Gourt Home::Gourt :: VW Jetta
Der VW Jetta ist eine Karosserievariante des VW Golf mit Stufenheck und wurde erstmals 1979 verkauft. Er war damit Teil einer Modellpolitik von Volkswagen, von den bisherigen Schrägheckmodellen Stufenheckmodelle abzuleiten und diese durch ein leicht verändertes Design und einen anderen Namen von den Basismodellen abzugrenzen. Dies wurde auch beim VW Derby (auf VW Polo-Basis) und beim VW Santana (auf VW Passat-Basis) praktiziert.
Name
Der Name Jetta leitet sich vom Begriff "Jetstream" ab, einem starken Luftstrom in der Tropo- oder Stratosphäre. Die Verkaufsbezeichnung "Hummel" verkniff man sich glücklicherweise in letzter Minute.
In einigen Regionen wurden speziell für einige Regionen auch die Namen VW Bora und VW Vento verwendet.
Karosserievarianten und Studien
Mit Ausnahme des Bora, den es auch als Kombi gab, waren alle Modelle nur als Zweitürer (Jetta I,II) oder Viertürer erhältlich. Einige Karroseriefirmen planten ein Jetta II Cabriolet oder ein Vento/Bora-Coupe. 1991 plante man noch einen Kombi in die Modellreihe ein, er sollte Vento Variant oder Posesson heissen. Daraus wurde nichts, es wurde der Golf Variant, und er bekam statt der rechteckigen Scheinwerfer die vom Golf III bekannte Front.
Modellgeschichte
Der Jetta unterscheidet sich vom Golf äußerlich durch das angesetzte Stufenheck, welches einen überdurchschnittlich großen Kofferraum bietet. Die Technik entspricht in allen Jetta-Baureihen weitgehend der des Golf.
Jetta I
Vw jetta 1 v sst.jpg Der ab August 79 produzierte Jetta stellte eine Alternative zum Golf I dar. Der Unterschied bestand aus den Rechteckscheinwerfern, einer besseren Serienausstattung und dem angesetzten Stufenheck, das häufig als „angeklatscht“ kritisiert wurde, aber 510 L fasste. Er war als Zwei- oder Viertürer erhältlich. Mit einem Grundpreis von 12.395 DM war er um 2.000 DM teurer als ein Golf 1,1.
Technische Daten
- Modell: Limousine 1,3 Liter. Zwei- oder viertürig
- Bauzeit: 1979-1984
- Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
- Hubraum: 1272 cm³
- Leistung: 60 PS (44 kW)
- Antrieb: Vorderräder
- Gemischaufbau: 1 Solex-Vergaser
- Getriebe: Viergang
- Bremsen: Scheiben v., Trommel h.
- Höchstgeschwindigkeit: 148 km/h
- Leergewicht: 785-810 kg
- Radstand: 2400mm
Jetta II
Technische Daten
(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)Baureihe: VW Jetta II
- Modell: Limousine 1,8 Liter. Zwei- oder viertürig
- Bauzeit: 1984-1992
- Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
- Ventilsteuerung: ohc
- Hubraum: 1781 cm³
- Leistung: 90 PS (66 kW) / 5200
- Antrieb: Vorderräder
- Gemischaufbau: ein Fallstrom-Registervergaser
- Getriebe: 4V oder 4+E
- Bremsen: Scheiben v., Trommel h.
- Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
- Leergewicht: 930-960 kg
- Radstand: 2475mm
- AbmessungenL x B x H: 4315 x 1665 x 1415 mm
Vento / Jetta III
Der VW Vento feierte sein Debüt 1992 in Brüssel und löste so den VW Jetta ab. In den Ländern jenseits Europa wurde das Fahrzeug weiterhin als Jetta vermarktet. Das Fahrzeug war technisch baugleich mit dem Golf III und ist so als Stufenheck-Variante des Golfs zu verstehen. Den Unterschied machten die eckigen Scheinwerfer und der geänderte Kühlergrill, ein leicht modifiziertes Armaturenbrett (bis Anfang 96), bessere Ausstattung als der Golf, Stufenheck und eine um 36cm längere Karosserie. Anfang 92 waren vier Benzinmotoren (1,8l 75PS /1,8l 90PS / 2,0l 115PS und 2,8l 174PS) und zwei Dieselmotoren (1,9l 66PS und 1,9l 75PS) lieferbar.
Es gab sechs Ausstattungsversionen (CL= Basis / GL & GLX= Komfortbetonte / GT= Sportiv / GTD= Sportiv jedoch mit Dieselmotor / VR6= Superlative mit 6 Zylinder). Die gefragteste Version war der GL, der gefragteste Motor der 1,8l 90PS. Leider war der Vento nicht als Allrad bestellbar. Die Nachfrage war in Europa mal wieder sehr gering und Nordamerika sehr hoch. Der Kofferraum, der 550 Liter fasst, und das Platzangebot zählen zu den Pluspunkten des Fahrzeugs. Im Laufe der sechsjährigen Bauzeit der Limousine wurden zahlreiche Änderungen eingeführt:
1992: Wagen wird vorgestellt
1993: Neues Kombiinstrument, neue Sicherungsknöpfe, abgedunkelte Heckleuchten bei der VR6-Version
1994: Neuer dreispeichiger Kühlergrill, in Wagenfarbe lackiert, Einführung des serienmäßigen Einklemmschutzes bei elektr. Fensterhebern und/oder Schiebedach
1995: Geänderte Stahlfelgen
1996: Serienmäßig abgedunkelte Heckleuchten, neuer in Wagenfarbe lackierter „Happy Smile“ Kühlergrill im Passat-Stil, schwarz lackierte Stahlfelgen (vorher Silber) und Radvollblenden, neue Alufelgen, ABS serienmäßig sowie elektr. Rückspiegel und Fensterheber, vollflächig lackierte Stoßstangen, bei Versionen höher als CLX alle äußeren Plastikteile (außer Türgriffe) in Wagenfarbe lackiert, abgerundete seitliche Blinkleuchten, neues Armaturenbrett, neue Modellbezeichnungen (CLX CL und GLX GL alle anderen gleich) Entfall GTD-Version stattdessen GT TDI eingeführt, neuer Benzinmotor (1,6l 100PS) und zwei neue Turbodieselmotoren (1,9l 90PS und 1,9l 110PS), neue Lacke hinzugefügt
1997: Veränderter Kabelbaum
1998: Entfall der Radhausverbreiterungen beim GT, 7/98 Produktion eingestellt
Die Serien nach 96 sind allgemein zuverlässiger als die ersten Serien und weniger rostanfällig.
Technische Daten
(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)Baureihe: VW Vento (VW Jetta III)
- Modell: Limousine 1,8 Liter viertürig
- Bauzeit: 1992-1998
- Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
- Ventilsteuerung: ohc
- Hubraum: 1781 cm³
- Leistung: 90 PS (66 kW) / 5500
- Antrieb: Vorderräder
- Gemischaufbau: BOSCH-Monomotronic
- Getriebe: 5V oder 4V-Automatik
- Bremsen: Scheiben v., Trommel h. (ab GT oder 115PS: Scheiben h.
- Höchstgeschwindigkeit: 189 km/h
- Leergewicht: 1075 kg
- Radstand: 2475mm
- Abmessungen L x B x H: 4380 x 1695 x 1425 mm
Bora / Jetta IV
Vw_bora.jpg In Europa, Südamerika und in China hieß die Stufenheckvariante des Golf IV VW Bora (1998 vorgestellt). In Nordamerika und Südafrika wurde er weiterhin als "Jetta" verkauft.
Die Top-Motorisierung des VW Bora war ein Sechszylinder-Motor mit 2,8 l Hubraum und 150 kW (204 PS). Um die Leistung auf der Straße in Vortrieb umsetzen zu können, verfügte das Topmodell über den Allradantrieb 4motion.
Das Styling der Vorgängermodelle wurde häufig als bieder kritisiert, beim Bora änderte sich das rasant. Er sah nun eigenständig aus, und die Nähe zum Golf sah man ihm nicht mehr an. VW wollte mit dem neuen Design den 3er BMW und die C-Klasse angreifen, aber der Bora blieb wie seine Vorgänger in Europa erfolglos. ABS, Airbags (4x), Funk-ZV und eine vollverzinkte Karosserie war serienmäßig, es gab drei Ausstattungen, und der Bora war zudem ab 2000 auch als Variant lieferbar, der aber am Markt ein Flop war.
Technische Daten
(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)Baureihe: VW Bora (Jetta IV)
- Modell: Limousine oder Kombi, 1,6 Liter, viertürig
- Bauzeit: 1998-2004
- Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
- Ventilsteuerung: ohc
- Hubraum: 1595 cm³
- Leistung: 100 PS (74 kW) / 5600
- Antrieb: Vorderräder oder 4MOTION
- Gemischaufbau: VW-Digifant
- Getriebe: 5V oder 5V-Automatik
- Bremsen: Scheiben v., Trommel h
- Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
- Leergewicht: 1108 kg
- Radstand: 2513mm
- Abmessgungen L x B x H: 4376 x 1735 x 1446 mm
Jetta V
Ab Herbst 2005 heißt die Version wieder Jetta. Gebaut wird er im Werk in Puebla, Mexiko, und wird von dort vor allem in die USA und nach Europa exportiert. Die Rückpartie ist ähnlich der des neuen VW Passat gestaltet, die Front ist bis auf wenige Details dem Golf R32 gleich (großer Chromgrill bis in die Stoßstange), an der Seite findet man beim Jetta im Gegensatz zum Golf V eine zusätzliche Sicke über die gesamte Länge in Höhe der Türgriffe.
Auf dem mexikanischen Markt wird der Jetta V als VW Bora verkauft, da dort der Jetta IV weiterhin gebaut und als VW Jetta verkauft wird. Anders in Argentinien und Chile, wo der Jetta IV wie in Europa als VW Bora verkauft wurde, läuft der Jetta V jedoch wieder als VW Vento.
Unterschiedlicher Erfolg Europa / Nordamerika
In den USA ist der Jetta das meistverkaufte Volkswagenmodell und das derzeit populärste Fahrzeug europäischer Herkunft; der Jetta gilt dort als sportliche Limousine. Im Gegensatz zu Europa wurde die ursprüngliche Modellbezeichnung durchgängig beibehalten. Die derzeit aktuelle, vom Golf V abgeleitete Variante des Jetta wurde Anfang 2005 in den USA vorgestellt. Erst nach dem offiziellen Verkaufsstart in Nordamerika wurde das neue Modell im Herbst 2005 in Europa im Markt eingeführt, wo es seither wieder unter dem Namen Jetta verkauft wird.
In Deutschland erreichten der Jetta und seine Nachfolgemodelle trotz der Namensänderungen nie die erwarteten Verkaufszahlen. In Italien erinnerte der Name an die beiden Wörter "ietta", Unglück oder Pechsträne und "gettare", wegwerfen.
Weblinks
- Volkswagen
- Volkswagen: Jetta
- Vento Fans
- www.vento-tuning.de
- Bora Forum - Die größte Community rund um den VW-Bora
- Jetta IG Deutschland
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