | 人口 | 割合 |
|---|---|---|---|---|
| JP-25 | 滋賀県 | 31 | 1,366,415 | 1.10% |
| JP-26 | 京都府 | 13 | 2,645,796 | 2.10% |
| JP-27 | 大阪府 | 2 | 8,831,177 | 6.90% |
| JP-28 | 兵庫県 | 8 | 5,588,268 | 4.40% |
| JP-29 | 奈良県 | 29 | 1,434,576 | 1.10% |
| JP-30 | 和歌山県 | 39 | 1,056,050 | 0.80% |
| 20,922,282 | 16.40% |
年齢構成
次のグラフは滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県の人口を合計した。関連項目
منطقة كانسائي | Kinki | Kansai | Kansajo | Región de Kinki | Kansai | Région du Kansai | Kansai | კანსაი | 긴키 지방 | Kansai | Kansai | 近畿
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