Le trial est une discipline sportive à moto, vélo, voiture, ou camion. "Trial'' signifie « essai » en anglais ( contraction de TRY ALL « Tout essayer » ), car le succès n'est pas assuré. Le trial consiste, en effet, dans le franchissement d'obstacles naturels ou artificiels. Il est né au Royaume-Uni au début du siècle dernier, pratiqué par des "gentlemen farmers" sur des motos traditionnelles.

« Le trial est le seul sport motorisé où la notion de vitesse n'intervient pas »

En compétition ce sport se pratique du printemps à l'automne en extérieur (outdoor) et en hiver à l’intérieur (indoor).

Le trial en Moto

---

Règlement

Une compétition outdoor de moto trial se déroule sur un circuit (interzone) d'une quinzaine de kilomètres, sur lequel se trouvent des sections délimitées (zones) dans lesquelles les concurrents, chacun à son tour, essayent de franchir les obstacles (rochers, talus, racines, etc.) en posant le moins possible de pieds à terre. Tous les pilotes évoluent dans les mêmes zones. Mais, selon leurs qualités de pilotes, ils évoluent dans des tracés différents. Il existe plusieurs niveaux de difficultés allant du débutant jusqu'au pilote élite.

En moto trial, les niveaux sont : Promotion, S3, S2, S1, Expert.

Dans ces zones, plusieurs commissaires comptabilisent le nombre de pieds posés par le concurrent et attribuent un total de points (voir tableau). Chaque concurrent porte un petit carton (cravate) sur lequel le commissaire poinçonnera le nombre de points attribués au pilote. À la fin de chaque tour (3 en général) le pilote donnera sa cravate au bureau des inscriptions qui totalisera le nombre de points et ce bureau fera le total des points obtenus sur le total des tours. Le pilote vainqueur sera le pilote ayant le moins de points.

PÉNALITÉS MOTOS 1 pied = 1 point 2 pieds ou 2 appuis = 2 points 3 pieds ou 3 appuis, et plus = 3 points Echec = 5 points Temps imparti pour franchir une zone : 1'30 Est défini comme échec, entre autres : - recul de la moto, - chute, - guidon touchant le sol, - avoir les 2 pieds du même coté de la moto ou derrière l'axe arrière de la moto, - arrêt du moteur avec appui, - aide extérieure, - sortir de la zone délimitée avec n'importe quelle roue, - franchir à l'envers une porte, - effectuer une boucle (un tour complet) dans la zone, - dépasser le temps imparti

La FFM (Fédération Française de Moto) est la fédération des trialistes modernes.

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques de ces motos sont :

• Un faible poids (70 kg)
• Des dimensions réduites
• Un moteur dont le couple joue un rôle plus important que la puissance proprement dite.
• Boîte de vitesses à 5 rapports courts plus une surmultipliée
• Pas de selle pour faciliter le placement du pilote
• Une suspension souple pour favoriser l'adhérence et les déplacements
• Un équipement de série conforme au code de la route rendant la machine homologuée sur voie publique (immatriculation).

Ces caractéristiques leur confèrent une très grande maniabilité et une capacité de franchissement hors du commun.

Les motos de trial aujourd'hui

Les principales marques sont les suivantes :

• Beta (Italie) ; ^*
• Sherco (Espagne) ^*
• Gas-gas (Espagne) ^*
• Montesa (Espagne) associée à Honda (Japon) ^*
• Scorpa (France) associée à Yamaha (Japon) ^*

Les cylindrées vont de 50 cm³ à 300 cm³ environ, la cylindrée la plus adaptée se situant aux alentours de 250 cm³.

Le championnat du monde de trial

En moto, cette discipline est dominée par les Espagnols, les Britanniques et les Japonais. Les derniers champions du monde français sont Gilles Burgat en 1981 puis Thierry Michaud en 1985,1986 et 1988. En 2004, Adam Raga détient le titre de Champion du Monde indoor (FIM) et Takahisa Fujinami a gagné le championnat outdoor mettant ainsi fin à 7 ans de domination de Doug Lampkin.

L'Espagnol Adam Raga vient de décrocher sa première couronne mondiale en outdoor au guidon d'une Gas-gas (septembre 2005).

Liste des champions du monde de trial outdoor et indoor

Le trial en moto ancienne

Le trial se pratique également avec d’anciennes motos sur des tracés similaires à ceux de l’époque de ces machines, avec des obstacles adaptés à leurs performances où l’on privilégie plus la technique de passage que la prise de risque.

On trouve, d’années en années, de plus en plus d’adeptes désireux d’utiliser des mécaniques d’un autre âge, dans les conditions de l’époque, ceci par nostalgie, par amour des belles machines et également pour l’ambiance chaleureuse que l’on trouve lors de telles rencontres.

L'UFOLEP est la fédération la plus active des trialistes à l'ancienne.

L'AFATA est l'association organisatrice du Championnat de motos trial à l'ancienne. Deux catégories importantes existent. Les pré 65 et les post 65 jusqu'au alentours de 1983.

Les caractéristiques pincipales des post 65 : Freinage à tambour sur les deux roues, 2 amortisseurs à l'arrière.

Le trial en Vélo

---

Règlement

Les compétitions de vélo se déroulent en outdoor ou indoor de la même facon. Selon la compétition, on trouve de 4 à 10 zones environ, (à parcourir 2 à 3 fois) dans lesquelles les concurrents, chacun à son tour, essayent de franchir les obstacles (rochers, talus, racines, etc) en posant le moins possible de pieds à terre. Tous les pilotes évoluent dans les mêmes zones. Mais selon leurs qualités de pilotes, ils évoluent dans des tracés différents. Il existe plusieurs niveaux de difficultés allant du débutant jusqu'au pilote élite. Dans ces zones, plusieurs commissaires comptabilisent le nombre de pieds posés par le concurrent et attribuent un total de points (voir tableau). Chaque concurrent porte un petit carton (cravate) sur lequel le commissaire poinçonnera le nombre de points attribués au pilote. À la fin de chaque tour (totalité des zones du parcours effectuées), le pilote donnera sa cravate au bureau des inscriptions qui totalisera le nombre de points et ce bureau fera le total des points obtenus sur le total des tours. Le pilote vainqueur sera le pilote ayant le moins de points.

PÉNALITÉS EN VÉLO 1 PIED = 1 POINT 2 PIEDS = 2 POINTS 3 PIEDS = 3 POINTS 4 PIEDS = 3 POINTS 5 PIEDS ET PLUS, CHUTE = 5 POINTS Temps imparti pour franchir une zone : 2'30 ou 2' (suivant les règlements.)

La FFC (Fédération Française du Cyclisme) est la plus importante fédération de trialistes vélo, mais l'UFOLEP regroupe également beaucoup de pilotes, (surtout dans le sud)

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques de ces vélos sont :

Deux types Principaux : les VTT Trial aux roues de 26 pouces, et les BikeTrial aux roue de 20 pouces (taille BMX)

• un cadre spécifique de la catégorie de vélo choisi : pour un vélo avec des roues de 20 pouces, le cadre s'apparente a celui d'un BMX, en plus long et pour un vélo avec des roues de 26 pouces, le cadre ressemble a celui d'un VTT habituel, malgré une « selle » plus basse, un boîtier de pédalier plus haut et une position debout obligatoire
• Un faible poids (10 à 12 kg pour les vélos haut de gamme)
• Une géométrie innovante : un empattement allongé (environ 1080mm pour les vélos modernes), un poste de pilotage réhaussé et un guidon élargi, des bases arrières raccourcies, et, sur les vélos récents, un boîtier de pédalier réhaussé de quelques cm.
• Pas de vitesses ou alors très peu fonctionnelles sur les vélos 26 pouces (qui tendent a disparaître)
• Pas de selle pour faciliter le placement du pilote, ou une selle symbolique
• Un vélo très rigide : Pas de suspension (même si des fourches suspendues sont à l'étude...)
• un petit plateau pour un grand pignon
• un petit sabot pour protéger le plateau
• Un équipement de série non conforme aux normes : les vélos ne sont officiellement pas autorisés à circuler sur route..

Ces caractéristiques leur confèrent une très grande maniabilité et une capacité de franchissement hors du commun.

Les vélos de trial aujourd'hui

Les principales marques sont les suivantes :

• Koxx-Marc Vinco-Coustellier-Try All-...
• Monty
• Atomz
• Echo-Zoo-Gu-Typhoon-Adamant...
• Onza

Le championnat du monde de trial

La discipline est dominée par les Français, Espagnols, Belges, Japonais principalement. (Mais aussi Chine et USA...)

Sport motocycliste Deux-roues

Trial (Sport) | Observed Trials | Motocicleta Trial | Trial | トライアル (オートバイ) | Trial | Trial