Die RMS Queen Mary 2 (QM2) ist mit 148.528 BRZ, 345 Metern Länge, 41 Metern Breite, 72 Metern Höhe (vom Kiel bis zu den Schornsteinen) und 13 Decks hinter der Freedom of the Seas das derzeit zweitgrößte Passagierschiff der Welt (Stand: 2006) und fast 100 m länger als die Titanic. Zudem bleibt sie aber das längste Passagierschiff der Welt und übertrifft die Freedom of the Seas um 6 Meter und die Norway, ehemals France, die diesen Titel seit 1961 trug, um 29,40 Meter. Als eines der größten beweglichen und von Menschen gebauten Objekte bietet sie bis zu 2620 Passagieren Platz in 1225 geräumigen Kabinen und hat eine Besatzung von 1254 Personen. Sie gilt als eines der berühmtesten Schiffe unserer Zeit und ist als Trans-Atlantik-Liner in der Tradition der großen Dampfer dieser Art zu verstehen und konzipiert.

Allgemeines

Die Queen Mary 2 hat fünf Swimmingpools, einen Ballsaal, Golfanlage, Wintergarten, Sportzentrum, mit über 8000 Büchern die größte Bibliothek auf See, Fitness-Center, Planetarium, Kino, Theater, Restaurant, 2000 Badezimmer und eine Leichenhalle für 4 Personen. Durch den 157.000 PS starken, aus vier Dieselmotoren und Zwillingsgasturbinen bestehenden Antrieb erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von 30 Knoten (ca. 56 km/h). Das Schiff wird hierbei über einen so genannten Pod-Antrieb angetrieben, was es trotz der Größe äußerst wendig macht. Sie verfügt über vier Pod-Antriebsgondeln, wovon zwei beliebig drehbar sind. Diese zwei agieren hierbei als Ruderersatz. Weiter verfügt sie über drei Bugstrahlruder, die bei normaler Fahrt durch Klappen verdeckt werden, um den Wasserwiderstand zu verringern. Außerdem verfügt das Schiff über vier Stabilisatoren, die bei rauher See automatisch ausgefahren und an die Strömung angepasst werden und so das Rollen des Schiffes verhindern. Zur Ausstattung gehört auch ein GPS-Navigationssystem. Die Kombination dieser Techniken wurde vorher bei noch keinem Schiff ähnlicher Größe verwirklicht.

Vergleich Titanic.png Etwa 800 Firmen arbeiteten an den Elektroinstallationen, an der Kabinenausstattung und an der Küche. Der Bau des Schiffes kostete rund 870 Millionen Euro und erforderte rund acht Millionen Arbeitsstunden. In einer Million Arbeitsstunden wurden außerdem 80.000 detaillierte Pläne angefertigt. Es wurden 2500 km elektrische Kabel und 500 km Rohrleitungen verlegt. Außerdem befinden sich 80.000 Beleuchtungskörper, 3000 Telefone, 8800 Lautsprecher, 5000 Brandmelder und 8350 automatische Feuerlöscher an Bord. Das Schiffshorn der Queen Mary 2 stammt von ihrem Vorgängerschiff, der Queen Mary, aus dem Jahre 1934.

Das Schiff der britischen Cunard-Reederei, einer Tochtergesellschaft des US-amerikanischen Carnival-Konzerns, absolvierte am 25. September 2003 von der ALSTOM-Werft im französischen Saint-Nazaire seine erste Probefahrt. Am 15. November 2003 starben 16 Angehörige von Werftarbeitern, als eine Landungsbrücke unter der Last von 48 Menschen einstürzte und diese in die Tiefe riss, was dem Schiff den Beinamen Bloody Mary einbrachte.

Das Schiff wurde am 8. Januar 2004 von Queen Elisabeth II. getauft. Die Jungfernfahrt fand vom 12. Januar 2004 bis 26. Januar 2004 von ihrem Heimathafen Southampton über Teneriffa, Gran Canaria, Barbados und US Virgin Islands nach Florida (Fort Lauderdale) statt. Der Kaufpreis des Schiffes lag bei über 800 Millionen US-$. Damit war zum damaligen Zeitpunkt die Queen Mary 2 nicht nur das größte, sondern auch das teuerste jemals gebaute Passagierschiff der Welt.

Neben der Atlantikroute von England nach Nordamerika, auf der sie die Queen Elizabeth 2 ablöst, soll die Queen Mary 2 auch in die Kreuzfahrgebiete in der Karibik und dem Mittelmeer fahren. Die Nutzungsdauer des Schiffes soll 40 Jahre betragen.

Daten

• Reederei: Cunard Line
• Heimathafen: Southampton
• Flagge: Großbritannien

Weitere technische Daten

• Baukosten: ca. 870 Mio. Euro
• Die Queen Mary 2 verbraucht pro Tag etwa so viel Energie wie eine Stadt mit 200.000 Einwohnern.

Ausstattung

• 1310 Kabinen
• größte Kabinen "Grand Duplex" (es gibt nur 2 Stk.): 209 m² mit eigenem Butler, Preis zw. 25.000 und 82.000 EUR pro Transatlantikfahrt (je nach Saison und Buchungszeitpunkt Stand 2006)
• normale Kabinen etwa 18-25 m², kosten ab 2400 EUR pro Transatlantikfahrt
• 5 beheizte Swimmingpools
• Hubschrauberlandeplatz
• Größte Bücherei auf See (8000 Bücher)
• 12 Küchen
• 20 Restaurants
• Wäschereien auf jedem Deck - für Passagiere kostenlos zu benutzen
• Tennis- und Minigolfplatz
• einziges und erstes Planetarium auf See mit 150 Sitzplätzen
• "Royal Court Theatre", ein Theater- bzw. Bühnenraum mit 1200 Sitzplätzen (hier werden Musicals, Theater und Shows gezeigt)
• 2 Kinos
• Ladenpassage
• Spielkasino
• Ballsaal
• Tierhort

Wissenswertes

• Die Queen Mary 2 hat 4 Antriebseinheiten, von denen sich 2 drehen lassen wie ein Außenbordmotor (Pod-Antrieb), daher hat die QM2 kein Steuerruder
• Bei Sturm und starkem Seegang kann die Queen Mary 2 große stählerne Flügel, so genannte Flossenstabilisatoren, aus dem Rumpf ausfahren, um das Schlingern des Schiffes zu dämpfen.
• Die QM2 wird im manuellen Betrieb mit Hilfe eines Joysticks gelenkt bzw. manövriert. Auf See übernimmt das Satellitennavigationssystem diese Aufgabe.
• Die Propeller der vier Antriebe wurden von der Mecklenburger Metallguss GmbH aus Waren (Müritz) hergestellt.
• War Ausgangs- bzw. Endpunkt der Transatlantikfahrten der QM2 in New York bisher das Manhattan Cruise Terminal (Manhattan West Side auf Höhe der 50th Street), so ist seit April 2006 die Anlegestelle das Brooklyn Cruise Terminal (Red Hook, Brooklyn, NY).

Bau

• Bauwerft: Alstom, St.Nazaire (Frankreich)
• Bau-Nr.: G 32
• Bauauftrag: 6. November 2000
• Kiellegung: 4. Juli 2002
• Ausdockung: 21. März 2003
• Probefahrten: ab 25. September 2003
• Ablieferung: 26. Dezember 2003
• Taufe: 8. Januar 2004
• Jungfernreise: 12. Januar 2004
• 1. Überholung: ab 8. November 2005 für 11 Tage bei Blohm + Voss Repair, Hamburg
• 2. Überholung bei Blohm & Voss Repair, Hamburg zur Reparatur einer bei einem Auslaufmanöver in Port Everglades im US-Staat Florida beschädigten Antriebsgondel: Eindocken in das Trockendock Elbe 17 am 6. Mai 2006, dann Demontage des beschädigten Pods, Einbau wieder ab 12. November 2006. In der Zwischenzeit fährt die QM2 mit drei Antriebseinheiten und erreicht selbst so noch ca. 25 Knoten Reisegeschwindigkeit.

Siehe auch

• Queen Mary (namentliche Vorgängerin)
• Queen Elizabeth 2 (reale Vorgängerin)
• Titanic (seinerzeit das größte Passagierschiff der Welt)
• Freedom of the Seas (das derzeit größte Passagierschiff der Welt)

Weblinks

• Nachtaufnahmen von der Queen Mary 2
• Aktuelle Position der Queen Mary 2 auf See
• Website der Cunard-Reederei zur Queen Mary 2
• Website zu den Besuchen der Queen Mary 2 in Hamburg
• Queen Mary 2 als Modell aus Torte zum Besuch in Hamburg am 1. August 2005
• Fanseite zur Queen Mary 2
• Die Queen Mary 2 im Dock von Blohm & Voss

Passagierschiff

Queen Mary 2 | RMS Queen Mary 2 | Queen Mary 2 | RMS Queen Mary 2 | Queen Mary 2 | קווין מרי 2 | RMS Queen Mary 2 | RMS Queen Mary 2 | Queen Mary 2 | RMS Queen Mary 2 | Queen Mary 2 | RMS Queen Mary 2