Stuttgart Hauptbahnhof

Hbf-stuttgart-2004.jpg | Stuttgart Hauptbahnhof01 2005-10-14.jpg Der Stuttgarter Hauptbahnhof ist der größte Personenbahnhof in der Landeshauptstadt Stuttgart.

Die Fernverbindungen enden im oberirdischen Kopfbahnhof mit 17 Gleisen (Gleise 1–16 und Gleis 1a) im 1. Obergeschoss über dem ebenerdigen Haupteingang mit Serviceschaltern.
Im unterirdischen S-Bahnhof (3. Untergeschoss) halten auf zwei Gleisen (Gleise 101 und 102) sämtliche S-Bahn-Linien des Verkehrs- und Tarifverbundes Stuttgart (VVS).
Am Bahnhofvorplatz (Arnulf-Klett-Platz) queren im 2. Untergeschoss mehrere Stadtbahnlinien den tieferliegenden S-Bahnhof. Die Klettpassage im 1. Untergeschoss für Fußgänger dient der Verbindung des Hauptbahnhofs mit der Innenstadt.

Geschichte der Centralbahn

Rosenstein_mit_bruecke_1846.jpg mit erstem Eisenbahntunnel 1846 bis 1911]] Stg-bahnhof-1900.jpg | Friedrichsbau_theater-1903.jpg Theater 1903 – rechts der Centralbahnhof]] Stg-alter-bahnhof-1913.jpg | Centralbahnhof-2004.jpg | Stgtbahnhof.jpg | Stuttgart_hbf_002.jpg Der Erste Centralbahnhof Stuttgarts stand bis 1866 in der Bolzstraße (nahe dem Schlossplatz). Der viergleisige Kopfbahnhof wurde von Baurat Karl Etzel gebaut zur Eröffnung der kurzen „Centralbahn“-Strecke Cannstatt–Stuttgart 1846, die durch einen Tunnel direkt unter dem Schloss Rosenstein führte.

Der Bahnhof fiel in der Bebauung der damaligen „Schloßstraße“ nicht weiter auf (heute Bolzstraße). Eine hölzerne Halle überspannte vier Gleise. Der erste Zug fuhr am 26. September 1846 in diesen Bahnhof ein. Bis 1854 waren alle wichtigen Fernstrecken im Königreich Württemberg eröffnet.

Durch das immer stärkere Verkehrsaufkommen wurde bereits 1866 an gleicher Stelle der Zweite Centralbahnhof eröffnet. Die Oberbauräte Klein, Morlock und Abel schufen von 1863 bis 1867 den vergrößerten Bahnhof mit Prunkfassade und Bögen im Renaissance-Stil. Auch dieser zweite Bahnhof wurde ab 1900 zu klein. Die ehemalige Bahnhofshalle ist heute in einen Veranstaltungs- und Kinokomplex (Metropol) integriert.

Der heutige Hauptbahnhof – 500 Meter östlich am Arnulf-Klett-Platz – wurde von den Architekten Paul Bonatz und Friedrich E. Scholer gebaut. Sie gewannen 1912 den 1. Preis eines Wettbewerbs für den Stuttgarter Hauptbahnhof und somit den Bauauftrag. Mit den Erdarbeiten wurde 1914 der Grundstein für den Bahnhof gelegt. Die Bauarbeiten wurden durch den Ersten Weltkrieg verzögert. Auf eine gläserne Bahnhofshalle, die die Gleise überspannen sollte, wurde verzichtet. Am 21. Oktober 1922 wurde der neue Hauptbahnhof offiziell eröffnet. Erst am 17. Dezember 1927 war die endgültige Fertigstellung – jetzt waren alle Bauarbeiten abgeschlossen.

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Hauptbahnhof mehrmals schwer beschädigt, der Wiederaufbau zog sich mehrere Jahre hin.

Das Gebäude trägt auf der Vorderseite ein Zitat von Georg Wilhelm Friedrich Hegel als beleuchtete Aufschrift: „... daß diese Furcht zu irren schon der Irrtum selbst ist.“ Diese Leuchtschrift ist ein Werk des Künstlers Joseph Kosuth von Anfang der 1990er Jahre.

Der angeschlossene Güterbahnhof, der auch einen Ablaufberg mit Gleisbremsen hatte, wurde infolge des Rückganges des Eisenbahngüterverkehrs und zur Vorbereitung des Projektes Stuttgart 21 abgebrochen. Der Bau des neuen Tiefbahnhofs im Zuge des Projektes Stuttgart 21 sollte ursprünglich im Jahr 2005 beginnen und bis 2012 fertiggestellt sein.

Elektrifizierung

Am 15. Mai 1933 wurde die Elektrifizierung der 16 Gleise abgeschlossen.

Bahnhofsturm-stuttgart-2004.jpg

Bauweise

Zum Bau wurden Beton und Stahl verwendet, die Fassade wurde anschließend noch mit grob behauenen Muschelkalkquadern verkleidet. Der Muschelkalk stammt aus den Trochitenkalkschichten (mo1) des oberen Muschelkalk aus der Umgebung von Crailsheim.

Turm

Der Stuttgarter Bahnhofsturm ist 56 Meter hoch. Auf der Aussichts-Terrasse über dem „Bistro21“ im 9. Stock (Lift und Eintritt gratis) rotiert ein Mercedes-Stern mit fünf Metern Durchmesser. Am Turm befindet sich eine Uhr mit einem Zifferblatt-Durchmesser von fünfeinhalb Metern. Im Bahnhofsturm informiert das „TurmForum Stuttgart 21“ mit Ausstellungen zum Verkehrs- und Stadtentwicklungsprojekt „Stuttgart 21“.

S-Bahn – Bahnhof Hauptbahnhof (tief)

S-Bahn-Logo.svg 1971 wurden für die neue S-Bahn im mittleren Neckarraum (S-Bahn Stuttgart) eine Tunnelröhre unter dem Hauptbahnhof vorgetrieben und eine unterirdische Haltestelle für die S-Bahn gebaut. Diese besitzt zwei Gleise und einen Mittelbahnsteig. Am 29. September 1978 fuhr die erste S-Bahn.

S-Bahnlinien

Linie	Strecke
	Plochingen – Esslingen – Gottlieb-Daimler-Stadion – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg
	Schorndorf – Weinstadt – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Flughafen (Airport) – Filderstadt (Im Berufsverkehr fährt jede zweite Bahn nur bis Vaihingen)
	Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Vaihingen – Rohr – Flughafen (Airport) (Verkehrt am Wochenende nur bis Vaihingen)
	Schwabstraße – Hauptbahnhof – Zuffenhausen – Ludwigsburg – Marbach
	Schwabstraße – Hauptbahnhof – Zuffenhausen – Ludwigsburg – Bietigheim
	Schwabstraße – Hauptbahnhof – Zuffenhausen – Leonberg – Weil der Stadt

Im bahnamtlichen Betriebsstellenverzeichnis wird der Bahnhof Hauptbahnhof (tief) als TST geführt.

Fernbahnlinien

Am Stuttgarter Hauptbahnhof haben diese Fernbahnlinien ihren Ausgangspunkt:

Frankenbahn (in Richtung Bietigheim–Heilbronn–Würzburg)
Murrtalbahn (in Richtung Backnang–Nürnberg)
Remsbahn (in Richtung Schorndorf–Aalen)
Filsbahn (in Richtung Plochingen–Göppingen–Ulm, siehe auch Schwäbische Eisenbahn)
Neckar-Alb-Bahn (in Richtung Plochingen–Tübingen)
Gäubahn (in Richtung Herrenberg–Singen)
Kursbuchstrecke 770 (in Richtung Mühlacker–Karlsruhe/Heidelberg)
Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart (in Richtung Mannheim)

Früherer Güterverkehr

Zusätzlich zum Personenbahnhof bestand hier auch ein heute stillgelegter und bereits abgerissener Güter- und kleiner Rangierbahnhof, dessen Ablaufberg sogar mit Gleisbremsen ausgerüstet war.

Literatur

Roser, Matthias: Der Stuttgarter Hauptbahnhof – ein vergessenes Meisterwerk der Architektur, 1. Auflage, 1987, Silberburg-Verlag Stuttgart, 60 Seiten, ISBN 3-925344-13-6 (vergriffen)
Seidel, Kurt: 65 Jahre Stuttgarter Hauptbahnhof 1922 bis 1987, herausgegeben von der Bundesbahndirektion Stuttgart, 1987, 160 Seiten (vergriffen)
Hopfenzitz, Egon und Fischer, Klaus: Chronik Stuttgarter Hauptbahnhof 1846 bis 1998, herausgegeben von der DB Station&Service AG, Stuttgart, 1999, 381 Seiten (vergriffen)

Weblinks

Orientierungsplan der Deutschen Bahn AG
Website der DB zu Stuttgart 21
Hauptbahnhof Stadt-Panorama – Interaktives 360° Panorama am Hauptbahnhof

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