ヨッヘン・リント

ヨッヘン・リント（Karl Jochen Rindt：1942年 4月18日 - 1970年 9月5日）はドイツ生まれオーストリア国籍のF1ドライバーである。1970年事故で死亡したがその年のチャンピオンになった。

激しい攻めの走りを見せる、ファイタータイプのドライバーとして知られた。

プロフィール

F2で活躍した後、1964年に地元の第7戦オーストリアGPでブラバムからF1にスポット参戦。翌1965年からはクーパーで本格デビューを果たした。因みにこの年はフェラーリを駆り、1965年のル・マン24時間レースで優勝している。F1ではその後1967年までクーパーに、1968年には再びブラバムに所属。そこではあまり目覚しい成績を残すことは出来なかったが、1969年にロータスに移籍するとその才能を開花させ、最終戦アメリカGPではF1初勝利をあげた。

そして迎えた1970年シーズン。この年のロータスの新車72は、ラジエーターをサイドに持ってくるなど、革新的な要素をふんだんに盛り込んだ、オーナー兼デザイナーであるコーリン･チャップマンの自信作であった。リントは第3戦モナコGPで歴史に残る大逆転劇を見せ（この時はロータス49で出走）、シーズン初勝利を記録。続く第4戦ベルギーGPではリタイヤに終わったが、その後は親友だったピアス・カレッジの事故死を乗り越え、第5戦オランダGPから第8戦ドイツGPまで怒涛の4連勝を記録した。

この時点で計5勝を上げたリントはランキングで2位以下を大きく引き離し、トップに位置していた。モンツァ・サーキットで行われる第10戦イタリアGPを迎えた時点では、残りのレースのどれかで優勝すればチャンピオンが決定するという状況だった。しかし9月5日の予選中、最終コーナー「パラボリカ」でロータス72のサスペンション部品が破損、コントロールを失って大クラッシュ。マシンは両足が見えるほどに大破し、リントは事故死した。その後、それまで大きくポイントでリードしていたリントを上回る者はおらず、その年のチャンピオンは結局リントに決まった（ジャッキー・イクスは、意図してチャンピオンにならなかったと取れる発言もしている）。

因みに当時ロータスは「速いが危険なマシン」を作ることで有名であった。リント自身も、移籍が決まった際には「これで僕は事故死するか、チャンピオンになるかのどちらかだ」と発言していたが、結果的には史上唯一、チャンピオン決定時に生存していなかったドライバーとなってしまった。

経歴年表

1964年 F1参戦（チーム:ブラバム）（マシン:ブラバムBT11 BRM）　第7戦オーストリアGPに参戦(リタイア)
1965年 F1（チーム:クーパー）（マシン:クーパーT73 & T77 クライマックス）　最高位4位　シリーズ総合13位
1966年 F1（チーム:クーパー）（マシン:クーパーT81 マセラティ）　最高位2位　シリーズ総合3位
1967年 F1（チーム:クーパー）（マシン:クーパーT81 & T81B & T86 マセラティ）　最高位4位　シリーズ総合11位
1968年 F1（チーム:ブラバム）（マシン:ブラバムBT24 & BT26 レプコ）　最高位3位　PP2回　シリーズ総合12位
1969年 F1（チーム:ロータス）（マシン:ロータス49B フォード）　優勝1回　PP5回　FL2回　シリーズ総合4位
1970年 F1（チーム:ロータス）（マシン:ロータス49C & 72 & 72C フォード）　優勝5回　PP3回　FL1回　ワールドチャンピオン

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関連項目