排気ガス再循環（はいきガスさいじゅんかん：EGR:Exhaust Gas Recirculation）は排気ガス規制に対応するために、内燃機関エンジンに取り付けられる装置（方法）である。排気ガス中の有害成分であるNOX（窒素酸化物）はエンジン燃焼室の燃焼温度が高くなることによって空気中の窒素が酸化することによって発生する。燃焼温度を低下させるために、不活性な（酸素の量のすくない）気体になっている排気ガスをもう一度エンジン燃焼室にもどすのがEGRである。

排気規制への対応の始まった1970年代から利用され始めた。専用のバルブによって、排気ガスを還流する場合と、エンジンの排気バルブの開いているタイミングを変化させて、排気ガスをもう一度吸引する方法がある。

現在では燃費低減のためにEGRは広く用いられており、かつてマツダでは大量のEGRを導入したエンジンにダイリューテッドバーンと命名していた。ホンダ・フィットではふたつの点火プラグ（これをツインスパークという）により大量のEGRでも安定した燃焼を可能にしており（i-DSI）、部分負荷でのポンピングロスを低減し燃費向上を実現している。

燃料の量を少なくして希薄な燃焼をおこなうディーゼルエンジン、ガソリン直噴エンジンではたくさんの量の排気ガスをEGRさせることが多い。EGRさせることの副作用は不完全燃焼を起こして、例えばディーゼルエンジンの黒煙の発生の原因になることで、燃焼（必要とされる負荷）に応じて、適切なEGR量を制御する機構がそなえられている。

関連項目

• ダイリューテッドバーン

外部リンク

• ホンダFit(本田技研工業Fact Book)

Abgasrückführung | Exhaust gas recirculation