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Renault 25 Ph2 Seitenansicht.jpg Der Renault R25 ist ein PKW von Renault.
Phase 1 Bj: 1984-1988
R25-schwarzwald.jpg 1984 löste der Renault R25 die Vorgänger Renault R20 und Renault R30 ab. Dabei wurde das Konzept der Trennung vom 4-Zylinder Modell Renault R20, und dem 6-Zylinder Flaggschiff, Renault 30, aufgegeben und beide Versionen in einem völlig neuen Modell vereint. Obwohl der Oberklasse-Markt dem Vorgänger R20 und R30 das fehlende Stufenheck als Mangel bescheinigte, setzte Renault beim 25er weiterhin auf die Fließheck-Variante, wobei in der Linie ein Stufenheck angedeutet wurde. Ein besonderes Highlight war ein sprechender Bordcomputer, der die Fahrzeugfunktionen zusätzlich zu den Kontrollampen überwachte und auf Wunsch kommentierte. Bis Ende `88 wurde der 25er als Benziner in den Varianten TS u. GTS als 4-Zyl. 2,0 ltr - 74 KW (101 PS), der GTX als 4-Zyl. 2,2 ltr - 89 KW (121 PS), sowie der V6 injektion mit 6Zyl. V-Motor 2,7 ltr - 104 KW (141 PS) angeboten. Die Dieselversionen gab es als GTD 2,1 ltr, 4 Zyl. Saugdiesel mit 46 KW (63 PS) und als Turbo D/Turbo DX mit 2,1 ltr, 4-Zyl. Turbo-Diesel-Motor 63 KW (86 PS). Später folgte noch eine V6 Turboversion, die dem 25er mit 2,5 ltr, V6-Zyl. 133KW (182 PS) bescherten. Alle Versionen bewährten sich mit Frontantrieb. Kurz vor dem Facelift zur Phase 2 brachte man eine "L" Version als verlängerte Limousine mit 30cm Mehrplatz zwischen den Vordersitzen und den Fondsitzen auf den Markt. Diese war an den langen Fondtüren zu erkennen. Durch die Modellpflege Ende 1988 aber fiel die "L" Version wieder aus dem Programm.
Phase 2 Bj: 1988-1992
Renault25_Phase2_Front.jpg Ende 1988 erlebte der Renault 25 ein Facelift. Die Karosserieform wurde an der Frontpartie runder, das Heck bekam neue, breitere Rückleuchten. An den Ausmaßen der Karosserie und dem geräumigen Innenraum wurde nichts verändert. Die Motoren wurden etwas modifiziert. So bekam der 6-Zylinder nun 2,8 ltr Hubraum und 110 KW (150 PS), der 2,2 ltr 4-Zylinder wurde auf 79 KW (107 PS) abgespeckt. Der 2,1 ltr Turbo-Dieselmotor aus dem Turbo-D und Turbo-DX wurde unverändert mit 63 KW (82 PS) weiter verwendet. Den V6-Turbo bewegten nun 2,5 ltr, 151 KW (205 PS) nach vorne. Den Ausstattungsvarianten TX, V6-injektion, V6 Turbo und Turbo-D, folgten später noch die Ti- Version mit einem 2,0 ltr, 99 KW (134 PS) Motor, sowie die TX- Ausstattung mit V6 Motor. Als Topmodell wurde die Baccara-Version angeboten, die unter anderem Klimaautomatic, Lederausstattung und Wurzelholzaplikationen beinhaltete. Nachdem man bei Renault bei der Namensvergabe der Modelle von schlichten Zahlen auf wohlklingende Namen am umgesteigen war, wurde Ende 1992 auch der Renault 25 vom Nachfolger Safrane abgelöst.
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