Rautatien opastimet

Rautatien opastimet ovat laitteita, joilla ohjataan rautatieliikennettä. Ne toimivat optisena osana rautateiden turvalaitteita, ja niillä välitetään veturinkuljettajalle liikenteenohjauksen käskyjä. Tässä artikkelissa käsitellään suomalaisia rautatien opastimia.

Yleistä

Rautateiden opastimet eivät toimi samalla tavoin kuin tieliikenteen liikennevalot. Liikennevalot toimivat syklisesti, kun taas rautateillä opastimet ilmoittavat, onko edessä oleva raideosuus vapaa vai varattu (raideosuudella toinen juna tai yksikkö).

Toisin kuin tieliikenteessä, suurten junapainojen ja pitkien jarrutusmatkojen vuoksi junia ei kuljeteta pelkästään kuljettajan näkemän varassa. Junaliikenne edellyttää aina toimivaa liikenteenohjausta. Veturinkuljettajat eivät itse valitse käyttämäänsä raidetta, vaan junien käyttämät kulkutiet asettaa ja turvaa liikenteenohjaaja. Veturinkuljettaja ei myöskään saa itsenäisesti päättää, milloin hän lähtee liikkeelle.

Opastimien perusopaste on yleensä seis. Tämä opaste on aina ehdoton, eikä sitä saa ohittaa ilman liikenteenohjauksen antamaa lupaa.

Tärkeimmät opastimet ovat pääopastin, esiopastin, suojastusopastin ja raideopastin.

Pääopastin

Pääopastinta käytetään junaliikenteen turvaamisessa, ja sen opasteet koskevat kaikkea liikennettä.

Liikenteenohjaaja asettaa pääopastimiin ajon sallivat opasteet. Opastimet asettuvat näyttämään ajon sallivaa opastetta vasta, kun kaikki turvalaitetoiminnot ovat toteutuneet onnistuneesti. Jotta opastin voisi näyttää muuta opastetta kuin seis, täytyy seuraavien perusedellytysten toteutua:

raideosuuden seuraavalle opastimelle saakka oltava vapaa,
opastimen suojaamalla alueella ei saa olla muita yksiköitä,
opastimen suojaamalla alueella olevat vaihteet ovat kääntyneet pääteasentoihinsa saakka ja lukittuneet, ja
vastakkasia tai risteäviä ns. viholliskulkuteitä ei ole asetettu tai asettumassa.

Pääopastin voi näyttää kahta erilaista ajon sallivaa opastetta:

aja (vihreä valo), joka tarkoittaa ettei kulkutiellä ole vaihteista aiheutuvia nopeusrajoituksia ja että juna saa jatkaa matkaansa suurimmalla sallitulla nopeudellaan,
aja sn 35 (vihreä ja keltainen valo), joka tarkoittaa että kulkutie on turvattu poikkeavalle raiteelle asetettujen vaihteiden kautta, ja että junan nopeus vaihteissa ei saa ylittää 35 km/h. Suuremmat nopeudet vaihteen poikkeavassa raiteessa näytetään kulunvalvontanäytön avulla.

Esiopastin

Esiopastin on pääopastimen tai suojastusopastimen opasteista ennakolta ilmoittava opastin. Se sijaitsee vähintään 1200 metriä ennen sen tarkoittamaa opastinta.

Esiopastin ilmaisee seuraavan opastimen opasteen ennakkotietona. Esiopastin itsessään ei ohjaa liikennettä, eikä voi näyttää seis-opastetta.

Esiopastin voidaan myös sijoittaa pääopastimen kanssa samaan mastoon. Tällöin esiopastin on pimeänä, kun pääopastin näyttää seis-opastetta.

Esiopastimen opasteet

Odota Seis: kaksi keltaista — seuraava opastin (1200 metrin päässä) näyttää opastetta Seis. Kuljettajan on varauduttava pysähtymään seuraavalle opastimelle.
Odota Sn 35: keltainen ja vihreä — seuraava pääopastin näyttää opastetta Aja Sn 35. Kuljettajan on hiljennettävä nopeuteen 35 km/h (tai kulunvalvonnan ilmoittamaan nopeuteen) ennen seuraavan opastimen sivuutusta, edessä on poikkeavalle raiteelle asetettu vaihde.
Odota Aja: kaksi vihreää — seuraava opastin näyttää opastetta Aja. Juna voi jatkaa matkaansa suurimmalla sallitulla nopeudella.

Suojastusopastin

Suojastusopastin on itsetoiminen, liikennepaikkojen välillä sijaitseva opastin. Suojastusopastimia käytetään jakamaan liikennepaikkojen välinen osuus suojaväleihin. Suojastusopastimien käyttö nostaa radan kapasiteettia, koska useampia junia voidaan ajaa peräkkäin.

Suojastusopastin näyttää seis-opastetta, kun sen suojaamalla suojavälillä on juna tai muu yksikkö. Ajon salliva opaste asettuu opastimeen automaattisesti suojavälillä olevan junan sivuutettua seuraavan opastimen. Suojastusopastimen opasteet myös ilmoittavat, näyttääkö seuraava opastin seis-opastetta vai jotain ajon sallivaa opastetta.

Molempiin suuntiin suojastetun rataosan suojastusopastimien ajon sallivat opasteet ovat riippuvaisia asetetusta liikennesuunnasta. Liikennesuunnan vastaiset opastimet näyttävät aina seis-opastetta.

Raideopastin

Raideopastin on pienikokoinen opastin, jota käytetään pääasiallisesti vaihtotyön ohjaamisessa. Raideopastimella annetaan tiettyjen turvalaite- ja kulkutie-ehtojen täytyttyä opaste "aja varovasti", joka oikeuttaa veturinkuljettajan sivuuttamaan opastimen. Raiteella kuitenkin voi olla jokin este, esim. vaunuja tai toinen juna. Raideopastimen ohittamisen jälkeen kuljettaja tai vaihtotyönjohtaja on vastuussa siitä, että yksikkö liikkuu turvallisesti ja riittävän alhaisella nopeudella.

Raideopastimella voidaan antaa opasteet seis, aja varovasti sekä paikallisluvat:

seis: opastinta ei saa ohittaa.
aja varovasti: opastimen saa ohittaa, mutta opastimen suojaamalla raiteella voi olla vaunuja tai toinen juna.
paikallisluvat: opastimen saa ohittaa vain se yksikkö, joka on saanut työskentelyluvan opastimen suojaamalla alueella. Opastimen suojaamalla alueella olevat sähköisesti käännettäviä vaihteita voidaan käyttää paikallisesti vaihteen lähettyviltä.

Raideopastin voidaan sijoittaa myös pääopastimen yhteyteen. Tällöin raideopastin näyttää opastetta aja varovasti, mikäli pääopastin näyttää jotain ajon sallivaa opastetta. Raideopastimella voidaan tällöin myös antaa opaste aja varovasti vaikka pääopastin näyttäisi opastetta seis. Tällä tavoin annetaan vaihtotyöyksikölle lupa ohittaa punaista näyttävä pääopastin.

Nykyiset raideopastimet ovat kaikki valo-opastimia. Aiemmin käytössä on ollut myös mekaanisia lyhtyraideopastimia.

Katso myös

Aiheesta muualla

Ratahallintokeskus - RHK

Rautatietekniikka