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Der Schienenbus ist ein leichter Eisenbahntriebwagen mit zwei oder vier Achsen, der hauptsächlich auf Nebenbahnen zum Einsatz kommt. Die ersten Schienenbusse waren Kraftfahrzeuge mit Eisenbahnrädern, auch später wurden Teile (z.B. Motoren) aus der Fahrzeugindustrie verwendet. Vor dem Zweiten Weltkrieg erreichten die Schienenbusse der Waggonfabrik Wismar die größte Verbreitung.

Schienenbusse können mit Beiwagen und Steuerwagen zur Verstärkung betrieben werden.

Die wichtigsten Vertreter in Deutschland:

• Uerdinger Schienenbus - bei der DB als VT 95.9 (einmotorig) und VT 98.9 (zweimotorig), sowie bei vielen NE-Bahnen
• DR Baureihe VT 2.09 - bei der DR als Leichtverbrennungstriebwagen und vom Volksmund liebevoll als Ferkeltaxi bezeichnet, weil im ländlichen Bereich auch schon mal lebendes Vieh mit auf die Reise ging
• MAN-Schienenbus bei vielen NE-Bahnen
• Wismarer Schienenbus

In den 1990er Jahren wurde die Idee des Schienenbusses wieder aufgegriffen. Die Deutsche Bahn AG beschaffte für Nebenstrecken die zweiachsigen Doppelstocktriebwagen der Baureihe 670, denen allerdings kein Erfolg beschieden war. Sie wurden auch als moderne oder Doppelstock-Schienenbusse bezeichnet. Drei Exemplare fahren auch heute noch, wenn auch nicht bei der DB, sondern für die PEG.

• Bombardier LVT/S
• Die Baureihe 641
• Auch die einteiligen, von ADtranz und Stadler gebauten RegioShuttle der Baureihe 650, können als modernen Schienenbus-Nachfolger ansehen werden.

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