Gourt Home::Gourt :: Mach-szám
A Mach-szám (Ma) egy objektum sebessége vagy egy áramlási sebesség és a helyi hangsebesség hányadosa:
- {|
- Vo az objektum sebessége
- Vs a hang sebessége a közegben
A Mach-számot használják mind egy objektum esetében, mely nagy sebességgel halad egy közegben, mind pedig nagy sebességű közegeknek olyan csatornákban áramlása során, mint amilyenek fúvókák, diffúzorok vagy szélcsatornák. Mivel két sebesség hányadosaként definiálták, dimenzió nélküli mennyiség. Szabványos tengerszinti adatok mellett a Mach-szám 1, ha a sebesség 1225 km/óra a légkörben. Mivel a hangsebesség a hőmérséklettel nő, egy gyorsan haladó objektum tényleges sebessége Ma=1 esetén az őt körülvevő közeg hőmérsékletétől függ. Ki lehet mutatni, hogy a Mach-szám egyúttal az inerciális erők (aerodinamikai erőknek is nevezik) és a rugalmas erők hányadosa is.
A Mach-számot Ernst Mach osztrák fizikusról és filozófusról nevezték el.
Nagy sebességű áramlás testek körül
A nagysebességű repülést öt csoportra lehet osztani:
- Szubszonikus: Ma < 1
- szonikus: Ma = 1
- Transzszonikus: 0,8 < Ma < 1,2
- Szuperszonikus: 1,2 < Ma < 5
- Hiperszonikus: Ma > 5
(Összehasonlításképpen az első kozmikus sebesség, vagyis az alacsony Föld körüli pályához szükséges sebesség kb. 7,5 km/s. vagyis Ma = 22,06 levegőben, tengerszinten.)
Transzszonikus sebességeknél egy tárgy körül az áramlás tartalmaz mind szub-, mint szuperszonikus területeket. A transzszonikus áramlás akkor kezdődik, amikor a sebesség növekedésekor az első Ma>1 zóna kialakul a test körül. Szárnyszelvány esetén (pl. egy repülőgép szárnya esteében) ez tipikusan a szárny felett kezdődik. A szuperszonikus áramlás merőleges lökéshullámmal tud lelassulni szubszonikus sebességre, ez általában a kilépőél előtt következik be. (1a. ábra)
Ahogy a sebesség nő, az Ma > 1 áramlás zónája növekszik mind a belépő- mind a kilépőél felé. Amint az Ma=1-et eléri és meghaladja, a merőleges lökéshullám eléri a kilépőélet és gyenge ferde lökéshullámmá alakul: az áramlás lelassul a lökéshullám után, de továbbra is szuprszonikus marad. Merőleges lökéshullám képződik a tárgy előtt, és az egyetlen szubszonikus zóna egy kis területre korlátozódik a tárgy belépőéle előtt. (1b. ábra)
| (a) | (b) |
Ha egy repülőgép eléri a Mach 1-et (vagyis a hanghatárt) nagy nyomáskülönbség képződik a repülőgép előtt. Ez a hirtelen nyomáskülönbség, melyet lökéshullámnak hívnak a repülőtől kúpalakban el illetve hátrafelé terjed (az úgynevezett Mach-kúpban). Ez a lökéshullám okozza a hangrobbanást, mely hallható, ha egy gyorsan repülőgép elhalad a fejünk felett. A repülőgépben ülő személy nem hallja ezt. Minél nagyobb a sebesség, annál kisebb a kúp szöge (hegyesebb a kúp), Ma=1-nél a kúp határesete: egy kicsit konkáv sík.
Teljesen szuperszonikus sebességnél a lökéshullám felveszi kúpalakját, és vagy teljesen szuperszonikus lesz az áramlás, vagy (tompa tárgy esetén) nagyon kis szubszonikus áramlási tér marad a tárgy orra és a lökéshullám között, melyet maga előtt kelt. (Éles tárgy esetén nincs levegő az orr és a lökéshullám között: a lökéshullám az orrnál kezdődik.)
Ahogy a Mach-szám nő, a lökéshullám erősödik és a Mach-kúp egyre hegyesedik. Amint a közeg áramlása közben keresztülhalad a lökéshullámon, sebessége csökken, és hőmérséklete, nyomása és sűrűságe növekszik. Minél erősebb a lökéshullám, annál nagyobbak a változások. Elég nagy Mach-számnál a hőmérsékletnövekedés olyan nagy lehet, hogy a lökéshullám után a gázmolekulák ionizációja és disszociációja megkezdődik. Az ilyen áramlást hiperszonikusnak nevezik.
Nyilvánvaló, hogy minden objektum, mely hiperszonikus sebességgel halad, hasonló extrém hőmérsékletre hevül mint a gáz a lökéshullám mögött, ezért a hőálló anyagok alkalmazása fontossá válik.
Nagysebességű áramlás csatornában
Amint az áramlás egy csatornában meghaladja a Ma=1-et, szuperszonikussá válik, lényeges változás következik be. A hétköznapi szemlélet azt sugallja, hogy a szűkülő csatorna-keresztmetszet növeli a sebességet, mint ahogy az a szubszonikus sebességnél meg is felel a valóságnak. Azonban ha egyszer az áramlás szuperszonikussá vált, az összefüggés a keresztmetszet és sebesség között megfordul: a táguló csatorna növeli a sebességet.
A kézenfekvő következtetés az, hogy ahhoz, hogy az áramlást szuperszonikus sebességre gyorsítsuk, szűkülő-bővülő csatornára van szükségünk. A csatorna szűkülő része felgyorsítja az áramlást Ma=1-re, és a bővülő csatorna rész folytatja a gyorsítást szuperszonikus sebességig. Az ilyen fúvókát feltalálójukról Laval-fúvókának hívják.
Műszerezés
A repülőgép Mach-mérője vagy elektronikus információs rendszere ki tudja jelezni a Mach-számot a Pitot-csőben mért torlónyomás és a statikus nyomás különbségéből számítva.
Szubszonikus sebesség esetén:
ahol
- a torlónyomás és
- a statikus nyomás.
Külső hivatkozások
- Gas Dynamics Toolbox A Mach-számot és a merőleges lökéshullám paramétereit számítja ideális és valóságos gázok elegyére.
- NASA's page on Mach Number Mach-szám számítás.
Mach number ماخ Число на Мах Número Mach Machovo číslo Mach-Zahl Μαχ Maĥo Número Mach Mach zenbakia Mach-luku Nombre de Mach Número Mach מספר מאך Mach Mach Numero di Mach マッハ数 Machgetal Mach Liczba Macha Número de Mach Число Маха Machovo číslo Machovo število Mach เลขมัค 马赫
"Mach-szám"