Norddeutscher-Lloyd-Bremerhaven.jpg | Model_Kaiser_Wilhelm_II_Deutsches_Museum.jpg Wilhelm II. des Norddeutschen Lloyd]] 02205v.jpg | Dampfer-Carlsruhe.jpg" (Baujahr 1889)]] Norddeutscher_lloyd_dsm.jpg Der Norddeutsche Lloyd (NDL) war eine deutsche Reederei, die am 20. Februar 1857 von Hermann Heinrich Meier und Eduard Crüsemann in Bremen gegründet wurde. Lloyd war hierbei zur Mitte des 19. Jahrhunderts ein Synonym für Handelsschifffahrt.

Geschichte

Bevor aus dem Norddeutschen Lloyd die spätere, renommierte Transatlantikreederei werden sollte, wurde die ersten Seeschiffe im England-Dienst eingesetzt. Das erste Seeschiff, welches auch für den ersten regelmäßigen Passagierdienst zwischen der Weserregion und England sorgte, war die 1857 in Dienst gestellte Adler. Am 28. Oktober 1857 trat sie ihre Jungfernreise von Nordenham nach London an.

Bereits ein Jahr später wurde mit dem Dampfer Bremen ein regelmäßiger Linienbetrieb zwischen Bremerhaven und New York eingerichtet. In den folgenden Jahren kamen Passagierverbindungen nach Baltimore und New Orleans hinzu. 1885 gewann der NDL die Ausschreibung einer Reichspostdampferlinie nach Australien und Ostasien. Diese vom Deutschen Reich auf Grund der Postbeförderung subventionierten Linie setzte einen weiteren Meilenstein in den Expansionen der Reederei.

1897 schließlich beanspruchte der NDL mit der Indienststellung des Schnelldampfers Kaiser Wilhelm der Große den Spitzenplatz unter den Nordatlantikreedereien. Das zu diesem Zeitpunkt größte und schnellste Schiff der Welt ließ die Konkurrenz aufhorchen, nicht zuletzt mit dem Gewinn des Blauen Bandes. Damit begann das „Jahrzehnt der Deutschen" in der Transatlantikschifffahrt, in dem der NDL und die HAPAG auf dieser Strecke mit mehren Rekordschiffen dominierten. So gewann 1902 der NDL-Vierschornstein-Schnelldampfer „Kronprinz Wilhelm (Schiff)" das Band auf der Passage Bremerhaven/Kaiserhafen nach New York/Hoboken. Erst die RMS Mauretania der britischen Cunard Line setzte dem 1907 mit dem Gewinn des Blauen Bandes ein Ende.

1907 feierte der Norddeutsche Lloyd zudem sein fünfzigjähriges Jubiläum. Zu diesem Zeitpunkt bestanden folgende Linien:

Europa - Amerika

• Bremerhaven - New York
• Bremerhaven - Baltimore
• Bremerhaven - Savannah
• Bremerhaven - Galveston
• Bremerhaven - Kuba
• Bremerhaven - La Plata-Häfen
• Bremerhaven - Brasilien
• Genua - New York

Mittelmeer

• Marseille - Alexandria
• sowie die Deutsche Mittelmeer-Levante-Linie und der
• Gemeinschaftsdienst mit der Königl. Rumänischen Dampfschiffahrtsgesellschaft

Europa - Asien/Australien

• Bremerhaven - Ostasien
• Bremerhaven - Australien

Asien/Australien (inklusive Küstenlinien)

• Hongkong - Japan - Neu-Guinea
• Penang - Deli
• Singapur - Deli
• Singapur - Bangkok
• Singapur - Südphilippinen
• Singapur - Molukken (über Borneo)
• Singapur - Molukken (über Celebes)
• Hongkong - Bangkok
• Hongkong - Bangkok (über Swatow)
• Hongkong - Bangkok (über Singapur)
• Hongkong - Straits
• Hongkong - Südphilippinen
• Shanghai - Hankow
• Australien - Japan - Manila - Hongkong

Deutsche Küste

• Seebäderdienst an der Nordseeküste
• Schleppschifffahrt Bremen - Hamburg
• Schleppschifffahrt Bremen - Bremerhaven
• Passagierschifffahrt Bremen - Bremerhaven

Zu diesem Zeitpunkt waren rund 22.000 Menschen bei der Reederei angestellt. Damit hatte der Erfolg des Unternehmens auch eine direkte Auswirkung auf das schnelle Wachstum des erst 1827 gegründeten Bremerhaven.

1920 wurde der Lloyd Luftdienst gegründet, der später in der Deutschen Aero Lloyd AG und schließlich in der Lufthansa aufging.

Der 1. Weltkrieg

Bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs ging trotz der wiedererstarkten Konkurrenz aus England der Trend weiter nach oben. Für die zivile Reederei war der Beginn des Krieges eine Belastungsprobe wie auch eine logistische Herausforderung, denn ein Großteil der Flotte war über die Weltmeere verstreut. Trotzdem gelang es den meisten Schiffen, rechtzeitig neutrale oder heimische Häfen anzulaufen.

Hatte der NDL zu Beginn des Krieges eine Flotte mit einer Gesamttonnage von über 700.000 BRT, verfügte der Vertrag von Versailles die Ablieferung aller Seeschiffe über 1.600 BRT und die Hälfte aller Einheiten von 100 bis 1.600 BRT. Eine NDL-Flotte wie in den Vorkriegszeiten gab es somit nicht mehr.

1922 bis 1944 beteiligte sich der Norddeutsche Lloyd mit der "Hansestadt Danzig" am Seedienst Ostpreußen.

1970 fusionierten der Norddeutsche Lloyd und die Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur Hapag-Lloyd AG.

Passagierschiffe

---

Jahr

Name

Tonnage

Werft

Status/Schicksal

-

1858

Bremen (I)

2674 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1874 verkauft

-

1858

Newyork

2674 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1874 verkauft

-

1858

Hudon

2266 BRT

Palmer Bros. & Co. Ltd., Yarrow

1858 ausgebrannt und verkauft

-

1858

Weser (I)

2266 BRT

Palmer Bros. & Co. Ltd., Yarrow

1859 nach Sturmschäden verkauft

-

1861

Hansa (I)

2992 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1879 verkauft

-

1863

America

2752 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 verkauft

-

1865

Hermann

2713 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1893 für Neubau H.H. Meier in Zahlung gegeben

-

1866

Deutschland

2947 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1874 bei Kentish Rock gestrandet und verkauft

-

1867

Union

2880 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1870 bei Rattray Head (Schottland) gestrandet

-

1867

Weser (II)

2823 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1896 zum Abbruch verkauft

-

1868

Rhein (I)

2901 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1892 verkauft

-

1868

Main (I)

2899 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1891 verkauft

-

1869

Donau (I)

2896 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1895 bei Fastnet (Ärmelkanal) ausgebrannt und aufgegeben

-

1868

Baltimore

2316 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 zum Abbruch verkauft

-

1868

Berlin (I)

2334 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 zum Abbruch verkauft

-

1869

Ohio

2393 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 verkauft

-

1869

Leipzig (I)

2384 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 zum Abbruch verkauft

-

1869

Frankfurt (I)

2582 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 für Neubauten in Zahlung gegeben

-

1869

Hannover (I)

2571 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1894 zum Abbruch verkauft

-

1870

Köln (I)

2556 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1895 zum Abbruch verkauft

-

1871

König Wilhelm I.

2400 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1873 gestrandet und verkauft

-

1871

Kronprinz Friedrich Wilhelm

2387 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1897 zum Abbruch verkauft

-

1871

Graf Bismarck

2393 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1897 zum Abbruch verkauft

-

1872

Strassburg (I)

3025 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1896 zum Abbruch verkauft

-

1872

Mosel (I)

3114 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1882 bei Cap Lizard (Ärmelkanal) gestrandet

-

1873

Braunschweig

3079 BRT

R. Steele & Co. Ltd., Greenock

1896 zum Abbruch verkauft

-

1873

Feldmarschall Moltke

3060 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1875 an P&O verkauft, Assam

-

1873

Minister Roon

3066 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1875 an P&O verkauft, Siam

-

1873

Hohenzollern (I)

3092 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1899 verkauft

-

1874

Nürnberg (I)

3116 BRT

R. Steele & Co. Ltd., Greenock

1895 zum Abbruch verkauft

-

1874

Hohenstaufen

3090 BRT

Earle's SB & Eng. Co. Ltd., Hull

1897 zum Abbruch verkauft

-

1874

Oder (I)

3158 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1887 bei Socotra gestrandet

-

1874

Neckar (I)

3120 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1896 zum Abbruch verkauft

-

1874

General Werder

3020 BRT

Caird & Co. Ltd., Greenock

1892 für Neubau in Zahlung gegeben

-

1875

Salier

3083 BRT

Earle's SB & Eng. Co. Ltd., Hull

1896 gestrandet

-

1876

Habsburg

3094 BRT

Earle's SB & Eng. Co. Ltd., Hull

1898 zum Abbruch verkauft

-

1881

Elbe (I)

4510 BRT

John Elder & Co. Ltd., Glasgow

1895 nach Kollision im Ärmelkanal gesunken (332 Tote)

-

1882

Werra (I)

4815 BRT

John Elder & Co. Ltd., Glasgow

1901 zum Abbruch verkauft

-

1883

Fulda (I)

4814 BRT

John Elder & Co. Ltd., Glasgow

1899 nach schwere Beschädigung zum Abbruch verkauft

-

1886

Trave (I)

4966 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1908 zum Abbruch verkauft

-

1886

Saale (I)

4967 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1901 verkauft

-

1887

Lahn (I)

5097 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1904 verkauft

-

1890

Spree (I)

6963 BRT

AG Vulcan, Stettin

1899: Kaiserin Maria Theresia, 8276 BRT / 1904 verkauft

-

1891

Havel (I)

6963 BRT

AG Vulcan, Stettin

1898 verkauft

-

1886

Preussen

4577 BRT

AG Vulcan, Stettin

1909 zum Abbruch verkauft

-

1887

Bayern

4574 BRT

AG Vulcan, Stettin

1909 zum Abbruch verkauft

-

1887

Sachsen

4571 BRT

AG Vulcan, Stettin

1909 zum Abbruch verkauft

-

1889

Kaiser Wilhelm II.

6990 BRT

AG Vulcan, Stettin

1900: Hohenzollern (II) / 1908 bei Sardinien gestrandet

-

1889

Dresden (I)

4802 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1903 verkauft

-

1889

München (I)

4803 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1902 verkauft

-

1889

Karlsruhe (I)

5347 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1908 zum Abbruch verkauft

-

1889

Stuttgart (I)

5349 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1908 zum Abbruch verkauft

-

1890

Darmstadt

5316 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1911 verkauft

-

1890

Gera (I)

5319 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1909 verkauft

-

1891

Oldenburg

5317 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1911 verkauft

-

1891

Weimar

5316 BRT

Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow

1908 verkauft

-

1892

H. H. Meier

5481 BRT

Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Newcastle

1901 verkauft

-

1893

Pfalz (I)

3874 BRT

Wigham, Richardson & Co. Ltd., Newcastle

1904 gesunken

-

1893

Mark (I)

3936 BRT

Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Newcastle

1915 durch brit. Royal Navy in Tanga versenkt

-

1894

Prinz-Regent Luitpold

6288 BRT

F. Schichau, Danzig

1914 in Messina aufgelegt / 1915 durch Italien beschlagnahmt

-

1894

Prinz Heinrich

6263 BRT

F. Schichau, Danzig

1914 in Lissabon aufgelegt / 1916 durch Portugal beschlagnahmt

-

1894

Wittekind

5001 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1894

Willehad

5003 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1896

Friedrich der Grosse

10531 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1897

Barbarossa

10769 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1897

Königin Luise

10566 BRT

AG Vulcan, Stettin

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1897

Bremen (II)

10522 BRT

F. Schichau, Danzig

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1899

König Albert

10643 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 in Genua aufgelegt / 1915 durch Italien beschlagnahmt

-

1900

Grosser Kurfürst

13183 BRT

F. Schichau, Danzig

1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Controller beschlagnahmt

-

1900

Prinzess Irene

10881 BRT

AG Vulcan, Stettin

1923: Bremen (III) / 1928: Karlsruhe (II) / 1932 Abbruch

-

1904 (1900)

Princess Alice

10911 BRT

AG Vulcan, Stettin

1900: ex Kiautchou, Hapag / 1904 an NDL / 1917 an US Shipping Board

-

1897

Kaiser Wilhelm der Grosse

14349 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 durch brit. Kreuzer Highflyer versenkt

-

1901

Kronprinz Wilhelm

14908 BRT

AG Vulcan, Stettin

1915 in Newport News aufgelegt / 1917 durch USSB beschlagnahmt

-

1898

Kaiser Friedrich

12481 BRT

F. Schichau, Danzig

1899 aufgelegt / 1912 an Cie. de Navigation Sudatlantique, Burdigala

-

1899

Rhein (II)

10058 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1914 in Baltimore aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1900

Main (II)

10067 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1901

Neckar (II)

9835 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1914 in Baltimore aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1899

Köln (II)

7409 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1899

Hannover (II)

7305 BRT

Wigham, Richardson & Co. Ltd., Newcastle

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1900

Frankfurt (II)

7431 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1901

Cassel

7543 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1901

Breslau

7524 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1914 in New Orleans aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1902

Chemnitz (I)

7542 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1902

Brandenburg

7532 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1900

Strassburg (II)

5057 BRT

Brermer Vulkan AG, Vegesack

1904 an Hapag verkauft, Slavonia

-

1900

Würzburg

5085 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1914 in St. Vincent aufgelegt / 1917 durch Portugal beschlagnahmt

-

1902

Schleswig

6955 BRT

AG Vulcan, Stettin

1919 an Frankreich ausgeliefert (MM, Général Duquesne)

-

1902

Erlangen (I)

5285 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1917 vor Ameland nach Minentreffer gesunken

-

1903

Kaiser Wilhelm II. (II)

19361 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1907

Kronprinzessin Cecilie

19360 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1903

Zieten

8066 BRT

F. Schichau, Danzig

1914 in Mocambique aufgelegt / 1917 durch Portugal beschlagnahmt

-

1903

Roon

8022 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1903

Seydlitz

7942 BRT

F. Schichau, Stettin

1931 außer Dienst

-

1903

Gneisenau (I)

8081 BRT

AG Vulcan, Stettin

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1904

Scharnhorst (I)

8131 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1919 an Frankreich ausgeliefert (CGT, La Bourdonais)

-

1906

Yorck

8901 BRT

F. Schichau, Danzig

1933 außer Dienst

-

1906

Bülow

9028 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1914 in Lissabon aufgelegt / 1916 durch Portugal beschlagnahmt

-

1907

Kleist

8950 BRT

F. Schichau, Danzig

1920 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1907

Goeben

8792 BRT

AG Weser, Bremen

1920 an Frankreich ausgeliefert (CGT, Rousillon)

-

1908

Derfflinger

9060 BRT

F. Schichau, Danzig

1932 außer Dienst

-

1908

Lützow

8818 BRT

AG Weser, Bremen

1932 außer Dienst

-

1904

Prinz Eitel Friedrich

8865 BRT

AG Vulcan, Stettin

1915 in Newport News aufgelegt / 1917 durch USSB beschlagnahmt

-

1906

Prinz Ludwig

9630 BRT

AG Vulcan, Stettin

1920 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1907

Prinz Friedrich Wilhelm

17082 BRT

J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde

1919 an Großbritannien ausgeliefert (CP, Montlaurier)

-

1907

Gotha

6653 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1933 außer Dienst

-

1908

Giessen

6583 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert

-

1910

Coburg (I)

6750 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1914 in Rio de Janeiro aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt

-

1910

Eisenach (I)

6757 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1914 in Pernambuco aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt

-

1909

SS George Washington

25570 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt

-

1909

Berlin (II)

17324 BRT

AG Weser, Bremen

1919 an Großbritannien ausgeliefert (WSL, Arabic)

-

1912

Sierra Nevada (I)

8235 BRT

AG Vulcan, Stettin

1914 in Pernambuco aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt

-

1912

Sierra Ventana (I)

8262 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1920 an Frankreich ausgeliefert (CNS, Alba)

-

1913

Sierra Cordoba (I)

8226 BRT

AG Vulcan, Stettin

1915 in Callao aufgelegt / 1917 durch Peru beschlagnahmt

-

1913

Sierra Salvada

8227 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1914 in Rio de Janeiro aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt

-

1914

Columbus

33526 BRT

F. Schichau, Danzig

1921 an Großbritannien ausgeliefert (WSL, Homeric)

-

1915

Zeppelin

14167 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1920: an GB ausgeliefert / 1927 zurück an NDL, Dresden (II) / 1934 gestr. und verk.

-

1920

München (I)

18940 BRT

AG Weser, Bremen

1923 an Großbritannien ausgeliefert (RML, Ohio)

-

1922

Köln (III)

9265 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1940 im Botnischen Meerbusen gestrandet

-

1922

Crefeld (II)

9573 BRT

Flensburger Schiffbau-Gesellschaft

1939 in Massaua aufgelegt / 1941 selbst versenkt

-

1922

Sierra Nevada (II)

8736 BRT

AG Vulcan, Stettin

1925: Madrid / 1934 an Hamburg-Süd übertragen

-

1923

Sierra Ventana (II)

11392 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1935 verkauft

-

1924

Sierra Cordoba (II)

11469 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1946 durch Großbritannien übernommen / 1948 ausgebrannt

-

1924

Sierra Morena

11430 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1935 an KdF übertragen, Der Deutsche

-

1922

Weser (III)

9450 BRT

AG Weser, Bremen

1933 außer Dienst

-

1923

Werra (II)

9475 BRT

AG Weser, Bremen

1935 verkauft

-

1924

Saarbrücken

9429 BRT

AG Weser, Bremen

1935 verkauft

-

1924

Coblenz (II)

9449 BRT

AG Weser, Bremen

1935 verkauft

-

1924

Trier (II)

9415 BRT

AG Weser, Bremen

1936 verkauft

-

1924

Fulda (II)

9492 BRT

AG Weser, Bremen

1939 in Dairen aufgelegt / 1940 an Japan übertragen

-

1923

München (III)

13325 BRT

AG Vulcan, Stettin

1931 General von Steuben / 1938: Steuben / 1945 torpediert

-

1924

Stuttgart (III)

13367 BRT

AG Vulcan, Stettin

1943 in Gotenhafen nach Luftangriff gesunken

-

1924

Columbus (II)

32354 BRT

F. Schichau, Danzig

1939 nach herannahen des brit. Zerstörers Hyperion selbst versenkt

-

1925

Berlin (III)

15286 BRT

Bremer Vulkan AG, Vegesack

1948 an Sowjetunion ausgeliefert, Admiral Nachimov

-

1929

Bremen (IV)

51656 BRT

AG Weser, Bremen

1941 in Bremen nach Brandstiftung vollkommen ausgebrannt

-

1930

Europa (I)

49746 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1946 an Frankreich ausgeliefert (CGT, Liberté)

-

1935

Scharnhorst (II)

18184 BRT

AG Weser, Bremen

1939 in Kobe aufgelegt / 1942 an Japan verkauft

-

1935

Gneisenau (II)

18160 BRT

AG Weser, Bremen

1943 vor Gedser nach Minentreffer gesunken

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1935

Potsdam

17528 BRT

Blohm & Voss AG, Hamburg

1954 an MOWT, London ausgeliefert

-

1955 (1925)

Berlin (IV)

18600 BRT

Armstrong, Whitworth & Co., Newcastle

1925: ex Gripsholm, SAL / 1955 an NDL / 1966 außer Dienst

-

1959 (1939)

Bremen (V)

32336 BRT

Chantiers et Ateliers de St. Nazaire

1939: ex Pasteur, CNS / 1959 an NDL / 1970 an Hapag-Lloyd

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1965 (1953)

Europa (II)

21514 BRT

De Schelde N.V., Vlissingen

1953: ex Kungsholm, SAL / 1965 an NDL / 1970 an Hapag-Lloyd

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• Schwesterschiffe werden chronologisch aufgeführt, dadurch sind die Jahreszahlen nicht immer in der richtigen Reihenfolge

Literatur/Quellen

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• Focke, Harald: Bremens letzte Liner. Die großen Passagierschiffe des Norddeutschen Lloyd nach 1945, Hauschild, Bremen 2002, ISBN 3-89757-148-X
• Focke, Harald: Mit dem Lloyd nach New York. Erinnerungen an die Passagierschiffe BERLIN, BREMEN und EUROPA, Hauschild, Bremen 2004, ISBN 3-89757-252-6
• Kludas, Arnold: Die Seeschiffe des des Norddeutschen Lloyd 1857 - 1970 in zwei Bänden, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford © 1991, 1992
• Thiel, Reinhold: Die Geschichte des Norddeutschen Lloyd: 1857 - 1970; in fünf Bänden; Bremen: Hauschild, 2001.
• Witthöft, Hans Jürgen: Norddeutscher Lloyd, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford © 1973 ISBN 3-7822-0088-8

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Norddeutscher Lloyd