A J-57 engine.jpg FA-18-Afterburners.jpg käyttää jälkipoltintaan]] Jälkipolttimella tarkoitetaan lentokoneen työntövoiman lisäykseen käytettävää tekniikkaa, jossa polttoainetta ruiskutetaan suoraan suihkumoottorin suihkuputkeen, jota kautta moottorin palamiskaasut poistuvat suurella nopeudella. Näin saadaan merkittävä työntövoiman lisäys (jopa 50 %), mutta polttoaineen kulutus kasvaa radikaalisti (polttoainevarannot hupenevat minuuteissa). Jälkipoltin on sotilaskoneissa, pääasiassa hävittäjälentokoneissa, käytetty tekniikka.

Tekniikkaa

Polttoaineen palaminen suihkuputkessa on mahdollista, koska palamiskaasuissa on riittävästi happea palamisen mahdollistamiseksi. Polttoaine syttyy virtaavan palamiskaasun suuren lämpötilan ansiosta. Jälkipolttimen voimakkaan kuumentumisen takia sen käyttöikä on lyhyt verrattuna moniin muihin lentokoneen osiin.

Käyttö

Lockheed SR-71 Blackbird -tiedustelukoneen Pratt & Whitney J58 -suihkumoottori oli ainoa, joka pystyi lentämään tuntikausia jälkipoltin päällä, mutta sen tyypillinen tiedustelulento vaati lukuisia ilmatankkauksia.

Pommikoneet ovat käyttäneet jälkipoltinta lentoonlähdössä, hävittäjät tilanteissa, jossa tarvitaan hyvin suurta nopeutta.

Jälkipoltosta tulevaan suihkuun voi syntyä tiivistysaaltoja suuren nopeuden vuoksi. Suurempi ongelma on koneen infrapunasignaalin merkittävä kasvu, joka helpottaa koneen ampumista alas infrapuna-ohjautuvilla ohjuksilla.

Ainoat siviilikoneet, joissa on on käytetty jälkipoltinta olivat Concorde ja Tupolev Tu-144.

Supercruise

Hävittäjälentokoneissa on 1990-luvun lopulla siirrytty voimakkaampiin moottoreihin, joilla voidaan lentää jatkuvasti yliääninopeudella (engl. supercruise) ilman jälkipoltinta.

Katso myös

• suihkumoottori

Aiheesta muualla

• Photo of the reheat fuel spray nozzles of a Bristol Siddeley Olympus (picture at bottom left of page)

Ilmailu

Nachbrenner | Afterburner (engine) | Postcombustion | Afturbrennari | Postbruciatore | Naverbrander | アフターバーナー | Etterbrenner | 後燃器