Gourt Home::Gourt :: Super Aguri F1
| Localisation | Leafield, Royaume-Uni |
| Directeur | Aguri Suzuki |
| Directeur technique | Mark Preston |
| Manager | Daniele Audetto |
| Team Manager | Mike Ainsley-Cowlishaw |
| Designer | Paul Bowen |
| Saison 2006 | |
|---|---|
| Pilotes | 22. Takuma Sato 23. Sakon Yamamoto |
| Pilotes essayeurs | Franck Montagny |
| Chassis | Super Aguri SA05 puis SA06 |
| Moteur | Honda RA806E V8 |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Statistiques | |
| Début en CM F1 | 2006, Bahreïn |
| GP CM F1 disputés | 10 |
| Titres constructeurs CM F1 | 0 |
| Titres pilotes CM F1 | 0 |
| Victoires en GP CM F1 | 0 |
| > Meilleur résultat | 12e (Australie 2006) |
| Pole positions | 0 |
| > Meilleur résultat | 17e (Malaisie 2006) |
| Meilleur tour en course | 0 |
Super Aguri F1 est une écurie japonaise de Formule 1 qui est apparu sur les grilles de départ en 2006. L'équipe, fondée par l'ex-pilote de Formule 1 Aguri Suzuki, a son siège social à Tokyo au Japon, mais utilise aussi les installations de l'ancienne écurie Arrows, situées à Leafield au Royaume-Uni, qui compte à ce jour 120 employés.
Historique
L'écurie a informé la FIA le 1er novembre de leur intention d'entrer (la date butoir étant fixée au 15 Novembre). Cependant, la FIA a refusé leur inscription au calendrier 2006, car l'équipe ne pouvait s'acquiter à temps de la caution de 48 millions de dollars demandée par la FIA.
L'équipe a néanmoins continué de travailler en vue de leur participation en 2006. Ayant manqué l'inscription initiale, l'équipe a dû recevoir l'autorisation unanime de participer auprès des 10 écuries présentes sur le plateau. L'autorisation en poche et la caution de 48 Millions de dollars disponible (avancée par Honda), il ne restait plus qu'à la FIA d'autoriser Super Aguri F1 à être presente sur les pistes en 2006, ce qu'elle fit fin janvier 2006
Du côté de la monoplace
Les voitures sont propulsées par un bloc Honda V8 RA806E, et sont équipées de pneus Bridgestone.
L'écurie utilisera donc des spacers (pieces de carbone permettant de combler l'espace laissé vacant par le V10) afin de faire la meilleure installation possible. Les vibrations causées par ce V8 n'en seront que plus importantes, tout comme la rigidité qui sera fortement reduite. Il y a cependant quelques avantages, le V8 est plus leger, plus compact avec un vilebrequin positionné plus bas. L'utilisation de spacers permettra dans le meme temps de jouer plus facilement sur la répartition des masses, mais cela n'en fait qu'une voiture provisoire.La SA05 a effectué avec succès tous les crash tests imposés par la FIA, elle est donc autorisée a participer au championnat 2006. L'écurie est actuellement en train de développer une nouvelle voiture, la SA06, il s'avère que c'est une SA05 allegée de 20 Kg, permettant de jouer avec du lest. Elle devrait faire son apparition au Grand prix de France.
Côté pilote
On retrouve Takuma Sato au volant de la première monoplace puisque c'est lui qui a fait l'annonce du projet Super Aguri F1. En ce qui concerne le poste de 2e pilote, cela est resté flou un long moment. C'est aussi un pilote japonais, il s'agit de Yuji Ide. Certains bruits de couloirs faisaient état de Franck Montagny a la place du 2e pilote, il sera finalement pilote essayeur pour les premiers grand-prix (Si l'ecurie arrive à aligner une 3e monoplace).
Les performances du pilote japonais Yuji Ide étant très déceventes et son comportement en course jugé dangereux pour les autres pilotes,la FIA a signalé a Aguri Suzuki qu'il serait bon de changer de pilote, il est donc remplacé par Frank Montagny (rappellé in-extremis avant le week-end de grand prix en tant que pilote essayeur) pour le grand prix du Nürburgring, et de Barcelone (Le patron de l'écurie n'ayant pas le temps de trouver un autre pilote Japonais) Cela pose un problème, les sponsors de Super Aguri soutenant Ide n'apprecient ce changement de pilote, ils exigent au minimum un pilote Japonais (étant donné qu'il sera difficile pour Ide de revenir). Il aurait fallu 2 Millions de dollars à Montagny pour integrer l'écurie jusqu'a la fin de l'année (Les sponsors d'Ide apportent pour le moment $15 Millions). Suite aux pressions japonaises sur l'écurie, Aguri Suzuki a donc decidé de prendre d'abord en tant que pilote d'essai Sakon Yamamoto. Yamamoto et Montagny pourraient échanger leurs bacquets à partir du Grand Prix de France.
Actualités concernant l'écurie
Lien externe
- Site officiel (Anglais)
- Confirmation d'inscription
- Document de debut d'année annoncant les pilotes 2006
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