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ホンダ・ストリーム(STREAM)とは、
- 本田技研工業が製造・販売している普通乗用車。→ホンダ・ストリーム#乗用車を参照
- 本田技研工業が以前に製造・販売していた三輪式の50ccスクーター。→ホンダ・ストリーム#三輪スクーターを参照
乗用車
概要
ストリームは、本田技研工業が製造しているミニバン型乗用車である。シビックのプラットフォームを用いて開発された5ナンバーサイズ、7人乗りのワゴン型のミニバンでミニバンらしくないスポーティさをウリにしており、シビックとともに2000-2001年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
スライドドアは採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアになっており、同社で生産されている兄貴分のオデッセイを小型化したようなスタイルだったため「小オデッセイ＝（コデッセイ）」とも呼ばれていた。
ストリームの後にほぼ同サイズ、よく似たデザインとコンセプトで登場したトヨタのウィッシュが最大のライバルとされている。
歴史
初代（2000年-）
- 2000年10月、登場。2000ccには、新開発のK20A型・直4DOHCi-VTEC（154ps・マイナーチェンジ後は156ps）を搭載し、1700ccにはシビックに搭載されているD17A型（130ps）を搭載した。また、ATは2リットルがSマチック付きの5速AT、1.7リットルが4ATとなる。横置き直4エンジンと5ATの組み合わせは世界初であった。発売当初からウィッシュ登場までは、当時ライバルであったイプサムが3ナンバーサイズへ移行するフルモデルチェンジを施工してしまい、トヨタが失った設計の新しい5ナンバーステーションワゴン型ミニバン枠の需要を一気にストリームが汲み取ったこともあり、絶大な人気を誇った。ストリーム・フィットと合わせ、トヨタに「ホンダ、手強し。」と言わせたほどであった。しかし、2003年1月にトヨタからストリームを強くライバル視したウィッシュが登場すると、売れ行きは下降線をたどり、その後のマイナーチェンジへと続いていく。
- 2003年 秋に大幅なマイナーチェンジでライトも優しい目から最近のホンダお得意の「鋭い目」に変更され、スポーツモデルの「アブソルート」を追加発売。2000ccモデルには新開発のK20B型・直4DOHCi-VTECエンジンにホンダ初採用の直噴(156ps)を搭載した。TVCMのコピーは「ポリシーはあるか」とボディサイズに至るまでストリームと全く同じウィッシュに皮肉を込めたものであった。しかし、外観の意匠変更は大規模だったが、4灯式になったヘッドライトなどを採用したフロントマスクはウィッシュを意識しているかのようである。さらに直噴エンジンとCVTの組合わせもウィッシュのラインアップに存在する。以上のことにより「TVCMのコピーと現物とはでは矛盾している」という意見がある。また、販売が非常に好調なウィッシュだけではなくラフェスタ（日産）など強力な競合車種の登場、基本設計の古さもあり、販売は不振が続いている。
2代目
- 2006年7月に登場予定。初代はシビックのプラットウォームを流用したが2代目は新型のプラットフォームを使用し、5ナンバー枠内で登場予定。（アブソルートは廃止となりスポーツグレードのＲＳＺ（5ナンバー）が同時リリースされる）
外部リンク
三輪スクーター
概要
ストリームは、1981年に発表された、空冷・2サイクル50ccエンジン搭載の三輪スクーター（スリーター）である。発表当時、「近未来的」とも評された個性的なデザインが採用されていた。車体のフロントカウルにはトランクルームが設けられており、バックレストつきの大型シートは3段階に調節が可能というものであった。主要諸元
- 型式： ホンダ・TB07
- エンジン： 空冷2サイクル単気筒
- 総排気量： 49cc
- 最高出力： 3.8PS / 6,500rpm
- 最大トルク： 0.46kgm / 5,500rpm
- 点火方式： CDI
- 始動方式： セル・キック併用
- 乾燥重量： 79kg
- メインフレーム形式： 低床バックボーン
- サスペンション（前）： ボトムリンク
- サスペンション（後）： ユニットスイング
- タイヤサイズ（前・後）： 3.00-8
- メーカー希望小売価格（当時）： 198,000円
外部リンク
ホンダ・プレスインフォメーション:二輪製品ニュース（1981年）車名の由来
Stream 英語で「流れ」の意味。
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"ホンダ・ストリーム"