-	SBB C 5/6		-	Betrieb		-	Baujahr	1913–1917	-	Betriebsnummern	2951–2978	-	Stückzahl	28	-	Stückzahl heute	historisch (4)*	-	Einsatzgebiet	Güterverkehr	-	Ausrangierung	bis 1968	-	Technische Daten		-	Fahrzeugtyp	Gotthard-Dampflokomotive	-	Hersteller	SLM Winterthur	-	Achsfolge	1'E plus 3-achsiger-Tender	-	Höchstgeschwindigkeit	65 km/h	-	Leistung	1190 kW	-	Stundenzugkraft	? kN	-	Anfahrzugkraft	? kN	-	Masse und Gewicht		-	Länge über Puffer	mit Tender 19'195 mm nur Lok 12'685 mm	-	Breite	? mm	-	Höhe	4480 mm	-	Gewicht	128 t	-	Sonstiges		-	Besondere Merkmale	Letzte Serien- dampflokomotive	-	Vorgänger	C 4/5	-	Nachfolger	Ce 6/8II, Ce 6/8III	-	* als historische Lokomotiven erhalten sind 4 Maschinen: Nr. 2978 bei SBB Historic; Nr. 2958, 2965, 2969		-

Die C 5/6 war eine Dampflokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Allgemeines

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Die Gotthardlokomotive C 5/6 hatte eine Normlast von 320 t bei 26 km/h auf den Gotthard-Steilstrecken und wurde dort im Schnellzug- wie auch im Güterverkehr eingesetzt. Im Flachland konnte sie einen 1000-t-Zug mit 22 km/h ziehen. Sie war somit weitaus leistungsfähiger als ihre Vorgängerinnen, unter anderem die C 4/5, so dass sie den Übernamen "Elefant" bekam. Es sollen auch die grössten Dampflokomotiven der SBB sein.

Nachdem man mit der C 4/5 gute Erfahrungen gemacht hat, wurde deren Konstruktion als Basis für die C 5/6 übernommen.

Die C 5/6 ist die bekannteste SBB-Dampflokomotive neben der Schnellzuglokomotive A 3/5.

Betrieb

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Die C 5/6 waren ursprünglich für den Gotthardbetrieb konstruiert. Durch die in den nächsten Jahren aufkommende Konkurrenz durch elektrische Lokomotiven wurden sie in das Flachland verdrängt. Einige wurden für Rangiereinsätze am Bahnhof Basel beziehungsweise Chiasso eingesetzt.

Während des Zweiten Weltkrieges war die SBB gezwungen, einige C 5/6 an die Deutsche Reichsbahn zu vermieten. Sie wurden vorwiegend in Baden, Württemberg und Bayern eingesetzt. Nach dem Krieg wurden einige nach Frankreich vermietet. Bei den SBB wurden sie häufig auf der spät elektrifizierten Linie zwischen Bellinzona und Luino eingesetzt.

Die Nr. 2976 erhielt 1953 eine Ölfeuerung. Diese bewährte sich jedoch nicht.

Die bei Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic) erhalten gebliebene 2978 wurde 1917 gebaut und war somit die letzte in Betrieb genommene Dampflokomotive der SBB. Mit der Ankunft des letzten offiziellen Dampfzugs in Winterthur am 30. November 1968, welcher auch von der 2978 gezogen wurde, war die Dampfzeitära bei der SBB offiziell zu Ende. Diese Lokomotive blieb erhalten und wurde 1997 für Sonderfahrten anlässlich des 150-Jahre-Jubiliäum der Bahngeschichte der Schweiz eingesetzt.

Die 1915 gebaute 2958 wird von Eurovapor Sulgen aufbereitet. Des weiteren ist neben der 2969 die nicht betriebsfähige C 5/6 2965 im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern stationiert.

Siehe auch

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• Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB

Literatur

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• Hans Schneeberger: Die ölgefeuerte Dampflokomotive C 5/6 2976 der SBB. In: Schweizer Eisenbahn Revue. 05/1990. Minirex AG, S. 122 ff. (14 Seiten, 20 Abbildungen),

Weblinks

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• Beschreibung der C 5/6 von Bruno Lämmli

Triebfahrzeug (Schweiz) | Dampflokomotive