Gourt Home::Gourt :: VW Tarek
Der Volkswagen Tarek ist ein zweiradgetriebener Rallye-Sportwagen der Volkswagen Racing GmbH, welcher auf der Essener Motorshow 2002 der Öffentlichkeit präsentiert wurde und 2003 sein Debüt bei der Rallye Paris-Dakar feierte (drei Fahrer-Teams). Volkswagen verfolgte mit diesem in sehr kurzer Zeit entwickelten Prototypen unter der technischen Leitung von Motorsportdirektor Rudolf-Helmut Strozyk das Ziel, Erfahrungen in diesem Rallye-Segment zu sammeln, um später mit einem ausgereifteren Modell, dem aktuellen Race-Touareg, diese Rallye zu bestreiten. Für den Einsatz des VW Tareks verpflichtete man die Rennpilotin und bisher einzige Dakar-Siegerin Jutta Kleinschmidt. Das Design dieses Fahrzeuges entstammte der renommierten italienischen Designschmiede Italdesign. Durch einen extremen Leichtbau erzielte man einen Gewichtsvorteil von ca. 500 kg gegenüber den Mitbewerbern. Trotzdem blieb bei dem relativ schwachen Motor ein Geschwindigkeitsnachteil von ca. 20 km/h. Dieser Nachteil wog auf den langen und schnellen Wüstenetappen schwer, so dass es für einen Gesamtsieg nicht reichte.
Technische Daten des Volkswagen Tarek-Antriebsaggregates
- bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Bauweise: | Vierzylinder-TDI-Dieselmotor, wassergekühlt, längs angeordneter Mittelmotor | - bgcolor="#EEEEEE" | Bohrung: | 79,5 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Hub: | 95,5 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Hubraum: | 1896 ccm | - bgcolor="#EEEEEE" | Leistung: | 160 kW/218 PS bei 4250 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Drehmoment: | 390 Nm bei 3000 U/min | - bgcolor="#EEEEEE" | Motormanagement: | Bosch | - bgcolor="#EEEEEE" | Abgasreinigung: | Diesel-Renn-Katalysator HJS | - bgcolor="#EEEEEE" | Kraftübertragung: | 5-Gang-Renngetriebe, längs angeordnet, (Hersteller: FORTIN), geradeverzahnt, unsynchronisiert, H-Schaltschema | - bgcolor="#EEEEEE" | Differenzial: | Kegelrad-Differenzial ohne Sperre | - bgcolor="#EEEEEE" | Kupplung: | Sintermetall-Kupplung (Hersteller: AP) | - bgcolor="#EEEEEE" | Antrieb: | Hinterradantrieb |
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Chassis und Karosserie
Aufbau
- Stahl-Profilrahmen-Chassis
- zweitürige Karosserie aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff
- FIA/FT3-Sicherheitstank
- Tankinhalt: 250 Liter
Dimensionen
- bgcolor="#DDDDDD" | Kenngröße | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Länge: | 4600 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Breite: | 2200 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Höhe: | 1800 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Spurweite vorne/hinten: | 1830/1890 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Radstand: | 3060 mm | - bgcolor="#EEEEEE" | Min.-Gewicht: | 1180 kg |
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Fahrwerk
- bgcolor="#DDDDDD" | Teil | Daten | - bgcolor="#EEEEEE" | Vorderachse: | Doppelte Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern | - bgcolor="#EEEEEE" | Hinterachse: | Doppelte Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern, Stabilisator | - bgcolor="#EEEEEE" | Dämpfer: | Coilover und Bypass, einstellbar in Zug- und Druckstufe, Hersteller Fox | - bgcolor="#EEEEEE" | Lenkung: | Servolenkung | - bgcolor="#EEEEEE" | Bremsen vorne: | unbelüftete Scheiben (Durchmesser 280 mm), Aluminium-Bremssättel | - bgcolor="#EEEEEE" | Bremsen hinten: | innenbelüftete Scheiben (Durchmesser 280 mm), Aluminium-Bremssättel | - bgcolor="#EEEEEE" | Bremsenhersteller: | CNC | - bgcolor="#EEEEEE" | Felgen: | Vorderachse: 4x16", Hinterachse: 6x15" (CENTERLINE + FORTIN) | - bgcolor="#EEEEEE" | Reifen Vorderachse: | 235-85/16" | - bgcolor="#EEEEEE" | Reifen Hinterachse: | 35x12,5x15 (Hersteller: BF Goodrich) |
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Die Tarek-Modelle wurden nach dem Einsatz der Race-Touaregs im Jahre 2004 nach Belgien an ein Privat-Team verkauft.
Weblinks
"VW Tarek"