Gourt Home::Gourt :: Renault 4L
La Renault 4, surnommée aussi 4L, fut une petite voiture populaire de grande diffusion, de conception simple et pratique. Ce fut aussi la première traction de la marque Renault.
Elle reste aujourd'hui comme la voiture française la plus vendue, avec 8 millions d'exemplaires sortis entre 1961 et 1992. Les dernières versions qui sortirent furent les Savanne, équipées de feux de recul arrière.
Caractéristiques de base
Il s'agit d'une conduite intérieure à 4 places et 5 portes (dont un hayon arrière relevable) à moteur avant à 4 cylindres.
Le levier de vitesses est au tableau de bord.
Les vitres latérales sont en deux parties, s'ouvrant par coulissement horizontal.
Sa suspension avec barres de torsion est telle que l'empattement gauche est différent de l'empattement droit : cette caractéristique n'entâchant pas la tenue de route, elle sera reprise sur la R16.
Versions
La R4 de Renault, dans sa version de base, comportait une sorte de strapontin suspendu, de même type que la « deuche ». Son démarreur, durant les deux premières années de sa sortie, était manuel... le système devenu moins archaïque resta cependant encore sur la voiture, pour les temps froids, jusqu'à l'ajout d'un starter de série vers 1968, où la voiture subit un premier restylage (face avant, feux arrières).
Les 4 premiers moteurs (603 (alésage : 49 mm, course : 80), 747, 782 et 845 cm3) sont à 3 paliers (type Billancourt). Les 2 derniers (956 et 1 108 cm3) sont à 4 paliers (type Cléon).
La boîte de vitesses passe de 3 à 4 rapports.
Elle fut déclinée en carrosserie camionnette, ancêtre de l'express et de l'actuel Renault Kangoo, qui connu un grand succès auprès des PME, des artisans, des gendarmeries, mais surtout auprès des PTT, contrat qui lui donna une très grande notoriété. Des carrossiers ayant commencé à la présenter en version cabriolet, Renault décida de passer un contrat auprès de l'un d'eux pour la production en petite série de la Rodéo, véritable voiture de plage, afin de concurrencer la Citroën Méhari. Ce fut un demi-échec.
Autre version plus musclée, la R4 Rallyraid de 1978, qui traversa l'Afrique de bout en bout, avait un moteur renforcé de plus d'un litre de cylindrée. La 4L des frères Marreaux termina d'ailleurs à la 3ième place du Paris-Dakar 1980. Certaines R4 de compétition - qui n'avait plus de R4 que le nom - pour la course de côte notamment, furent même équipées de moteur à turbo. Quelques Rodéos, en 1990, sont repassées par des préparateurs, et malgré leur réputation de manque de fiabilité et leur peu d'attraits, certaines ont été encore modifiées - chassis raccourcis, pneu 15' 165-145, etc. - afin d'en faire « de véritables petites grimpeuses de dunes ».
La Renault 5 première génération lui emprunta sa suspension à barres de torsion et ses moteurs faibles mais endurants.
Précision d'alésage des moteurs :
- 603 cm³ : 49*80
- 747 cm³ : 54,5*80
- 845 cm³ : 58*80
Liens externes
"Renault 4L"