Schräglage bezeichnet die Ausrichtung eines Objektes zur einem horizontalen oder einem vertikalen (lotrechten) Bezugssystem oder die relative Lage zwischen einzelnen Objekten. Bei Fortbewegungsmitteln bezeichnet Schräglage die Neigung eines Objektes um seine Längsachse gegenüber der Normal- oder Ruhelage.

Schräglage bei Flugzeugen Schraeglage.svg Beim Fliegen garantiert nur die richtige Schräglage einen aerodynamisch korrekten Kurvenflug. Der Pilot prüft dies mit der Kugellibelle. Im Passagierflug ist die maximal übliche Schräglage 30°, was etwa einer Drehung von 3°/s entspricht. Solche "Standardkurven", die für 180° Richtungsänderung 1 Minute benötigen, werden u.a. bei Warteschleifen verwendet. Für die Passagiere ist nur der Moment des Einleitens des Kurvenfluges zu bemerken.

Im Segelflug werden zum Ausnutzen enger thermischer Aufwinde auch größere Schräglagen geflogen. Aufgrund der – mit zunehmender Schräglage schnell größer werdenden – Fliehkraft wird allerdings von den Tragflächen zusätzlicher Auftrieb benötigt. Das führt aufgrund des dafür nötigen größeren Anstellwinkels und gegebenenfalls auch höherer Geschwindigkeit zu einem erhöhten Strömungswiderstand, der wiederum stärkeres Sinken zur Folge hat. Das Kreisen in einem engen Aufwind erfordert daher einige Erfahrung, damit die erhöhte Sinkgeschwindigkeit nicht das erhoffte Steigen im Aufwind wieder zunichte macht.

Die Überwachung der Schräglage kann durch Sichtnavigation (Horizontschräge) oder durch Navigationsinstrumente erfolgen (Künstlicher Horizont und/oder Wendezeiger). Im Linienflug wird sie meist vom Autopiloten übernommen.

Im Kunstflug werden fallweise Schräglagen bis 90° geflogen, um einen besonders raschen Kurvenflug zu ermöglichen. Allerdings kommt es dabei zu starken Beschleunigungen, was die Flugzeugstruktur bzw. den Piloten zusätzlich belastet.

Siehe auch

• Schräglage bei Zweirädern
• Schräglage bei Schiffen

Kinematik | Aerodynamik