Runyang-Brücke

Die Runyang-Brücke ist ein großer Brückenkomplex, der den Fluss Yangtze in der chinesischen Provinz Jiangsu überquert. Der Komplex besteht aus zwei Hauptbrücken, die Zhenjiang am Südufer mit Yangzhou am Nordufer des Yangtze verbinden. Die Brücke ist Teil der Schnellstraße von Beijing nach Shanghai. Es wird erwartet, dass die neue Verbindung das Wirtschaftswachstum in der bisher landwirtschaftlich geprägten Region fördert.

Konstruktion

Südbrücke

Die Südbrücke ist eine erdverankerte Brücke mit einer Spannweite von 1.490 m. Mit der Fertigstellung im Jahre 2005 wurde sie die drittlängste Hängebrücke der Welt und die längste Chinas. Länger sind nur die japanische Akashi Kyoko Brücke mit 1.991 m und die Brücke über den großen Belt zwischen Dänemark und Schweden mt 1.624 m. Die Höhe der Pylone beträgt 215 m über dem Flussniveau. Sie wurden in 57 m Tiefe auf soliden Fels gegründet. Die Drahtseile, an denen das Deck der Brücke hängt, bestehen aus jeweils 164 Strängen aus je 127 Einzeldrähten von je 5,3 mm Durchmesser. Jedes Drahtseil wiegt etwa 21.000 t. Der Hauptträger der Brücke besteht aus einem Hohlkastenträger von 3 m Tiefe. Die Deckbreite der Brücke beträgt 39,2 m und trägt sechs Fahrspuren und einen schmalen Fußweg auf jeder Seite zu Wartungszwecken. Die schiffbare Höhe unterhalb der Brücke liegt bei etwa 50 m. Diese Höhe erlaubt zukünftig auch großen Schiffen, den geplanten Tiefhafen in Shanghai zu erreichen.

Nordbrücke

Die Nordbrücke ist eine Schrägseilbrücke. Diese Bauform wurde aus Kostengründen für die kürzere Spannweite des Hauptteils von nur 406 m gewählt. Zusammen mit den beiden 176 m langen Seitenteilen ergibt sich eine Gesamtlänge der Nordbrücke von 758 m. Im Gegensatz zur Südbrücke beträgt die Höhe unterhalb der Brücke nur 18 m. Die Pylone der Nordbrücke sind 150 m über dem Flussniveau hoch.

Gesamtkomplex

Zwischen den beiden Brücken liegt die Insel Siyezhou. Die Gesamtlänge des Brückenkomplexes liegt bei etwa 35,66 km.

Baugeschichte

Der Bau der Brücke begann im Oktober 2000 und wurde vorzeitig abgeschlossen. Die Baukosten betrugen 5,8 Milliarden Yuan (etwa 700 Millionen US$). Die Runyang-Brücke wurde am 30. April 2005 eröffnet. Leiter des Bauprojektes war Wang Jun, Chefingenieur der bauausführenden Behörde (Jiangsu Provincial Yangtze River Highway Bridge Construction Commanding Dept).

Literatur

Masterton, Iain: Double take: progress of China's Runyang Crossing over the Yangtze River, in "Bridge Design & Engineering", 1. Quartal 2003.
Masterton, Iain: Runyang resolution, in "Bridge Design & Engineering", 4. Quartal 2003.

Weblinks

Brücke in China