Gourt Home::Gourt :: Transport express régional
TER, sigle de Transport express régional, est une marque commerciale de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui a lancé ce concept en 1984. Ces trains de voyageurs desservent les destinations situées à l'intérieur d'une région administrative et les gares proches des régions voisines.
Une compétence des Conseils régionaux
Depuis la fin des années 1990, l'organisation des transports ferroviaires régionaux relève de la compétence des Conseils régionaux. Ils signent une convention avec la SNCF sur les trajets à mettre en place, le nombre de liaisons, les tarifs, les retards acceptables.
Le financement des services TER est essentiellement public : en moyenne 72 % des charges sont supportés par l'État et les régions, les voyageurs n'en payant que 28 % par l'intermédiaire du billet. Cette charge a tendance à augmenter au fil des années du fait des nouveaux services mis en place à la demande des régions dans leur rôle d'autorités organisatrices.
La faible rentabilité de ces transports s'explique par la mauvaise répartition horaire du trafic, concentré sur les pointes du matin et du soir, laissant le parc de matériel très sous-utilisé le reste de la journée. D'autre part les distances de transport sont faibles ainsi que l'occupation moyenne des trains, de l'ordre de 66 voyageurs par train.
Transfert de compétences
Sept régions expérimentent le transfert de compétences sur les transports ferroviaires régionaux, à savoir depuis 1997 : l'Alsace, le Centre, le Nord-Pas-de-Calais, les Pays-de-la-Loire , la Provence-Alpes-Côte d'Azur et Rhône-Alpes ; depuis janvier 1999 : le Limousin. En 1998, le trafic a progressé en moyenne de 4,9 % dans les régions expérimentales contre 3,2 % dans les autres régions. Les autres régions signent tout à tour des conventions intermédiaires pour se préparer à la régionalisation : la Haute-Normandie en septembre 1997, les Midi-Pyrénées en novembre 1997, la Bourgogne en novembre 1997, la Picardie en janvier 1998 et la Lorraine en février 1998.Historique de la régionalisation des transports ferroviaires de voyageurs
- 1970 : premier conventionnement entre la SNCF et les départements Moselle et Meurthe-et-Moselle, pour le service Métrolor Nancy - Metz - Thionville.
- 1979 : Autres conventionnements Stélyrail*, Métralsace finalisé en 1984, etc.
- 30 décembre 1982 : la Loi d'orientation sur les transports intérieurs, dite LOTI, est votée.
- 31 mars 1994 : publication du rapport Régions, SNCF : vers un renouveau du service public, par la commission Haenel.
- 4 février 1995 : la loi d’aménagement et de développement du territoire organise le transfert de la responsabilité des transports collectifs d’intérêt régional aux régions administratives.
- 19 décembre 1996 : signature de la première convention avec la région Rhône-Alpes.
Depuis 2002, toutes les régions administratives ont contractualisé avec la SNCF, par le biais de convention d'exploitation, en lui déléguant l'exploitation de leur transports ferroviaires régionaux. Ces conventions sont la plupart du temps conclues pour un durée de 5 ans et seront, pour la majorité des 22 régions administratives françaises, renégociées courant 2006, pour prendre effet début 2007.
Budgets affectés au transport public ferroviaire
Quelques chiffres annoncés par les régions :Les TER touristiques
Neuf services TER ont reçu le label « train touristique » de la SNCF. Ce sont :
- les Chemins de fer de Corse
- le train des merveilles
- le train des gorges de l'Allier
- le Mont-Blanc Express
- le train jaune
- l'autorail Espérance
- le Blanc-Argent
- le train des Alpes
- la ligne des hirondelles
Voir aussi
Liens internes
Lien externe
- http://www.photos-trains.ch
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