Der Zündzeitpunkt kennzeichnet die Kurbelwellenstellung eines Verbrennungsmotors mit Fremdzündung (Benzinmotor), bei der der Zündfunke an der Zündkerze ausgelöst wird. Er wird entweder in "Grad Kurbelwinkel vor OT" (oberer Totpunkt = höchste Stellung des Kolbens im Zylinder) oder in "mm vor OT" in bezug auf den jeweiligen Kolben angegeben. In der Regel erfolgt die Einstellung für alle Zylinder eines Motors anhand der Ausrichtung des ersten Zylinders.

Messung des Zündzeitpunkts

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Der Zündzeitpunkt kann mit Hilfe einer Stroboskoplampe (Blitzlichtlampe) sichtbar gemacht werden. Dazu wird die Zündspannung kapazitiv, induktiv oder galvanisch von der Zündanlage abgegriffen und genau beim Zündzeitpunkt ein Blitz erzeugt. Die Kurbelwelle erscheint dem Betrachter stillzustehen; der Zündwinkel kann an der Verschiebung der OT Markierung abgelesen werden, was bei den meisten Ottomotoren (Benzinmotor) bei ca. 6-10° vor OT liegt.

Korrektur des Zündzeitpunkts

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Besonders bei modernen Motoren ist eine Veränderung des Zündzeitpunkts nur noch mit Hilfe einer Programmänderung am Motor-Management möglich. Diese Programmänderung kann entweder durch Chiptuning (austauschen des Mikrochips, der das Programm enthält) oder durch andocken eines Computers mit geeigneter Software erreicht werden.

Bei Motoren, die noch über einen Zündverteiler verfügen, kann eine Korrektur des Zündzeitpunktes durch leichtes Verdrehen des Zündverteilers erfolgen, der meist von der Nockenwelle angetrieben wird.

Speziell bei Motorrad-Motoren ist häufig kein Zündverteiler vorhanden. Die Steuerung des Zündzeitpunktes findet hier entweder über einen Unterbrecherkontakt statt, oder durch eine Impulsgeberspule. Ist die Impulsgeberspule oder der Unterbrecherkontakt zusammen mit der Lichtmaschine auf einer Platte montiert, kann die Justierung meist durch Verdrehen der kompletten Anordnung erfolgen.

Verbrennungsmotor