Seekrieg bezeichnet als Gegensatz zum Land- und Luft-Krieg die bewaffnete Auseinandersetzung auf den Meeren. Zur Führung dieser Auseinandersetzungen sind zu mindest auf einer Seite seetaugliche Waffenträger notwendig. Traditionell sind diesKriegsschiffe, die in einzelnen Seegefechten oder beim Zusammentreffen größerer Flotten in Seeschlachten verwendet werden. Ziel ist es dabei, die militärische Kontrolle über bestimmte Wasserflächen zu erreichen (Seeherrschaft). Mit der Entwicklung der Flugzeuge und Raketentechnik wird die Bandbreite und Reichweite der Waffen vergrößert. Die Gegensätze zum Land- und Luftkrieg verschwimmen.

Die Aufgabe eines Kriegsschiffes im Gefecht ist es, gegnerische Schiffe durch versenken unbrauchbar zu machen, die weitere Verwendung zu verhindern oder durch entern zu erobern. Seit der Erfindung weitreichender Waffen, wie Kanonen ist es auch möglich, etwa durch Beschuss gegnerischer Hafenstädte oder Festungen, seegestützte Waffen im Landkrieg einzusetzen. Eine andere Art der Verbindung von Land- und Seekrieg ist die Seelandung.

Geschichte

Antike und Mittelalter

Seekrieg konnte entweder durch Rammen oder entern bzw. Umwandlung des Seekrieges in ein Landgefecht Mann gegen Mann im Enterkampf geführt werden. Rammen erfordert ein sehr gezieltes Manövrieren des Schiffes, was nur mittels Rudern möglich war (Galeeren) Die letzte Schlacht, vor der großen Zeit der Segelschiffe (Age of Sail), war die Schlacht von Lepanto am 7.Oktober 1571. 300 Schiffen der Liga, ein Bündnis der christlichen Mittelmeerstaaten, standen 270 Galeeren des osmanischen Reiches gegenüber. Die osmanische Flotte wurde besiegt und mehr als 30.000 Mann verloren ihr Leben.

Nach Einführung von Feuerwaffen

Seit der militärischen Nutzung von Schwarzpulver und dem damit verbundenen Bau von Feuerwaffen wird der Seekrieg aus zunehmender Distanz geführt. Dies führte zur Entwicklung des Linienschiffes, das bis 1905 und danach in seiner Weiterentwicklung als Dreadnought bzw. Schlachtschiff bis etwa 1941 (Angriff auf Pearl Harbor, Versenkung der Bismarck und anderer großer Schlachtschiffe) das dominierende Kriegsschiff war. Das Linienschiff wurde, wie der Name sagt in Kiellinie eingesetzt und feuerte mit seinen zahlreichen Kanonen auf die gegnerischen Schiffe.

Formen des Seekrieges

Neben der direkten Auseinandersetzung der kriegsführenden Seemächte, die sich in großen Seeschlachten zuspitzt, gibt es verschiedene weitere Formen des Seekrieges, die entweder neben den direkten Auseinandersetzung geführt werden oder bei einem starken Ungleichgewicht der Marinestreitkräfte dominiert. In diesem Fall vermeidet der kräftemäßig Unterlegene die direkte Konfrontation, da sie aussichtslos erscheint.

Handelskrieg

Als spezielle Form des Handelskrieges, kann die Störung des Seehandels des Gegners mit verschiedenen maritimen Mitteln erfolgen. Sie dienen alle dazu dessen Wirtschaft und die Versorgung mit Gütern zu unterbinden oder zumindest zu stören, um seine Fähigkeit zur weiteren Kriegsführung zu schwächen. Die Seeblockade, der Kaperkrieg und der Kreuzerkrieg sind solche Mittel.

Seeblockade

Eine Seeblockade ist eine dichte Abriegelung und Überwachung der Küste oder des weiteren Vorfeldes eines anderen Staates, um sämtliche Schiffe abzufangen (. Eine derartige Blockade setzt ein großes Ungleichgewicht der Marinesteitkräfte zu gunsten der blockierenden Macht voraus. Andernfalls könnte die blockierte Macht diese Blockade durchbrechen. Seeblockaden gab es im amerikanisch-britischen Krieg, in den Napoleonischen Kriegen etc.

Eine Besonderheit der napoleonischen Kontinentalsperre war, dass die Franzosen zu dieser Zeit von einer Seeherrschaft weit entfernt waren. Nach der Schlacht von Trafalgar lag die französische Flotte am Boden und die Kontinentalsperre wurde weitgehend durch Landoperationen sichergestellt.

Im ersten Weltkrieg blockierte Großbritannien Deutschland.

Siehe auch: Inselblockade, Embargo

Kreuzerkrieg

Der Kreuzerkrieg ist eine Strategie unterlegener Mächte und verfolgt eine Strategie der Nadelstiche. Speziell zu diesem Zweck gebaute Schiffe, die Kreuzer sollen einzeln oder als kleine Gruppe in den entlegenen Interessensgebieten und Seestraßen des Gegners operieren und Handelsschiffe oder kleine Stützpunkte angreifen. Nach dem Angriff versteckt sich der Kreuzer wieder in den Weiten der Ozeane. Damit soll der Seehandel materiell oder zumindest psychologisch gestört werden und zwingt den Gegner als Abwehrmaßnahme große Seestreitkräfte ins Operationsgebiet zu entsenden, was dessen Kräfte verteilt und schwächt.

Der Schiffsstyp Kreuzer muss daher über einen weiten Einsatzradius verfügen und sehr schnell sein, um sich überlegenen Einheiten entziehen zu können. Hilfskreuzer sind zivile Schiffe, die zu diesem Zweck umgerüstet werden.

Kreuzerkrieg führte Deutschland im ersten Weltkrieg etwa bis 1916 und setzte dabei sogar das Segelschiff SMS Seeadler ein. Die Kreuzer versorgten sich dabei überwiegend aus der Fracht und dem Brennstoffvorrat der gekaperten Handelsschiffe.

U-Boot-Krieg

Der Handelskrieg mit U-Booten ist eine spezielle Form des Kreuzerkrieges, wobei sich das U-Boot durch Tauchen dem Gegner weitgehend entziehen kann. Siehe Detailartikel U-Boot-Krieg.

Kaperei

Die Kaper waren mit einem Kaperbrief ausgestattete Unternehmer und führten den oft nicht offiziell erklärten Krieg auf eigene Rechnung und mit eigenem Material. Der Übergang zu Piraterie und Freibeuterei war schmal und wurde deshalb in der Pariser Deklaration 1856 verboten.

Minenkrieg

s. hierzu Hauptartikel Seemine

Minenkrieg ist eine indirekte Form der Kriegsführung und bedient sich der Seeminen. Minenkrieg ist nur in flachen Küstengewässern und Schelfmeeren möglich. In offensiven Operationen werden im Küstengewässer vor gegnerischen Häfen und Schifffahrtsstraßen Seeminen ausgelegt, um anfangs Schiffe zu versenken, nach Entdeckung des Minenfeldes die Schifffahrt zu blockieren und gegnerische Kräfte zum Beseitigen des Minenfeldes zu bewegen. Gegen Seeminen werden verschiedene Arten von Minenabwehrfahrzeugen eingesetzt.

Minenfelder dienen auch defensiv zum Schutz eigener Häfen und Stützpunkte. Die Durchquerung des Minenfeldes ist nur durch schmale und geheim gehaltene Fahrstraßen möglich. Sie hindern damit den Gegner vor dem Angriff auf die Stützpunkte.

Deutschland verminte ab 1941 die Narwa-Bucht in der Ostsee so massiv, dass die Sowjetische Marine 3 Jahre komplett blockiert wurde.

Minenkrieg ist eine der wenigen Möglichkeiten des Guerillakrieges zur See. 1984 wurden im Roten Meer durch ein Handelsschiff Seeminen gelegt, durch die mehrere Schiffe versenkt oder beschädigt wurden. Hinter der Aktion wird der Staat Libyen als Urheber vermutet.

Landungsoperationen

Landungsoperationen sind Teil der amphibischen Kriegführung zum Beispiel in Form von Insel-Besetzungen oder militärischen Interventionen in nicht benachbarten Staaten. Große Landungsoperationen gab es vor allem im Zweiten Weltkrieg, beispielsweise in der Normandie (Operation Overlord).

Die Marineinfanterie gilt in manchen Staaten wie den USA als eigene Teilstreitkraft.

Abschreckung

Alleine die Existenz großer Seestreitkräfte in Seegebieten kann die Strategie des Gegners massiv beeinflussen.

Dies wirkte sich auch direkt auf die Taktiken der beteiligten Flotten aus. Während der napoleonischen Kriege versuchte die englische Royal Navy die Gegner möglichst schnell zu versenken und nutzte fast jede Gelegenheit für ein Gefecht. Anders war die Strategie der Franzosen: Nur eine intakte Flotte konnte an der richtigen Stelle den Gegner abschrecken, bzw. seine Kräfte binden. Daher versuchten die Franzosen möglichst die gegnerische Takelage zu zerstören um die eigenen Schiffe außer Gefahr zu bringen. Nur Schiffe die bewegt werden konnten, konnten eine Bedrohung darstellen.

Das deutsche Schlachtschiff Tirpitz war die meiste Zeit von 1941 bis 1944 in den Fjorden Nord-Norwegens versteckt, aber zwang die Briten, ständig eine Übermacht an vergleichbaren Schlachtschiffen bereit zu halten, die die Konvois nach Archangelsk eskortieren mussten.

Literatur

• Bernard Ireland, Eric Grove: 100 Jahre Krieg zur See - Die Chronik. Motorbuch, Stuttgart 1999. ISBN 3-613-02003-3
• Paul Kemp: Der Kampf zur See - 1939-1945. Bechtermünz, Augsburg 1998. ISBN 3-828-95325-5
• Heinz Neukirchen: Seemacht im Spiegel der Geschichte. Transpress, Berlin 1982, Gondrom, Bayreuth 1988. ISBN 3-8112-0368-1
• Helmut Pemsel: Seeherrschaft. Bernard & Graefe, Augsburg 1995 (3. Aufl.). ISBN 3-893-50711-6
  • Bd 1. Eine maritime Weltgeschichte von den Anfängen bis 1850.
  • Bd 2. Eine maritime Weltgeschichte von der Dampfschiffahrt bis zur Gegenwart.

Weblinks

• Der Seekriege gegen Napoleon Bonaparte
• Chronik des Seekrieges 1939-1945

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