4-Stroke-Engine.gif Nelitahtimoottori on muun muassa lähes kaikissa nykyautoissa käytettävä moottorityyppi. Nimi tulee neljästä moottorin toimintavaiheesta, jotka toistuvat uudestaan ja uudestaan moottorin käydessä. Nelitahtimoottori voi toimia joko otto- tai dieselprosessilla. Näiden ero on siinä, että ottomoottorissa sylinteriin tuodaan imutahdin aikana ilman ja polttoaineen seosta, joka sytytetään sytytystulpalla muodostetulla sähkökipinällä puristustahdin yhteydessä. Dieselmoottorissa sylinteriin tuodaan imutahdin yhteydessä puhdasta ilmaa ja dieselpolttoaine ruiskutetaan sylinteriin korkealla paineella puristustahdin loppuvaiheessa. Dieselmoottorin korkean puristussuhteen vuoksi polttoaine syttyy itsestään paineen ja lämmön vaikutuksesta eikä ulkoista kipinää tarvita.

Nelitahtimoottorin periaatteen keksi Nikolaus Otto 1876. Usein kuvitellaan, että kaksitahtimoottori olisi nelitahtimoottoria tehokkaampi, koska kaksitahtimoottori tekee työtahdin joka kampiakselin kierrolla, mutta nelitahtimoottori vain joka toisella. Kuitenkin kaksitahtisen ottomoottorin työkierrossa huuhtelun aikana palamiskelpoista polttoaineen ja ilman seosta sekoittuu pakokaasuihin jopa 50%, joten usein samankokoisten kaksi- ja nelitahtikoneiden tehot ovat samaa suuruusluokkaa. Nelitahtimoottorin haittana kaksitahtimoottoriin nähden on monimutkaisempi rakenne ja siten suurempi paino. Nelitahtisen ottomoottorin etuna kaksitahtimoottoriin on parempi hyötysuhde ja puhtaammat pakokaasupäästöt, sillä nelitahtimoottorissa polttoaineen ja ilman seos ei juuri ollenkaan sekoitu pakokaasuihin. Tästä johtuen polttoaineen palaminen on puhtaampaa ja tehokkaampaa kuin kaksitahtimoottorissa. Kaksitahtisissa dieselmoottoreissa polttoaineen huuhteluhäviötä ei esiinny.

Nelitahtimoottorin kaasunvaihto on yleensä paremmin hallittavissa kuin kaksitahtimoottorin, koska venttiilien ajoitus ja nosto voidaan suunnitteluvaiheessa määrätä suhteellisen vapaasti, kun taas mäntäohjatuilla kaksitahtikoneilla riittävän tehollisen puristussuhteen, riittävän täytöksen ja kunnollisen huuhtelun aikaansaaminen edellyttää yleensä kompromisseja. Nelitahtimoottorin ominaisuuksia on myös helppo muokata jälkikäteen venttiilien ajoitusta tai nostokäyrää muuttamalla (käytännössä esim. nokka-akselin vaihto).

Toimintavaiheet ovat:

1. Imutahti
2. Puristustahti
3. Työtahti
4. Poistotahti

Aiheesta muualla

• http://www.fiat-abarth.net/4tahti.html

Polttomoottorit

Putaran empat-tak | Čtyřdobý spalovací motor | Viertaktmotor | Four-stroke cycle | Ciclo de cuatro tiempos | Cycle de Beau de Rochas | Ciclo Otto | מחזור ארבע פעימות | Otto-motor | Viertaktmotor | 4サイクル機関 | Firetaktsmotor | Silnik czterosuwowy | Ciclo de Otto | Štvortaktný spaľovací motor | Štiritaktni motor | Fyrtaktsmotor | 四冲程循环