Toyota Celica

Celica
Toyota Celica
TC2004GTS-AP.jpg
Hersteller:	Toyota
Produktionszeitraum:	1970 - 2005
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, Cabrio
Motoren:	1,8 l Reihenmotoren, 143 - 192 PS
Länge: (mm)	4.335
Breite: (mm)	1.735
Höhe: (mm)	1.315
Gewicht: (kg)	1.150
Ähnliche Modelle:	Nissan 350Z Mazda RX-8 Honda S2000

Die Toyota Celica bezeichnet eine Sportwagenbaureihe des japanischen Automobilherstellers Toyota, die von 1970 bis 2004 in sieben Generation produziert wurde und die auch die Basis der später eigenständigen Modellreihe Toyota Supra bildete.

Das von Toyota im Jahr 1971 in Deutschland eingeführte Modell Celica basierte, insbesondere im Bezug auf den Fahrzeugrahmen, die Motorisierung und der Technik, auf dem damals bereits bestehendem Modell Toyota Carina. Durch alle Generationen wurde das Konzept eines zweitürigen, fünfsitzigen Sportcoupés mit einem Reihenvierzylindermotor beibehalten. Die größte signifikante Veränderung am Fahrzeugkonzept erfolgte 1986, als der Antrieb von Heckantrieb auf Frontantrieb umgestellt und 1988 um eine Version mit Allradantrieb ergänzt wurde.

Sämtliche Baureihen wurden im japanischen Toyota-Werk in Tahara, Aichi produziert. Der Name Celica leitet sich von dem spanischen Wort für "himmlisch" (celestial) ab.

Erste Generation (1970-1977) TA22 (im Ausland auch RA2)

Die gängigstes Variante war in Deutschland das mit einem 1600 ccm-Motor ausgerüstete Coupe "TA22" mit 86 PS. Nicht zum 1971 üblichen automobilen Standard gehörend war das serienmäßige 5-Gang-Getriebe. Erhältlich war allerdings auch ein Automatik-Modell mit 75 PS.

Motoren (Bezeichnung, Hubraum, Kraftstoffzuführung, Ventilsteuerung, Motoraufladung):

2T, 1.6L, Vergaser, OHV
2T-B, 1.6L, Doppelvergaser, OHV
2T-G, 1.6L, zwei Doppel-Flachstromvergaser, DOHC

Im Ausland:

8R, 1.9L, Vergaser, SOHC
18R, 2.0L, Vergaser, SOHC
20R, 2.2L, Vergaser, SOHC

Facelift erste Generation (1976-1977) TA23/RA28

Bis zur Ablösung dieser ersten Celica-Generation nach sieben Jahren erfolgte eine Aufwertung der Modellreihe durch die leistungsstärkere Variante "Celica Liftback 2000 GT" mit 2000 ccm-Motor (RA28), welcher mittels zweier Doppelvergaser 120 PS erzeugte. Hiermit sollte, zu einer Zeit in welcher der Begriff GTI noch unbekannt war, den PS-starken Modellen wie dem Ford Capri und Opel GT aber auch dem Datsun 260 begegnet werden.

Motoren wie zuvor, jedoch zusätzlich

18R-G, 2,0l, zwei Doppel-Flachstromvergaser, DOHC

Zweite Generation (1978-1982) TA4/RA4

Zunächst mit Doppel-Rundscheinwerfern ausgerüstet, wurde im Zuge eines Faceliftings 1980 als markanteste Änderung auf rechteckige Doppelscheinwerfer umgerüstet. Die Technik blieb vom Facelifting unbeeinflusst.

2T, 1,6l
2T-B 1,6l, Doppelvergaser
2T-G, 1,6l zwei Doppelflachstromvergaser, DOHC

18R, 2,0l
18R-G 2,0l zwei Doppelflachstromvergaser, DOHC

Im April 1978 wurde in Japan ein Modell namens Celica XX Supra vorgestellt, in zwei Versionen mit 125 und 140 PS, das später auch in den USA erhältlich war und den Ursprung des späteren, eigenständigen Modells Toyota Supra darstellte.

Dritte Generation (1982-1985) TA6

Die 1982 vorgestellte dritte Generation, welche ein äußerst futuristisches Interior aufwies. Ende 1983 wurde mit dem erste Facelift umfangreiche Verbesserungen angeboten, wobei die voll versenkbaren Klappscheinwerfer besonders markant waren.

2S-G, 2.0L, Vergaser, SOHC
22RE, 2.4L, Kraftstoffeinspritzung, SOHC
4A-GE, 1.6L, Einspritzung, DOHC (nur in Japan)
3S-GE, 2.0L, Einspritzung, DOHC (nur in Japan)

Ab 1982 gab es auch in Europa eine Modellversion Celica Supra mit 170 PS, ab 1984 auch mit digitalen Armaturen.

Vierte Generation (1986-1989) T16

1985 wurde auf der Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt die vierte Generation mit Frontantrieb und quer eingebautem 140 PS-Vierzylindermotor vorgestellt. Zwei Jahre später folgte der 185 PS starke GT-Four mit 2 Litern Hubraum, Turbolader und permanentem Allradantrieb. Ab 1986 wurden die Modellreihen Celica und Supra auch namentlich getrennt; das Spitzenmodell Toyota Supra behielt den Hinterradantrieb.

2S-E, 2.0L, Einspritzung, SOHC
3S-FE, 2.0L, Einspritzung, SOHC
3S-GTE, 2.0L, Einspritzung, DOHC, Turbolader

Fünfte Generation (1990-1993) T18

Im November 1989 wurde die fünfte Generation wiederum auf der IAA präsentiert, welche durch ihre konsequent aerodynamische Formgebung und die markanten Klappscheinwerfer auffiel. Der neue Vierzylinder mit 16 Ventilen leistete 105 PS, das zwei Liter Triebwerk wurde auf 156 PS erweitert. Später kamen das Allrad-Modell turbo 4WD und 1993 das Sondermodell "Carlos Sainz" mit 204-bzw. 208-PS-2,0-Liter-Turbo-Motor als Reminiszenz an die Rallye-Weltmeisterschaft des spanischen Fahrers 1992 auf dem Celica turbo 4WD.

5S-FE, 2.2L, Einspritzung, DOHC
4A-FE, 1.6L. Einspritzung, DOHC
3S-GE, 2.0L, Einspritzung, DOHC
3S-GTE, 2.0L, Einspritzung, DOHC, Turbolader

Sechste Generation (1994-1999) T20

Toyota Celica T20.jpg 1993 wurde auf der Tokyo Motor Show die sechste Generation mit den vier markanten Rundscheinwerfern präsentiert. Die Motorisierung umfasste 1994 ein 1,8 Liter-Triebwerk mit 116 PS und eine 2,0 Liter Maschine mit 175 PS. 1995 folgte der GT-Four mit 242 PS.

7A-FE, 1.8L, Einspritzung, DOHC
3S-GE, 2.0L, Einspritzung, DOHC
3S-GTE, 2.0L, Einspritzung, DOHC, Turbolader
5S-FE, 2.2L, Einspritzung, DOHC

1995 wurde das auf dem T20 basierende Cabrio in dritter Generation für den US-amerikanischen Markt vorgestellt, welches nicht in Europa vertrieben wurde.

Siebte Generation (2000-2005) T23

TC2004GTS-AP.jpg Die im Sharp-Edge-Design entworfene siebte Generation wurde im November 1999 mit einem 1,8 Liter-Motor vorgestellt, welcher je nach Modell 143 bzw. 192 PS leistet. Der 2+2-Sitzer wurde in drei Modellvarianten angeboten, als Celica 1.8, Celica S und Celica TS.

1ZZ-FED, 1.8L, Einspritzung, DOHC, VVT-i
2ZZ-GE, 1.8L, Einspritzung, DOHC, VVTL-i

Im Juli 2004 verkündet Toyota die Einstellung der Celica (und des MR2) mit dem Ende des 2005er Modell (welches noch 2004 produziert wurde) aufgrund der zunehmenden Konkurrenz und der unzureichenden Verkaufszahlen. Der Absatz der Celica sank von 52.406 Einheiten 2000 auf 8.216 im November 2004.

Motorsport

Auf Basis des Celica gewann Toyota unter Leitung des in Köln ansässigen Team Toyota Europe mit den Modellen ST165 und ST185 in den Jahren 1990, 1992, 1993 und 1994 viermal die Fahrerwertung der Rallye-Weltmeisterschaft. Zu den erfolgreichsten Fahrern der Celica zählten Didier Auriol, Juha Kankkunen, Carlos Sainz, Armin Schwarz und Björn Waldegård, welcher vier Langstrecken-Rallyes gewann.

Literatur

Robert de la Rive Box: Toyota Celica - Geschichte und Modellentwicklung, Serag Verlag (CH), ISBN 390800761
Brian Long: Toyota Celica - 25Years of Development and Motorsport, Longford International (GB), ISBN 1899154027

Weblinks

deutschsprachige Celica/Supra-Seite

Toyota | PKW-Modell | Rallyefahrzeug

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