Trabant P50 front.jpg | Trabant P50 heck.jpg Der Trabant P50 ist eine Vorstufe des legendären Trabant 601 - ein 'rundgelutschter' Pappkarton, wie der P50 im Volksmund genannt wurde.

Der Trabant P50 wurde ab 1957 bis ca. 1962 im Automobilwerk Zwickau der DDR hergestellt. Das Ablösemodell, der Trabant 600 wurde ab 1962 auf denselben Produktionsanlagen mit einigen Neuerungen (z.B. 600 ccm-Motor mit 23 PS) gebaut. Dann kam 1964 mit komplett neuer Karosserie der Trabant 601 - das legendäre DDR-Fahrzeug der Wendezeit : Trabi.

Der P50 war der Trabant 500, ein Duroplast- beplanktes Gefährt, das den legendären P70 als Vorgänger nicht verleugnen konnte. Bis zur Serienreife des Trabant 601 war der P50 und dessen Nachfolger P60 das erstrebenswerte Ziel aller DDR-Bestarbeiter und natürlich auch all jener, die gern beweglich sein wollten und Urlaubsziele fernab vom FDGB-Angebot ansteuern wollten. Der Preis lag bei ca. 8.000,00 Mark, was ungefähr 20-25 Monatsgehältern gut verdienender Angestellter entsprach.

Es wurden insgesamt 131.435 Stück in den Ausführungen Limousine und Kombiwagen gebaut.

Technische Daten

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Aufbau

|- | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | Verkaufsbezeichnung | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | Trabant
(1958–1962) | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | Trabant Kombi
(1960–1962) |- | Verkaufspreis | style="text-align:center" | 7.650 DM | style="text-align:center" | 9.100 DM |- | Bauform | Stufenheck-Limousine | Kombinationswagen |- | Fahrwerk | style="text-align:center" colspan=2 | selbsttragendes Stahlgerippe mit Duroplastbeplankung |- | Radführung | style="text-align:center" colspan=2 | Einzelradaufhängung mit Stoßdämpfern, Blattfeder vorn u. hinten |- | Bremsanlage | style="text-align:center" colspan=2 | 4 hydraulische Trommelbremsen, Einkreis-Bremsanlage |- | Maße | 3.361 cm; 1.493 cm; 1.460 cm | 3.600 cm; 1.493 cm; 1.460 cm |- | Leergewicht | style="text-align:center" colspan=2 | 620 kg |- | zul. Gesamtgewicht | style="text-align:center" colspan=2 | 950 kg

Trabant P50.jpg

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Antrieb

|- | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | Motorbezeichnung | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | P 50
(1958–1959) | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | P 50Z
(1959) | style="background:#CCCCCC;text-align:center" | P 50/1
(1960–1962) |- | Typ | style="text-align:center" colspan=3 | luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor, vorn quer eingebaut |- | Benzinzufuhr | style="text-align:center" colspan=3 | Flachstromvergaser |- | Antriebsart | style="text-align:center" colspan=3 | Frontantrieb |- | Getriebe | style="text-align:center" colspan=3 | (ab 1958) unsynch. 4-Gang-Handschaltung, permanenter Freilauf
(ab 1962) synch. 4-Gang-Handschaltung, permanenter Freilauf im 4. Gang |- | Hubraum | 499 cm³ | 499 cm³ | 499 cm³ |- | Verdichtung | 6,6:1 | 6,8:1 | 7,1:1 |- | Schmierung | 1:25 | 1:33 | 1:33 |- | max. Leistung | 13,2 kW bei 3.750 U/min | 13,2 kW bei 3.750 U/min | 14,7 kW bei 3.900 U/min |- | max. Drehmoment | 40,7 Nm bei 2.750 U/min | 42,1 Nm bei 2.750 U/min | 44,1 Nm bei 2.750 U/min |- | Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | 95 km/h | 95 km/h

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