九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称 Kyushu Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つで、主に九州島内（一部山口県）の鉄道路線を管理運営している。また、旅行業・不動産業なども展開している。略称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。代表取締役会長は田中浩二、代表取締役社長は石原進。社歌は「浪漫鉄道」でハイ・ファイ・セットが歌っている。

なお、社名ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字（鉃）を使っているが、正式な商号は「鉄」である。（四国旅客鉄道以外の各社も同じ）

概況

「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律」に依る特殊会社である。九州新幹線の部分開業の効果もあって、2004年度の営業収支はわずかながら黒字に転換した。しかし、JR北海道、JR四国（俗にいう三島会社）と同様、経営基盤が弱いことから、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部（発足当初は日本国有鉄道清算事業団）が全株式を保有しており、現在までのところ株式上場の目途は立っていない。また、経営支援策として経営安定基金が造成されており、さらに固定資産税の減免を受けている。

しかし、九州は、一部を除き高速道路網の整備が比較的早く、国鉄末期から西鉄バスをはじめとする高速バスとの競争が激化していたことと、福岡市と北九州市の百万都市同士を結ぶ博多～小倉間でもJR西日本（山陽新幹線）との競争があることから、特に特急用に多くの新車の投入が行なわれている。

また、1996年に運賃を値上げしつつ、JR他社より安いグリーン料金や、JRグループの中では唯一繁忙期（指定料金が200円増しになる時期）を設けないなど料金の値下げをしている。JR九州の値下げ戦略は1996年のNICE GOING CARD（金曜・土曜・休日に101km以上の区間を利用すると運賃・料金が4割引になるカード。）登場以降その流れが加速し、様々な種類の割引きっぷが登場して複雑さを増したため、2001年に割引きっぷのほとんどを特急回数券「2枚きっぷ・4枚きっぷ」に集約した。区間によっては普通に乗車券と特急券を買う場合の半額以下になるそれまでになかった割引きっぷである（特に福岡市内～熊本・佐賀・大分・長崎・佐世保など、高速バスなどとの競合が多い区間での値下げ幅が大きい。その一方で高速バスとは無縁の区間の割引きっぷや旅行者向けフリーきっぷなどの設定はほとんどない。

普通列車関係では、トイレの設置を進めており、近年では103系1500番台及び303系の全編成、キハ125形の全車に設置された。結果、トイレ非設置の普通列車はキハ31形単行列車などごく少数となっている。

2007年 3月に特急列車も含めた自社線内全車両の禁煙化を行うことを発表した。これは2006年3月に自社線内完結列車の全車禁煙化を行ったJR北海道に続き、JRグループでは2番目になる。

2010年度末には、九州新幹線博多～新八代開業に伴う鹿児島ルート全線開業も控え、JR西日本のひかりレールスターと相互乗り入れすることも予定しており、これに伴う九州島内の鉄道輸送形態をJR九州がどのように変えるか、そして経営基盤は改善されてゆくのかが注目されている。なおJR九州は九州新幹線全線開業に合わせて、余剰となる車両を転用して自社所有の国鉄型車両を全て廃車にする意向を示している。

本社・支社等

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本社

所在地：福岡県福岡市博多区博多駅前3-35-21

支社

北部九州地域本社
- 所在地：福岡県北九州市小倉北区室町3-2-57
長崎
- 所在地：長崎県長崎市尾上町1-89
大分
- 所在地：大分県大分市要町1-1
熊本
- 所在地：熊本県熊本市春日3-15-1
鹿児島
- 所在地：鹿児島県鹿児島市武1-2-1
付属機関
- 東京支店
  - 所在地：東京都千代田区丸の内3-4-1
- 沖縄支店
  - 所在地：沖縄県那覇市久米2-4-16
- 小倉工場
  - 所在地：福岡県北九州市小倉北区金田3-1-1
- JR九州病院
  - 所在地：福岡県北九州市門司区高田2-1-1

歴史

1987年 4月1日国鉄が分割民営化され、九州旅客鉄道発足。
1988年 2月1日山野線廃止。
1988年4月1日松浦線廃止。松浦鉄道に転換。
1988年3月13日特急「有明」に「ハイパーサルーン」783系電車を投入（JRグループ初の新形式特急車両）。
1988年3月13日普通・快速列車分煙化。福岡・北九州地区の電車は指定車両、それ以外の地区の列車は進行方向先頭車両を喫煙車とする。
1988年8月28日豊肥本線で「SLあそBOY」運転開始。
1988年9月1日上山田線廃止。
1989年 3月11日特急「ゆふいんの森」運転開始。
1989年4月28日高千穂線廃止。高千穂鉄道に転換。
1989年4月29日世界初の電車と気動車による動力強調運転開始（「有明11号」・「オランダ村特急」。1992年まで続いた）。
1989年10月1日伊田線・糸田線・田川線廃止。平成筑豊鉄道に転換。
1989年12月23日宮田線廃止。
1990年 3月12日博多と小倉に電話予約センターを開設。
1990年5月2日高速船「ビートル」が博多港～平戸～長崎オランダ村間で運航開始。
1990年6月5日一般旅行業営業開始。
1990年7月2日集中豪雨により、豊肥本線宮地～緒方間が不通になる（1991年10月19日に全線復旧）。
1991年 3月1日電話予約サービスを九州全域に拡大。
1991年3月25日博多～釜山間に高速船「ビートルII」運航開始。
1992年3月25日大村線早岐～ハウステンボス間電化。特急「ハウステンボス」運転開始。また、高速船「ビートル」の航路を博多港～平戸～ハウステンボス間に変更。
1992年7月15日鹿児島本線に783・787系電車で特急「つばめ」運転開始。
1994年 3月31日博多港～平戸～ハウステンボス間の高速船「ビートル」休航。
1995年 4月20日 883系電車で特急「ソニックにちりん」運転開始。
1995年9月1日普通・快速列車を全面禁煙化。
1996年2月1日外食・物販部門をジェイアール九州フードサービス、ジェイアール九州リーテイル（現・JR九州リテール）に分社。
1996年4月20日「NICE GOING CARD」会員募集開始。
1996年7月18日宮崎空港線が開業。
1996年11月1日 JRグループでは初めて、指定席の繁忙期料金を廃止。
1999年10月1日豊肥本線熊本～肥後大津間が電化。
2000年3月11日特急「かもめ」で885系電車運転開始。
2001年4月1日福岡本社と北九州本社を統合、北部九州地域本社発足。
2001年4月1日福岡市交通局との共通カード乗車券「ワイワイカード」を導入。
2001年7月1日自動車事業部をすべてジェイアール九州バスに分社。
2001年9月27日特急回数券「2枚きっぷ・4枚きっぷ」を発売開始。
2001年10月6日筑豊本線黒崎・折尾～桂川間と篠栗線が電化。
2002年 2月22日鹿児島線列車追突事故が発生。
2003年4月1日「JR九州インターネット列車予約」開始。
2003年7月18日長崎本線特急列車脱線転覆事故が発生。
2004年3月13日九州新幹線鹿児島ルートの一部（新八代～鹿児島中央）開業。鹿児島本線の一部（八代～川内）を肥薩おれんじ鉄道に移管。
2004年3月13日急行「くまがわ」が特急「九州横断特急」・「くまがわ」に格上げされたことにより、JR四国に続いて管内から定期急行列車が消滅。
2005年3月1日寝台特急「さくら」が廃止。
2005年8月28日「SLあそBOY」がこの日限りで運転終了。
2005年10月1日寝台特急「彗星」が廃止。
2005年10月1日船舶事業部が分社化、JR九州高速船発足。
2007年3月（予定） JR北海道に続いて、管内列車の全面禁煙化を実施。

路線

新幹線

九州新幹線（鹿児島ルート）

在来線

航路

ビートル
博多と韓国・釜山間の航路。直営であったが2005年10月から子会社であるJR九州高速船が運航。

車両

JRK-787EC.jpg | JR九州の車両形式を参照のこと。

JR九州の車両のデザイン的な特徴として、鮮やかな色彩を用い、社名英称や列車愛称、形式名などをヘルベチカとよばれる新しい外来の書体を用いたレタリングを多用したインパクトのある外見と、快適さを主眼においた内装とが挙げられる。これらはドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治の手によるものである。建築デザイナーとしてホテルや公共施設のデザインを手がけていた水戸岡は、1990年代初頭よりJR九州の車両デザインに参加。特に1992年の787系「つばめ」は、その洗練されたデザインと、従来の鉄道車両の水準を遙かに超える優れた内装によって、ブルーリボン賞・グッドデザイン賞といった国内の賞のみならず、海外からもブルネル賞を受賞し、日本における鉄道車両デザインに衝撃と革新をもたらした。以降も水戸岡は883系「ソニック」・885系「かもめ」そして新幹線800系「つばめ」などの特急用にとどまらず、近郊型まで含めた新車両や、国鉄継承車両のリニューアルのデザインを手がけている。

その一方で自然災害が多い九州の土地柄か、事故廃車となった車両数がほかのJR各社に比べて多く、これまでにキハ200系・811系・813系・885系と、旧国鉄から引き継いだキハ40形の一部が事故・災害廃車となっている。とりわけ1993年 8月6日に発生した日豊本線竜ヶ水駅での土砂崩れ事故はNHK「プロジェクトX」でも取り上げられた。