Vom Verdichtungsverhältnis $\backslash epsilon$ wird vor allem beim Verbrennungsmotor gesprochen. Das Verdichtungsverhältnis ist das Verhältnis des gesamten Zylinderraumes vor der Verdichtung zum verbliebenen Raum nach der Verdichtung.

$\backslash epsilon\; =\; \backslash frac\{V\_H\; +\; V\_K\}\{V\_K\}$

$V\_H$ = Hubvolumen (Kolbenhub * Kolbenfläche)

$V\_K$ oder $V\_C$ = Kompressionsvolumen

Das Verdichtungsverhältnis eines Ottomotors, welcher für Normalbenzin ausgelegt ist, kann beispielsweise 9,2:1 betragen, ein typischer Wert bei direkteinspritzenden Dieselmotoren ist 19,5:1.

Mit höherem Verdichtungsverhältnis steigt der Wirkungsgrad an, gleichzeitig nimmt bei Ottomotoren allerdings auch die Klopfneigung zu. Als grober Anhaltswert gilt die Reduzierung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs um 5% bei einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnis um den Wert 1. Jedoch nehmen gleichzeitig auch die mechanischen Verluste zu. Das Optimum ist erreicht, wenn bei einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnis die thermodynamisch bedingte Wirkungsgradverbesserung durch die mechanischen Verluste wieder egalisiert wird.

Mit der Dicke der Zylinderkopfdichtung kann in geringem Maße Einfluss auf das Verdichtungsverhältnis genommen werden.

Siehe auch: Kompressionsdruck

Strömungslehre | Verbrennungsmotor

Compression ratio | Relación de compresión | Kompresný pomer | 壓縮比