Gourt Home::Gourt :: Pilatus P-3
- | Pilatus P-3 | - | | - | Beschreibung | - | - | Rolle | Schul- / Trainingsflugzeug | - | Besatzung | Zwei | - | Abmessungen | - | - | Länge | 8,75 m | - | Spannweite | 10,40 m | - | Höhe | 3,05 m | - | Tragfläche | 16,50 m² | - | Gewicht | - | - | Leergewicht | 1190 kg | - | Maximale Startbeladung | 1530 kg | - | Triebwerk | - | - | Triebwerk | Lycoming GO-435-C2A2 | - | Leistung | 240 PS (180 kW) | - | Leistungen | - | - | max. Geschwindigkeit | 306 km/h | - | Reisegeschwindigkeit | 252 m/s | - | Steigleistung | 420 m/min | - | Dienstgipfelhöhe | 5500 m | - | Reichweite | 750 km | - | Startstrecke | 342 m | - | Landestrecke | 390 m | - |
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Die Pilatus P-3 ist ein zweisitziges Schulflugzeug, ausgelegt als freitragender Tiefdecker. Es wurde ab 1952 von der Schweizer Firma Pilatus Flugzeugwerke AG entwickelt und anschliessend gebaut. Es wurden 72 Exemplare für die Schweizer Luftwaffe sowie 6 für Brasilien gebaut.
Geschichte
Entwicklung des Prototypen
Mit dem Aufkommen von Kampfflugzeugen mit Strahlantrieb und Bugfahrwerk war das Überdenken der Ausbildung der Kampfpiloten notwendig. Man wollte einen Flugzeugtypen schaffen, mit dem man die ganze Anfängerausbildung bis zum Wechsel auf einen Jet-Trainer absolvieren konnte. Dieser sollte in Bezug auf Sicht- sowie Start- und Landeeigenschaften bereits eine gewisse Ähnlichkeit mit den Kampfjets haben.Ab 1952 befasste man sich bei Pilatus mit dem Projekt, es erhielt den Namen P-3. Am 3. September 1953 fand der Erstflug statt, nach der Erprobung durch das Eidgenössische Luftamt wurde die Musterzulassung erteilt. Der Prototyp wurde 1953/54 von der Fliegertruppe (heute Luftwaffe) erprobt. 1966 wurde die Maschine zum Prototypen der PC-7 umgebaut.
Übernahme durch die Armee
Die Flugerprobung führte zu einem zweiten Prototypen, der neben anderen Veränderungen einen besseren Motor eingebaut bekam. Nach einer zweiten Erprobungsphase übernahm die Fliegertruppe die Maschine und bestellte eine Versuchsserie von 12 Flugzeugen, welche in den Jahren 1955 und 1956 hergestellt wurden. An den Flügeln dieser Maschinen waren zwei Stationen für Übungswaffen vorgesehen, diese wurden aber nie eingesetzt.Nach den Versuchen im Ausbildungsbetrieb wurde 1957 eine weitere Serie von 60 Flugzeugen bestellt, die mit denjenigen aus der vorhergehenden Serie weitgehend identisch waren. Als 1983 die PC-7 als neues Schulflugzeug der Luftwaffe eingeführt wurde, setzte man die P-3 noch als Verbindungsflugzeug ein.
Zivile Serie
Nach der ersten Versuchsserie wurden bei Pilatus 6 Maschinen montiert, die zunächst zivil bei Luftverkehrsschulen verwendet wurden. Die ganze Serie wurde 1963 via Amerika an die brasilianische Marine verkauft. Zwei der Maschinen sind heute in einem Museum in Rio de Janeiro ausgestellt.Aufbau / Ausstattung
Die zweisitzige P-3 ist als freitragender Tiefdecker ausgelegt. Es besteht vollständig aus Metall. Die Vollsichthaube geht über beide Sitze, sie kann im Notfall abgeworfen werden. Die Maschine verfügt über Einziehfahrwerk mit Niederdruckreifen und Scheibenbremsen.
Doppelsteuer, Blindflug- und Funkausrüstung gehören zur Standardausstattung des Trainers.
Siehe auch
Literatur
Eichenberger, Roland: Pilatus Flugzeuge 1939-1989, Pilatus Flugzeugwerke, Stans, 1989.
"Pilatus P-3"