Skyguide

Skyguide (offiziell Schweizerische Aktiengesellschaft für zivile und militärische Flugsicherung, englisch Swiss Air Navigation Services Ltd.) ist die Flugsicherungsgesellschaft, die den Schweizer Luftraum überwacht.

Sie ist eine privatrechtliche Schweizer Aktiengesellschaft, die im Auftrag der Eidgenossenschaft für die Sicherheit im gesamten Luftraum der Schweiz, sowie Teilen der Nachbarländer Deutschland und Frankreich verantwortlich ist. Im Schweizer Luftraum umfasst dies sowohl die zivile, als auch die militärische Flugsicherung.

Skyguide nahm Anfang 2001 unter der Führung von Alain Rossier als Nachfolgerin der früheren Swisscontrol ihren Betrieb auf und untersteht der Aufsicht des UVEK. Hauptaktionärin mit über 99 Prozent der Anteile am Skyguide-Aktienkapital ist die Eidgenossenschaft, die auch entsprechend im Verwaltungsrat vertreten ist. Bei Skyguide arbeiten rund 1'400 Mitarbeiter, davon etwa zwei Drittel im Bereich der Flugsicherung, die übrigen mehrheitlich in der Verwaltung.

Partner

Wichtige Partner von Skyguide sind die International Civil Aviation Organisation (ICAO), EUROCONTROL (Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt) und die Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO). In Belgien besitzt Skyguide ausserdem seit Ende 2000 eine Tochtergesellschaft namens Skynav, das der Verbindung zur Europäischen Union dient.

Skyguide in Zahlen

Skyguide überwacht pro Jahr rund eine Million Flugzeuge respektive etwa zwei Millionen Flugbewegungen. 2002 zählte Skyguide insgesamt 1'059'555 Instrumentenflüge, wobei 626'791 davon ohne Start oder Landung den Luftraum durchquerten. Die Einnahmen betrugen 2002 306 Millionen Franken bei Ausgaben von 292 Millionen Franken, womit ein Gewinn von 14 Millionen Franken resultierte.

Standorte

Die wichtigsten Standorte sind die beiden Area Control Center (ACC) am Flughafen Zürich und am Flughafen Genf in Cointrin, wo sich auch der administrative Hauptsitz von Skyguide befindet. Für 2008 ist geplant das Terminal Control Center Zürich in Neubauten am Militärflugplatz Dübendorf zu verlegen. Noch im 2006 soll in Genf die UAC (Upper Area Control) in Betrieb genommen werden.

Weitere Standorte von Skyguide befinden sich am Flughafen Bern-Belp, am Flughafen Lugano-Agno und an zahlreichen militärischen Flugplätzen. Kleinere, mehrheitlich militärisch genutzte Standorte sind Alpnach, Dübendorf, Emmen, Locarno, Meiringen, Payerne und Sion. Am Flughafen St. Gallen-Altenrhein, am Aéroport des Eplatures und am Flugplatz Grenchen ist die Flugsicherung an den Flugplatzbetreiber delegiert. Ab 2007 werden diese Stellen jedoch in die Skyguide integriert.

Geschichte

Am 1. Januar 1931 beauftragt die Eidgenossenschaft die damalige Radio Schweiz AG (RSAG) mit der Flugsicherung in der Schweiz. Die RSAG war am 23. Februar 1922 als Marconi Radio AG zur Entwicklung der drahtlosen Telegraphie gegründet worden, nachdem der Erste Weltkrieg die Bedeutung dieser Art von Telekommunikation aufgezeigt hatte. Am 10. Mai 1928 hatte sich die Marconi Radio AG in RSAG umbenannt, um ihren schweizerisch-nationalen Charakter zu betonen.

Bis Ende des Zweiten Weltkrieges bedient die RSAG vor allem die telegraphischen Kommunikationsbedürfnisse der Eidgenossenschaft. Erst ab 21. Dezember 1948 beginnt die RSAG nach einer Vereinbarung mit der Eidgenossenschaft, wonach diese und die Flughäfen die Kosten der Flugsicherung tragen, mit der Überwachung des Luftraums.

Per 1. Januar 1988 werden die Flugsicherungs-Aktivitäten der RSAG restruktiert und sind neu im staatlichen Unternehmen Swisscontrol mit Sitz in Bern beheimatet. 1996 wird die Swisscontrol als Aktiengesellschaft privatisiert und verlegt ihren Sitz nach Genf, wo sie ab 1998 am dortigen Flughafen ein eigenes Gebäude besitzt.

Anfang 2001 wird die bisher getrennte zivile und militärische Flugsicherung unter dem neuen Namen Skyguide in einer Unternehmung vereinigt. Skyguide verwaltet nun als erste Flugsicherung in Europa den gesamten Luftraum eines Landes.

''Hauptartikel: DHL Flug 611

Am 1. Juli 2002 stiessen im von Skyguide kontrollierten süddeutschen Luftraum über Überlingen am Bodensee eine Tupolev 154 der russischen Bashkirian Airlines (Republik Baschkortostan) und eine Boeing 757 von DHL Express Worldwide in einer Höhe von 12'000 Metern zusammen; 71 Menschen kamen dabei ums Leben. Im Februar 2004 wurde der Flugverkehrsleiter, der in der Unglücksnacht bei Skyguide Dienst tat, von einem russischen Angehörigen der Opfer des Unglücks erstochen ^*. Im Mai 2004 ergab der Flugunfalluntersuchungsbericht des deutschen Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU), dass neben Fehlern des erwähnten Fluglotsen auch die Piloten des russischen Flugzeuges sowie das Management von Skyguide und die Schweizer Luftfahrtbehörden massgeblich für das Unglück verantwortlich waren.

Am 15. März 2006 untersagt das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) dem Flugsicherungsunternehmen Skyguide, das gesamtschweizerische Kontrollzentrum «Upper Airspace Control Center Switzerland» für den oberen Luftraum in Genf in Betrieb zu nehmen.
Am 3. April 2006 liegt der interne detaillierte Bericht des BAZL vor, der die groben Versäumnisse von Skyguide auflistet:
- Es fehlten entscheidende Nachweise, dass das neue System sicher sei.
- Beim Design, der Entwicklung, dem Testen und der Inbetriebnahme von Software-Systemen habe Skyguide keine in der Industrie gängigen Methoden angewandt.
- Eine genügende Ausbildung des Personals – also vor allem der Lotsen – sei nicht nachgewiesen worden
- Das Projekt sei von Anfang an unter zu grossem Zeitdruck vorangetrieben worden, was die Arbeitsqualität – vor allem im Sicherheitsmanagement – negativ beeinflusst habe.
- Eine Planung für den Fall des Scheiterns oder der Verzögerung des Projekts habe gefehlt.
- Frühzeitige Warnungen des BAZL seien nicht berücksichtigt worden.

Weblinks

http://www.skyguide.ch/
Brücke nach UFA – Website im Gedenken an die Opfer von Überlingen

Artikel

Nacktes Chaos bei Skyguide, Das BAZL kritisiert die Leitung der Schweizer Flugsicherung massiv, NZZ am Sonntag, 9.4.2006

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