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Modal Split Muenster.PNG]] Modal Split wird in der Verkehrsstatistik die Verteilung eines Transportaufkommens auf verschiedene Verkehrsträger (Modi) genannt. Eine andere gebräuchliche Bezeichnung im Personenverkehr ist Verkehrsmittelwahl. Der Modal Split ist Folge des Mobilitätsverhaltens der Menschen und der wirtschaftlichen Entscheidungen von Unternehmen einerseits und des Verkehrsangebots andererseits.

Gebräuchliche Kategorisierungen der Verkehrsträger


im Personennahverkehr

Im Personenfernverkehr

  • Luftverkehr
  • Eisenbahn
  • Pkw (MIV)
  • Fernbusse werden in Europa selten gesondert berücksichtigt

Im Güterverkehr

  • Luftfracht
  • Straßengüternahverkehr
  • Straßengüterfernverkehr
  • Werksverkehr
  • Schienengüterverkehr
  • Rohrleitungsverkehr
  • Binnenschifffahrt
  • Seefracht

Bezugsgrößen


Je nachdem, wie der Modal Split berechnet wird, können sehr unterschiedliche Ergebnisse auftauchen. Berechnungsgrundlagen können sein:
  • (Personen-)fahrten (auch "Beförderungsfälle"): in den kommunalen Nahverkehrsplänen verwendet; dabei werden vor allem die Berufspendler und die Ausbildungspendler berücksichtigt
  • Personen- bzw. Tonnenkilometer (Transportleistung; gängiger Maßstab)
  • Fahrzeugkilometer

Umweltpolitische Aspekte


Trotz zahlreicher Kategorien wird beim Modal Split oft eine Zusammenfassung von als umweltverträglich geltenden Verkehrsmitteln (bei Gütern: Schiene, Rohr und Schiff; bei Personen: "Umweltverbund") den als nicht umweltverträglich geltenden Verkehrsmitteln (Flugzeug, Lkw und Pkw) gegenübergestellt. Daher auch die Rede vom "Verschieben des Modal Splits" zugunsten des Umweltverbundes. "Umweltverträglich" kann man mit "nachhaltige Mobilität fördernd" eindeutiger beschreiben.

Siehe auch


Weblinks


Erhebung des Modal Splits durch SrV (TU Dresden)

Diplomarbeit zur Verkehrsmittelwahl im Ballungsraum

Sonstiges (Verkehr)

Modal split

 

This article is licensed under the GNU Free Documentation License. It uses material from the "Modal Split".

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