Ragoeser-damm-1.jpg | Fahrrad-ostern-2006-bluefish-07.jpg Der Oder-Havel-Kanal (OHK) ist zusammen mit der Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße (HFW), der sogenannten Oderhaltung und der (zum Teil benutzten Schwedter Querfahrt) ein Teil der Havel-Oder-Wasserstraße (HOW).

Der Oder-Havel-Kanal verbindet die Havel vom zu Hennigsdorf gehörenden Nieder Neuendorfer See mit der Oder bei Hohensaaten. Ca. 29 km der Scheitelhaltung zwischen Lehnitz und Niederfinow bestehen aus einer Dichtungsstrecke, da dort der Kanal höher als das Umland liegt. Nördlich schließt sich die Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße an.

Als der Schiffsverkehr zu Anfang des 20. Jahrhunderts zu stark für den Finowkanal wurde, begann man 1906 mit dem Bau des Oder-Havel-Kanals. Am 17. Juni 1914 wurde der Kanal unter dem Namen Hohenzollernkanal durch Kaiser Wilhelm II. der Öffentlichkeit übergeben. Später hieß der gesamte Wasserweg von Berlin zur Ostsee (Stettin) Großschiffahrtskanal, dieser Name ist umgangssprachlich noch heute verbreitet. Auch der Name Großschiffahrtsweg Berlin-Stettin wurde verwendet. Auf Landkarten der 1930er Jahre bezeichnete man ihn auch als Berlin-Stettiner Wasserstraße.

Mehrere technische Meisterleistungen verbinden sich mit dem Bau des Kanals. Dazu zählt vor allem das Schiffshebewerk Niederfinow (erbaut 1927-1934) und die 1910 erbaute wasserführende Kanalbrücke bei Eberswalde über die Eisenbahnstrecke Berlin-Stettin. Der Ragöser Damm nordöstlich von Eberswalde ist der höchste Kanaldamm der Welt.

Weblinks

• Zum Bau des Oder-Havel-Kanals
• Historische Bilder des Kanals und Schiffshebewerks Niederfinow
• ELWIS: Schleusenbetriebszeiten HOW
• Wasser- und Schifffahrtsamt Eberswalde
• Bilderserie zum Neubau der Eberswalder Kanalbrücke

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