Road Train

Road Train2.jpg | Road Train unloading.jpg Der englische Begriff Road Train (Zug auf der Straße) bezeichnet umgangssprachlich eine Lastwagen-Kombination, die sich durch eine besonders große Gesamtfahrzeuglänge auszeichnet. Diese mehrgliedrigen, überlangen Kombinationen bestehen aus Motorwagen mit Aufbauten oder Sattelzugmaschinen in Verbindung mit Anhänger und/oder Sattelaufliegern. Auf nichtöffentlichen Straßen unterliegen solche Road Trains keiner Beschränkung hinsichtlich der maximalen Fahrzeuglänge. So sind in Bereich von Schüttgutverkehren im Tagebau Fahrzeuglängen bis 100 m bekannt. Aber auch auf öffentlichen Straßen kommen weltweit derartige Lastwagenkombinationen zum Einsatz, etwa in Australien, Finnland, Israel, Kanada (LCV), den Niederlanden (LZV/Ecocombi), Schweden (EMS/Ecocombi) und in den USA (LCV).

Weltrekorde

Das Guinness-Buch der Rekorde prämierte bisher mehrere Versuche:

Gesamtlänge: 1.235m, bestehend aus einer Zugmaschine und 87 Anhängern, gebildet 2003 in Mungindi, New South Wales, Australien.

1,442m, gebildet von Doug Gould in Kalgoorlie, Westaustralien

Aktuell: 1.474,3 Meter ebenfalls in Australien, Clifton - Queensland, gebildet von John Atkinson aus 104 Anhängern und einer Mack Titan Zugmaschine. Im kleinsten Gang benötigte die Kombination im Februar 2006 50 Sekunden um 140m, 40m mehr als notwendig, zurück zu legen.http://www.thedieselgypsy.com/Roadtrain_Record-2006.htm

Road Train in verschiedenen Ländern

Australien

Road_Train_Australia.jpg Im australischem Outback stellen Road Trains vornehmlich die Versorgung entlegener Regionen sicher. Da viele Gebiete nicht an das Eisenbahnnetz angebunden und die Entfernungen sehr groß sind, ist die Lieferung per Road Train eine besonders wirtschaftliche Transportlösung. Die sehr geringe Verkehrsdichte erlaubt auch, im weltweiten Vergleich, extremste Dimensionen. In Ballungsräumen ist der Betrieb von Road Trains nicht erlaubt. Die Roadtrains werden außerhalb der größeren Städte zu "normalen" Beförderungseinheiten geteilt und fahren dann als kürzere Züge in die Ballungsräume ein.

Bei australischen Lastwagenkombinationen spricht man bei einer Länge ab 36,5 m von einem Road Train. Ab da ist das Befestigen des gleichnamigen Warnschildes zwingendTransport Operations (Vehicle Standards and Safety) Regulation 1999; Office of the Queensland Palamentary Counsel. Erlaubt sind maximal 53,5 m Länge und ein maximales Fahrzeuggewicht bis 132 t (ohne Zugwagen)Transport Operations (Road Use Management) Regulation 1995; Office of the Queensland Palamentary Counsel und eine maximale Höhe bis zu 4,6 mGuideline for Multi-combination Vehicles in Queensland; Form Number 1, Version 4, July 2001, Updated 28/11/2005; Queensland Government. Sie dürfen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h nicht überschreiten. Die Zugmaschine eines Road Train muss mindestens eine Leistung von 370 kW (500 PS) haben. Um einen voll beladenen Road Train in der Ebene zu stoppen, ohne die Betriebsbremsen zu überhitzen, braucht man eine Strecke von 1 - 1,5 km. Dazu wird die Motorbremse eingesetzt und die Bremswirkung des Motors beim Herunterschalten durch alle Gänge genutzt.

Eine Hauptroute für Road Trains war die Strecke Darwin - Alice Springs. Durch die Eröffnung der Bahnstrecke ist die Menge der auf der Straße transportierten Güter dort jedoch stark zurückgegangen.

Deutschland

Boll_Gigaliner.jpg Eine in Deutschland sehr restrikive Verordnungspolitik erlaubt Überlängen und Mehrgewicht über 16,5m (Sattelzug) bzw. 18,75m (Gliederzug) oder 40t zulässiges Gesamtgewicht in der Vergangenheit nur in wenigen Ausnahmefällen. Ausnahmen sind Langholztransporte oder aber zeitlich und örtlich begrenzte Genehmigung unter dem Eindruck des niedeländischen Großversuches (LZV proef). Dazu gehöhrt die unten genannte Ausnahme für die Spedition Wim Bosman und die Spedition Boll Logistik in Zusammenarbeit mit VW Logisticshttp://www.boll-logistik.de/de/boll-logistik/aktuelles/newsarchiv/spedition-boll-erhlt-zuschlag-fr-testphase-mit-25-meter-lkw.html . Letztere verwenden ein 25,25m lange und 40t schwere Nutzfahrzeugkonfiguration, welche gebildet wird über einer herkömmliche Sattelzugmaschine mit Sattetauflieger und einem angehangenen Doppelachs- oder Tandemachsanhänger. Das Gerät stammt von der Firma Fahrzeugwerk Krone, welche diese Konfiguration bereits 2004 auf der IAA unter der Bezeichnung "Gigaliner" vorgestellt hat.

Finnland und Schweden

In den beiden skandinavischen Ländern dürfen bereits seit längerem Nutzfahrzeugkombinationen ohne Sondergenehmigung auf öffentlichen Straßen bewegt werden, welche die europäische Längenbegrenzung (Richtlinie 96/53/EG) 16,50m bei Sattelschleppern und 18,75m bei Gliederzügen überschreitet. Das zulässige Zuggesamtgewicht darf nicht größer als 60 Tonnen sein. Vor der Gesetzesänderung in Schweden im Jahr 1997 dürften die Lastwagen bis 24m lang sein, Autotransporter 25,25m. Nun sind wie in Finnland maximal ein Länge von 25,25m erlaubt, wenn Zugfahrzeug und Anhänger gewisse Abmessungen einhalten und die Kombination mit Antiblockiersystem ausgerüstet ist.Vägverkets PDF (auch in Deutsch) mit Informationen zum Thema.

Niederlande

Vlot_VarianteD.jpg In Anlehnung an die gängige Praxis mit langen Nutzfahrzeugkombinationen in Skandinavien wird ein möglicher Einsatz von langen Zügen in den Niederlanden erprobt. Die bis zu 60t schweren und 25,25m langen Fahrzeuge bestehen wie in Skandinavien aus bis zu zwei Anhängern. Der erste Versuch begann im Januar 2001 und dauerte bis Mai 2003. Insgesamt durften 11 niederländische Spediteure oder Verlader teilnehmen. Ab Ende 2004 wird mit bis zu 300 Teilnehmer ein Großversuch (LZV proef) durchgeführt. Der streng überwachte und reglementierte Versuch wird bis Ende 2006 laufen. Prinzipiell darf auf allen Straßen gefahren werden, die Routen müssen allerdings beantragt und von den jeweiligen örtlichen Behörden genehmigt werden. Als Besonderheit ist die Spedition Wim Bosman zu nennen, die als Versuchsteilnehmer auch durch Deutschland fährt. Der Zug befährt das Teilstück von 10km der BAB3 zwischen Emmerich und Heerenberg. Das Zuggesamtgewicht ist auf 44 Tonnen begrenzt, die Zuglänge des Fahrzeuges, ein MAN TGA 26.413 FNLLC, beträgt nur 24,85m.

Quellen

Güterverkehr | Straßenverkehr | Nutzfahrzeug | Verkehr (Australien)

Road train | Semi-trailer | Tren de carretera | Автопоезд | Vägtåg