Gourt Home::Gourt :: Dassault Rafale
Le Rafale est un avion militaire français polyvalent.
Le Rafale répond aux besoins des aviations militaires modernes qui désirent réduire leurs coûts en s'équipant d'un seul type d'avion multirôle (moins de coûts de formation, pièces détachées moins chères). En effet, il est aussi bien capable d'effectuer des missions d'interception que des missions de bombardement et d'attaque de précision. Il coûte 30 000 euros par heure de vol, ce qui est nettement moindre que ses concurrents directs.
La version Rafale M peut être embarquée sur un porte-avions. Le porte-avions Charles de Gaulle va être peu à peu équipé de ce type d'avion.
Conception
Le Rafale a été conçu par l'entreprise française Dassault Aviation. À l’origine, cette entreprise avait cherché sans succès des partenariats européens en créant l'ACE (Avion de Combat Européen). Les autres pays européens se sont tournés vers l'Eurofighter 2000. Le premier vol a été effectué le 4 juillet 1986
Le Rafale a été conçu à partir de 1976 au cours d'un programme visant à renouveler les avions en service alors dans l'Armée française, comme les F-8 Crusader et les Jaguar.
Le prototype du Rafale, le Rafale A (Démonstrateur), vola pour la première fois le 4 juillet 1986.
En tout, il y aura 4 prototypes (en plus du démonstrateur)
- Rafale M01 et Rafale M02
- Rafale C01 Monoplace connu pour sa couleur noire.
- Rafale B01 Biplace avec camouflage 2 tons.
La version navale du Rafale, le Rafale M, a été testée durant l'été 1992 entre le 13 juillet et le 23 août aux États-Unis d'Amérique à Patuxent River et à Lakehurst. En 1993, les premiers essais d'appontage sur le porte-avions Foch ont été effectués.
La première flottille de Rafale, la 12F (Marine Nationale), est opérationnelle depuis juin 2004. La première unité opérationnelle de l'Armée de l'Air, l'escadron de chasse 1/7 "Provence" sur Rafale sera créée en 2006 sur la Base Aérienne de Saint-Dizier, après une expérimentation à Mont-de-Marsan.
L'électronique de bord est en rapide évolution. La génération qui équipe chaque appareil est mentionnée suivant la dernière mise à niveau.
Commandes
La commande de 294 Rafales est prévue par les armées françaises : 234 pour l'Armée de l'Air et 60 pour la Marine Nationale Projet de loi de finances pour 2006
| Avant 2002 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | Après 2006 | Total | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rafale Air | Commandes | 36 | 0 | 0 | 46 | 0 | 0 | 152 | 234 |
| Livraisons | 2 | 1 | 1 | 3 | 11 | 12 | 205 | ||
| Rafale Marine | Commandes | 25 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 22 | 60 |
| Livraisons | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 40 | ||
Variantes
Quatre versions du Rafale ont été créées pour les armées françaises :
- Pour l'Armée de l'Air
- Rafale B (biplace)
- Rafale C (monoplace)
- Pour la Marine
- Rafale M (monoplace)
- Rafale N (biplace)(version annulée en second semestre 2004)
Autres caractéristiques
Caractéristiques de la Cellule
Le Rafale est une réussite technologique qui est un compromis entre de nombreuses techniques de pointe, dont la furtivité radar. Il n'est qu'un avion semi-furtif.Il est doté d'ailes delta à flèche complexe et de plans canards actifs ; il est équipé d'un système de commandes de vol électriques à plusieurs niveaux de redondance (trois chaînes numériques pouvant être secourues par deux chaînes analogiques, le tout alimenté par différentes sources électriques).
Sa construction fait largement appel aux matériaux composites tels que la fibre de carbone et de Kevlar ainsi que des alliages aluminium-lithium. Il est équipé de deux turboréacteurs M88-2 E4 de SNECMA qui permettent jusqu'à 150 kN de poussée lorsque la post-combustion est activée. Équipé de réservoirs externes, le Rafale peut contenir jusqu'à plus de 10 000 litres de kérosène et peut être ravitaillé en vol.
Le train d'atterrissage de la version marine est un train tricycle sauteur, c'est-à-dire que l'énergie emmagasinée dans l'amortisseur avant est utilisée au catapultage de l'appareil pour lui permettre de monter plus rapidement sans utiliser de tremplin comme sur les porte-aéronefs.
Armement
L'armement de base du Rafale est constitué d'un canon GIAT DEFA de 30 mm. L'avion est muni de 14 points (13 pour la version marine) d'ancrage pour des emports externe d'une masse maximale de 9500 kg. Il est ou sera capable de recevoir :- armement air-air
- Magic II (MBDA) (standard F1)
- MICA ElectroMagnétique (MBDA) (standard F1)
- MICA Infra-Rouge (MBDA) (standard F2)
- METEOR (MBDA) (standard F3)
- AIM-9 Sidewinder (à la demande des clients export)
- AIM-132 ASRAAM (à la demande des clients export)
- AIM-120 AMRAAM (à la demande des clients export)
- armement air-sol
- carburant
- de 1 à 3 réservoirs externes de 1 250l chacun.
- de 1 à 3 réservoirs externes de 2 000l chacun.
- divers
- nacelle de ravitaillement Intertechnique
- reconnaissance (standard F3)
Grâce à ses points d'ancrage au format OTAN, il sera possible de l'adapter à d'autres types d'emports.
Système d'Armes
Le pilote bénéficie des toutes dernières technologies. L'ergonomie des commandes a été revue ; ainsi, les écrans classiques ont été remplacés par des écrans tactiles, les informations s'affichent sur des écrans holographiques et les manches ont été placés sur les côtés pour dégager la vue du pilote et lui permettre de se concentrer sur ses informations visuelles et électroniques.Le système d'arme du Rafale est défini par des lots de fonctionnalités appelées « standard ». Trois standards ont été définis pour l'armée française, avec des évolutions pour une version destinée à l'export :
- Le standard F1, en utilisation dans la Marine Nationale, correspond à des missions de défense aérienne (missiles air-air)
- Le standard F2 (disponible en 2005) donne en plus au Rafale des capacités d'attaque au sol, mais l'Air-Air bénéficie de l'ajout de nouveaux capteurs en plus du radar,
- Le standard F3 permettra la lutte anti-navire, la reconnaissance et la frappe nucléaire. Il sera équipé de deux moteur M88-3 SNECMA de 9,5 tonnes de poussée chacuns
Le radar de bord RBE2, conçu par Thalès permet de suivre plusieurs cibles simultanément grâce à son antenne électronique qui n'est plus limitée par la vitesse du balayage mécanique. Il est capable par ailleurs, de façon exclusive, de générer une carte du terrain au sol dans un rayon de 10 km, que l'équipage peut utiliser pour du suivi de terrain.
SPECTRA (Thalès et MBDA), le système d'auto-protection du Rafale, est complètement intégré et informe l'équipage sur la conduite à tenir en cas de menace air-air ou sol-air.
Le Rafale est également équipé (à partir du standard F2) d'un OSF (Optronique Secteur Frontal). Cet équipement réalisé conjointement par Thalès et Sagem permet des poursuites visuelles et infra-rouge de pistes air-air ou air-sol grâce à ses deux têtes.
Prix
Prix unitaire = 45 000 000 € à 50 000 000 € suivant équipement. (contre 65 000 000€ pour l'Typhoon) (source)
Références
Améliorations possibles ou envisagées
Avec l'arrivée du missile européen METEOR en 2010 , le Rafale pourrait subir une remise à niveau de ses systèmes, cette mise à jour premièrement appelée F4 puis F3+ a pour but d'installer un nouveau RBE2 disposant d'un balayage électronique actif au lieu du balayage passif actuellement utilisé. La principale différence réside dans l'utilisation de plusieurs modules au lieu d'un seul. Elle consistera aussi à mettre en place une nouvelle version de l'OSF, l'OSF MkII, le missile METEOR, un nouveau réacteur M88-3 avec une meilleure poussée et une consommation réduite ainsi que d'autres systèmes complémentaires pour SPECTRA.
Le Rafale à subi des tests pour l'intégration du CFT (Conformal Fuel Tank) qui prolonge l'autonomie de vol tout en préservant les caractéristiques aérodynamiques de l'appareil; l'appareil peut ainsi recevoir 2 CFT de chaque côté du fuselage, ceux-ci pouvant emporter 1150 Litres chacun.
Faits et chiffres
- Vingt ans: Il s'est écoulé vingt ans entre le premier vol du Rafale le 4 juillet 1986, et son entrée officielle en service dans l'armée de l'air le 27 juin 2006 à Saint-Dizier (Haute-Marne) à l'escadron de chasse 1/7 Provence. A l'origine, l'avion de combat devait être opérationnel en 1996.
- Coût du programme: 28 milliards d'euros hors taxes pour 294 avions, soit 95 millions d'euros pièce (600 millions de francs) ! Somme à laquelle il faut rajouter l'armement.
- Le rafale coûte par ailleurs 30 000 euros par heure de vol.
- L'aéronavale a pris livraison du Rafale en juin 2004. Neuf appareils sont régulièrement embarqués à bord du porte-avions Charles de Gaulle.
- Le ministère de la Défense français prévoit d'acquérir 294 Rafale, dont 260 pour l'armée de l'air et 60 pour la marine. Sur les 120 appareils déjà commandés par l'Etat, seuls une trentaine, sortis de l'usine de Mérignac (Gironde), ont été livrés aux armées en juin 2006.
- Le Rafale n'a pas trouvé de client à l'étranger.
Références
- Le Rafale finit par voler pour l'armée de l'air, Libération, 27 juin 2006
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
Avion militaire du XXIe siècle Avion militaire français | Avion utilisé par l'armée de l'air française | Industrie de l'armement | Ingénierie militaire
Dassault Rafale | Dassault Rafale | ラファール | Dassault Rafale | Dassault Rafale | Dassault Rafale | 陣風戰機
"Dassault Rafale"