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A l'origine Lyria était une GIE Groupement d'intérêt économique (GIE)fondé à l'initiative de la SNCF et des chemins de fer fédéraux suisses (CFF) dont la mission à l'origine était de gérer les dessertes Paris-Lausanne et Paris-Berne par TGV.Son statut actuel est celui d'une société par actions simplifiée (SAS) selon le droit français. Le capital est détenu par la SNCF pour 74 % et par les CFF pour 26 %. Cette SAS s'inscrit dans un cadre de coopération traditionnelle entre les deux entreprises ferroviaires, dans un domaine où la concurrence n'est pas de mise.
Elle exploite un parc de neuf rames quadricourant TGV dont 7 appartiennent à la SNCF et deux aux CFF (rames n° 112 & 114). Depuis le printemps 2005, cinq rames sur neuf ( n° 110, 111, 113, 114 et 118) ont été rénovées (changement des moquettes et des éléments de sièges défectueux, nettoyage du revêtement des sièges…) afin d’offrir une meilleure qualité de service. Les quatre autres rames le seront début 2006.
A fin 2005, Lyria a franchi pour la première fois la barre des 3 millions de passagers transportés sur tous ses axes.
Progressivement le champ d'action de Lyria a été étendu, dés janvier 2005 à la ligne Paris-Genève, et à partir de juin 2007, à l'occasion de l'ouverture de la LGV Est-européenne à la ligne Paris-Zurich via Strasbourg et Bâle. En décembre 2007, Zurich sera alors desservie 3 fois par jour en 4h32 et Bâle 4 fois par jour en 3h30 avec un nouveau matériel, les rames POS rénovées.
Une autre amélioration de l'horaire sera introduite avec la construction de la ligne du Haut-Bugey entre Culoz et Bellegarde (ou ligne des Carapates) et qui permettra à partir de septembre 2008 une réduction de 30 minutes sur le temps de parcours entre Paris et Genève, 3h donc au lieu de 3h30 actuellement ainsi qu'une augmentation du nombre de liaisons journalières de 7 à 9.
En 2011-12, avec la mise en service du TGV Rhin-Rhône, le temps de parcours entre Paris et Bâle/Zurich sera encore réduit d'environ 30 minutes.
Lignes desservies par les TGV Lyria
Genève-Paris (7x par jour en env. 3h30)
Lausanne-Dijon-Paris (4x par jour en env. 3h45)
Zurich-Berne-Dijon-Paris (2x par jour, une fois le samedi, en env. 6h)
Brigue-Lausanne-Dijon-Paris (Lyria d'été et Lyria des neiges, les week-ends, en env. 6h)
Vitesse maximale: 270 km/h sur LGV (ligne à grande vitesse) entre Aisy et Paris.
Anecdote
Les rames des TGV Lyria (à l'exception de celles effectuant la liaison Genève-Paris) sont encore apposées du logo "Ligne de coeur". Il sera enlevé petit à petit au courant de 2006 et remplacé sur les motrices par le nouveau bloc-marque "TGV Lyria";seul restera de l'ancienne livrée le liseré rouge de ces voitures. Le logo CFF a été apposé sur les deux rames 112-114 pendant le mois d'avril 2006
Lien externe
http://www.tgv-lyria.ch http://www.tgv-lyria.fr http://www.tgv-lyria.biz
"Lyria"