Gourt Home::Gourt :: Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel
Die DB ProjektBau, ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn, plant mit dem Projekt Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel den 4-gleisigen Ausbau und teilweisen Neubau der Rheintalbahn.
Gliederung
Das Projekt ist in 9 Streckenabschnitte gegliedert, die teilweise wiederum in einzelne Planfeststellungsabschnitte aufgeteilt sind:
- Abschnitt 1: Karlsruhe–Rastatt-Süd (km 60,66–100,87): 24,3 km
- Abschnitt 2: Rastatt-Süd–Sinzheim (km 100,87–114,37): 13,5 km
- Abschnitt 3: Bühl–Ottersweier (km 114,37–121,75): 7,4 km
- Abschnitt 4: Achern–Sasbach (km 121,75–130,53): 7,8 km
- Abschnitt 5: Renchen–Appenweier (km 130,52–140,16): 9,6 km
- Abschnitt 6: Appenweier–Offenburg (km 140,16–145,48): 5,3 km
- Abschnitt 7: Offenburg–Herbolzheim (km 145,48–178,00): 32,6 km
- Abschnitt 8: Kenzingen–Heitersheim (km 178,00–222,40): 44,4 km
- Abschnitt 9: Buggingen–Basel (km 222,40–271,61): 37,4 km: Im Streckenabschnitt 9 ist der Planfeststellungsabschnitt 9.1 Katzenbergtunnel bereits in Bau und soll im Rohbau bis 2008 fertiggestellt sein.
Zeitrahmen
Ursprünglich sollten Teile des Projekts bereits 2008 nach einem Staatsvertrag mit der Schweiz realisiert sein. Das Projekt ist in Teilbereichen bereits seit dem 12.12. 2004 realisiert (Abschnitte 2-6 Raststatt-Süd–Offenburg, Streckennummer 4280), in anderen Abschnitten in Bau, wie etwa im Abschnitt 9.1 Katzenbergtunnel und in den restlichen noch in der Planungsphase. Nach Kürzungen im Bundeshaushalt ist von einer Gesamtfertigstellung nicht vor 2012 auszugehen.
Kosten und Finanzierung
Die Baukosten des Gesamtprojekts werden nach inoffiziellen Angaben* mit ca. 4,6 Milliarden EUR angegeben. Davon wurden bis Mitte 2005 bereits ca. 1,6 Milliarden EUR verbaut. Das Projekt ist im Bundesverkehrswegeplan als vordringlicher Bedarf geführt. Der Großteil der Finanzierung erfolgt durch die Bundesrepublik Deutschland.
Weblinks
"Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel"