Gourt Home::Gourt :: 川崎重工業
川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう）は、重工業を主たる業務とする企業。
- 主な製造商品：航空宇宙・鉄道車両・建設重機・オートバイ・船舶・プラントなど。
- 歴史的な経緯からJFEスチール（旧川崎製鉄）・川崎汽船と縁が深い。
沿革
- 1878年（明治11年） 川崎正蔵により「川崎築地造船所」として設立。
- 1886年（明治19年） 神戸の官営兵庫造船所の払い下げを受ける。
- 1896年（明治29年） 株式会社川崎造船所を設立。松方幸次郎が初代社長に就任。
- 1906年（明治39年） 兵庫工場を開設。機関車、貨客車、橋桁の製作を開始。
- 1911年（明治44年） 国産化第1号蒸気機関車完成
- 1919年（大正8年） 船舶部を分離して、川崎汽船株式会社を設立。
- 1928年（昭和3年） 川崎車輛を設立。
- 1937年（昭和12年） 飛行機部門を分離して、川崎航空機工業株式会社を設立。
- 1939年（昭和14年） 川崎重工業株式会社と社名変更。
- 1950年（昭和25年） 製鉄部門を分離して、川崎製鉄株式会社を設立。
- 1966年（昭和41年） ボイラ、破砕機、運搬機械などのメーカーであった横山工業株式会社を合併。
- 1969年（昭和44年） 川崎車輛・川崎航空機工業を合併
- 1972年（昭和47年） 汽車製造株式会社を合併
- 1974年（昭和49年） バス車体製造部門（各務ヶ原工場）を分離し、いすゞ自動車のバス専門製造会社として 川重車体工業（現いすゞバス製造→J-BUS）を創立。
- 2002年（平成14年） 造船部門を分離して、株式会社川崎造船を設立・油圧事業部門を分離してカワサキプレシジョンマシナリを設立。
- 2001年 社内カンパニー制に移行。
- 2005年（平成17年） プラント建設部門を分離して、カワサキプラントシステムズ株式会社を設立。
- 2006年（平成18年） 阪急電鉄からアルナ輸送機用品(←アルナ工機)の全株式を取得。
航空宇宙
宇宙機器
固定翼機
- KAL-1、KAT-1、KAL-2
- C-1
- T-4
- C-X（開発中）
- P-X（開発中）
- ライセンス生産
- 分担生産
- ボーイング製品
- エアバス製品
- エアバスA321（中部胴体スキンパネル）
- エンブラエル製品
- ERJ170（開発協力）
- ERJ175（開発協力）
- ERJ190-100/200（開発協力）
- ERJ-195（開発協力）
- エンブラエル部品生産のため、ブラジルに現地工場を建設した。
回転翼機
- BK117（メッサーシュミット・ベルコウ・ブロウム社と共同開発）
- OH-1
- ライセンス生産
- 47G（ベルエアクラフト）
- KH-4（ライセンスで国内開発、正式名47G-3B）
- V-107（バートル）
- KV-107II（ライセンスで国内開発）
- OH-6J/D/DA（ヒューズ）
- CH-47J/JA（ボーイング・バートル、増槽のJA型は国内開発）
- MCH-101（アグスタ・ウェストランド）
- 47G（ベルエアクラフト）
誘導機器
- 64式対戦車誘導弾
- 79式対舟艇対戦車誘導弾
- 87式対戦車誘導弾
- 96式多目的誘導弾システム（MPMS）
- 01式軽対戦車誘導弾（ATM-5）
- 東芝開発
- 81式短距離地対空誘導弾（SAM-1）
- 91式携帯地対空誘導弾（SAM-2）
- 93式近距離地対空誘導弾（SAM-3）
川崎航空機時代
二輪製品
ZX-6R 2006.jpg
概要
二輪車メーカーとしてのカワサキは、川崎航空機が戦後の1958年にメイハツとして二輪車用エンジンの製造を始めたことに由来する。1964年に大型二輪車メーカーのメグロを吸収し、大型車の製造に進出して今に至る。現在は川崎重工業 汎用機カンパニーが設計・製造を担当し、国内販売子会社であるカワサキモータースジャパンが国内営業をする形態をとる。オートバイを中心とするCP事業部は現在の川崎重工全体の収益のうち約3割を占め、いまや同社最大の収益源となっている。販売台数ベースでは国内メーカー4社中最下位のシェアだが、付加価値の高い大型車を得意とし、二輪車愛好者の間では「大排気量のカワサキ」として認知度はきわめて高い。その反面、二輪車市場の多くを占める50ccクラスの実用車を全く持たないという特異な市場戦略を取る。
125cc以下（原付二種）125cc超250cc以下
250cc超400cc以下
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400cc超750cc以下750cc超競技車両
輸出車両
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過去の主要車種
125cc以下125cc超250cc以下
250cc超400cc以下
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400cc超750cc以下
750cc超
競技車両
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船舶
鉄道車輌
- 新幹線や特急電車、公営事業者向け車両などに強みがある。近年では海外向けの車両も積極的に受注しており、特にニューヨーク市交通局への納入は多く、近く同市への納入車両数では最大の企業になる見通しである（これにはアメリカ同時多発テロ事件発生時に倒壊したビルの下にいた同社製車両がほとんど無傷だったことが影響している。このため、アメリカにも現地法人を立ち上げている）。また、台車(JR向けにはDTかTR、私鉄向けにはKW、京浜急行電鉄向けにはTH（台車形式の末端にKが書かれていることが多い）がくっついている。同カンパニー製の台車を履いている車両を所有する私鉄名は太字で表記する）やホームドア、リニアメトロ用のリアクションプレートまで製造している。担当しているのは車両カンパニー。
JRグループ
- 新幹線：800系以外の全て（800系は台車のみを製造）
- 国鉄・JR在来線：国鉄103系電車、国鉄211系電車、JR北海道731系電車、JR東日本651系電車（全車両）、JR西日本681系電車、JR西日本683系電車、JR西日本125系電車（全車両）、JR東海383系電車、JR東日本E231系電車、JR東日本E531系電車、JR東日本701系電車、JR東日本E721系電車など
大手私鉄
- 小田急電鉄（ロマンスカー、モノレール線の車両も製造）
- 京阪電気鉄道（石山坂本線の600・700形は除く）
- 京浜急行電鉄：2100形電車など
- 東京地下鉄（ただし08系電車は除く。03系はトップナンバーのみ）
- 西日本鉄道：(300形の一部車両と600形以降の全車両)
- 阪神電気鉄道：9000系電車（全車両）、5500系（一部）
中小私鉄・第三セクター
- 泉北高速鉄道
- 神戸電鉄 （全車両）
- 埼玉高速鉄道（全車両）
- 埼玉新都市交通
- 山陽電気鉄道（全車両）
- 首都圏新都市鉄道：TX-1000系電車（全車両）
- 東京臨海高速鉄道（全車両）
- 北神急行電鉄（全車両）
各都市の交通局
- 札幌市交通局：地下鉄（全車両）、路面電車（一部）
- 仙台市交通局
- 東京都交通局（ただし12-000系と10-300形を除く）
- 横浜市交通局：10000形（全車両）
- 大阪市交通局
- 神戸市交通局（全車両）
- 福岡市交通局
モノレール・新交通システム
海外輸出
- シンガポール陸運局
- 台北捷運
- 台湾高速鉄道：700T型電車
- 中国鉄道部（高速鉄道車両を含む）
- ニューヨーク市交通局
- 香港九広鉄路（九広東鉄・九広西鉄・九広軽鉄・九広馬鉄）
- マサチューセッツ港湾運輸局
- パナマ運河庁
建設機械
- 45ZV
- 50ZV
- 60ZV
- 65ZV
- 70ZV
- 80ZV
- 85ZV
- 90ZV
- 97ZV
- 115ZV
- 135ZV
関連項目
外部リンク
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