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MiG der HuAF.jpg
MiG-29 der ungarischen Luftwaffe Vympel R-27/AA-10 Alamo
Molniya R-60/AA-8 Aphid
Vympel R-73/AA-11 Archer
Vympel R-77/AA-12 Adder
FAB 500-M62, FAB-1000,
TN-100, ECM Pods,
S-24 AS-12, AS-14
Mikojan-Gurewitsch MiG-29
Herstellungsdaten
FunktionMehrzweck-Jagdflugzeug
Besatzung1-2 Piloten
Erster Flug6. Oktober 1977
Inbetriebnahme1983
HerstellerMiG MAPO, Russland
Maße
Länge17,32 m (16,28 m o. Staurohr)
Spannweite11,36 m
Höhe4,73 m
Flügelfläche43,5 m²
Gewicht
Gewicht10.900 kg (24.250 lb)
Nutzlast16.800 kg (37.038 lb)
Maximale Startmasse21.000 kg (46.300 lb)
Leistung
Triebwerkzwei Tumanski R-33D Mantelstromtriebwerke / Startleistung 2 x 49,6 kN
Schubkraft (mit Nachbrenner)86,4 kN (19.400 lbf)
Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeitin Bodennähe: Mach 1,1; in grosser Höhe: 2.430 km/h (1.518 mph)
Marschgeschw.1.250 km/h (777 mph)
Landegeschwindigkeit260-280 km/h (162-174 mph)
Startstrecke ~ 300 m
Landestrecke ~ 900 m (700 m mit Bremsschirm)
Kampfreichweite700 km (438 mi)
Reichweite2.900 km (1.812 mi)
Dienstgipfelhöhe18.000 m (55.800 ft)
Steiggeschw.330 m/s (65.000 ft/min)
Flügelbelastung442 kg/m² (90,5 lb/ft²)
kleinster Wendekreis800 m
Technische Ausrüstung
RadarPhazotron N-109
Bewaffnung
Bordkanone30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30 Bordkanone mit 150 Schuss
Raketensechs AAMs gemischt aus SARH und
Bomben3.500 kg (7,700 lb)

Die MiG-29 (NATO-Codename „Fulcrum“) ist ein russischer, in der früheren Sowjetunion entwickelter, düsengetriebener Luftüberlegenheitsjäger aus dem Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch.

Historische Entwicklung

1972 wurden in der damaligen UdSSR erste Überlegungen über eine wirksame Gegenmaßnahme zu den westlichen F-15 und F-16 angestellt. Im Laufe dieses Prozesses wurden die Entwürfe von Suchoi (Su-27) und MiG für die Prototypenphase ausgewählt. Die MiG-29 ist dabei das Flugzeug für die Frontstreitkräfte, das unter Feldbedingungen auf unbefestigten Startplätzen einsatzfähig sein muss. Es hatte die Aufgabe, die Streitkräfte direkt zu unterstützen. Dies schloss auch die direkte Verteidigung von Flugplätzen oder Städten ein. Ferner wurde die Bekämpfung von Marschflugkörpern zumindest vorgesehen.

Am 6. Oktober 1977 flog der erste Prototyp der MiG-29.

Verbreitung

Die Serienfertigung dieses für hohe Stückzahlen ausgelegten Flugzeuges umfasst Lieferungen u.a. nach Bulgarien, Nordkorea, Kuba, DDR, Indien, Iran, Irak, Jemen, Jugoslawien, Malaysia, Polen, Rumänien, Sudan, Syrien, Tschechoslowakei, Bangladesh, Burma, Eritrea und Ungarn.

Als einziges NATO-Mitglied vor der Osterweiterung besaß die Bundesrepublik Deutschland 24 MiG-29 Flugzeuge (20 MiG-29 A & 4 MiG-29 UB), welche sie nach der Wiedervereinigung mit der Deutschen Demokratischen Republik 1990 von der Nationalen Volksarmee übernommen hatte. Die Maschinen wurden nach einer Erprobungsphase und der Umrüstung von 7 Maschinen auf NATO-Standards unter der neuen Bezeichnung MiG-29 G (G für "German") der bundesdeutschen Luftwaffe unterstellt. Die Umrüstung erfolgte durch die Firma DASA und umfasste folgende Änderungen: kompatible Kommunikationssysteme, GPS Navigationssystem, Zusatztanks sowie ein geändertes Waffensystem. Die Indienststellung und Stationierung der Maschinen erfolgte beim Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“ in Laage bei Rostock. Das Jagdgeschwader 73 „S“ ist der 3. Luftwaffendivision in Berlin-Gatow unterstellt. Die Maschinen dienten u.a. als Alarmrotte, der Überwachung des deutschen Luftraumes und waren der NATO zugeteilt. Im Zuge der Einführung des Eurofighters wurde am 24. Juni 2003 ein Überlassungsantrag zwischen der BRD und Polen unterschrieben, welcher den Verkauf der MiGs für den symbolischen Preis von 1 Euro pro Stück an die Luftstreitkräfte Polens, das 1999 der NATO beigetreten war, regelte. Diese Übergabe sollte nicht nur die deutsch-polnischen Beziehungen verbessern und Polen besser in die NATO integrieren, sondern hatte auch einen ökonomischen Aspekt, nämlich die Vermeidung der Kosten für die Demilitarisierung und Verschrottung der Flugzeuge. Die letzten neun MiG-29 landeten am 3. August 2004 auf ihrem neuen Stützpunkt bei Bydgoszcz. Alle nicht verkauften MiG-29 G und MiG-29 GT (T für "Trainingsflugzeug") wurden von der Bundeswehr ausgemustert. Das einzige erhaltene Flugzeug mit der Bezeichnung 29+03, ging als Traditionsmaschine in den Bestand des Luftwaffenmuseums Gatow über, verbleibt aber am Standort Laage.

Mittlerweile soll auch die US Air Force über einige MiG-29 verfügen, um Kampfsituationen besser simulieren zu können.

Technische Daten

Von diesem außerordentlich wendigen, in dieser Hinsicht vielen westlichen Kampfflugzeugen überlegenen Flugzeug, wurde eine große Anzahl von Varianten gebaut bzw. erprobt (So kann die MiG-29 kurzzeitig auf ihrem eigenen Schubstrahl stehen - wichtig für das so genannte Kobra-Manöver.). Die Flügelkonstruktion mit breiter Flügelwurzel bringt einen großen Teil des Auftriebs durch den Rumpfansatz, was die Langsamflugeigenschaften verbessert. Typisch für die MiG-29 sind die großen Klappen, die die Luftansaugschächte der Triebwerke am Boden abdecken um ein Eindringen von Fremdkörpern zu vermeiden. Beim Start saugen die Triebwerke Luft über Lamellenschächte auf der Rumpfoberseite an. Am Heck befinden sich die Luftbremse und ein Bremsschirm.

Die Maschine besitzt einen 16-Bit-Bordcomputer, einen Frontscheibenprojektor (HUD) zuzüglich eines Monitors, eine bordeigene Fehlererkennung (Aekran) und zwei Sensorsysteme. Mit dem Radar können Luftziele (Reichweite 70 km) erfasst werden und mit dem FLIR/Laserentfernungsmesser (Reichweite 7 km, Laserklasse 3 in Deutschland) die Infrarotziele. Bemerkenswert ist auch eine Helmvisieranlage, die es dem Piloten erlaubt, mittels Kopfbewegung ein Ziel anzuvisieren. Die Zielsuchköpfe der Raketen erhalten dann automatisch die Zielparameter. Genau dieses Gerät macht sie der sehr wendigen F-16 im Luftnahkampf überlegen.

Obwohl die MiG-29 bereits annähernd 30 Jahre alt ist, wird das Modell nach wie vor gebaut, befindet sich aber parallel in einem ständigen Modernisierungs- und Diversifizierungsprozess. Eine Vielzahl verbesserter Modelle wurde seit Ende der 70er Jahre gebaut. Bei der MiG-33 handelt es sich weniger um ein Nachfolgemodell als um eine kampfwertgesteigerte Version der MiG-29. Weitere bekannte Varianten sind die MiG-29 SMT (einsitziges Mehrzweckkampfflugzeug), MiG-29 UB (zweisitziger Trainer) und MiG-29 K (Flugzeugträger geeignet). Die MiG-29 K wird zurzeit nur auf dem einzigen Flugzeugträger der Russischen Marine, der Admiral Kusnezow, eingesetzt; da Indien aber nach neuesten Pressemeldungen nun doch den ehemals sowjetischen Träger Admiral Gorschkow übernimmt, wird die Maschine auch zum Bordgeschwader dieses Schiffes gehören. Die neuesten Varianten sind die MiG-29 M und ihre zweisitzige Version, die MiG-29 M2, bei denen insbesondere Feuerleit-, Ortungs- und Bedienungsysteme verbessert wurden.

Bewaffnung

Die Bewaffnung ist außerordentlich vielfältig und erlaubt neben der 30 mm-Bordkanone (Typ GSch-301, Kaliber 30 mm, mit 150 Schuss, Kadenz 1.500 Schuss/min) die Auswahl von Waffen gegen eine Vielzahl von Zielen an bis zu sechs Unterflügel-Rumpfstationen.

Die MiG-29 ist in Bezug auf die Avionik gegenüber vergleichbaren Flugzeugen im Nachteil. Das macht sich vor allem in den Beyond-Visual-Range-Taktiken (engl. für außerhalb der Sichtweite) bemerkbar. Da die amerikanischen Jets (F-15 etc.) zum Zeitpunkt der Indienststellung der MiG-29 schon über ein automatisches Suchsystem für BVR (den Bereich außerhalb der Sichtweite des Piloten) verfügten, war die MiG ihnen im Fernkampf unterlegen. Im Gegensatz dazu war und ist sie immer noch einigen Kampfflugzeugen im Dogfight überlegen. MiG-29-Piloten, die gegen im Fernkampf überlegene Maschinen antreten, versuchen den Gegner in den Dogfight zu locken, um die Manövrierfähigkeit des eigenen Flugzeugs in Verbindung mit der Vympel R-73 Luft-Luft-Rakete, welche mit dem Helmvisier zum Ziel geleitet werden kann, auszunutzen.

Für Kampfhandlungen im BVR-Bereich werden die Vympel R-27 und die Vympel R-77 Luft-Luft-Rakete verwendet.

Besondere Anlässe

  • Als besonderes Ausstellungsstück war eine MiG-29M-OVT auf der ILA 2006 in Berlin-Schönefeld zu bestaunen.

Einsatzländer

  • Algerien
    • bekommt 40 MiG-29SMT als Standardkampfflugzeug, dazu kommen 24 Su-30MKA

  • Bangladesch
    • kaufte zu den vorhandenen chinesischen F-7, F-6 und F-5 24 MiG-29A

  • Bulgarien
    • bekam noch zu Sowjetzeiten MiG-29, 20 davon sind noch im Einsatz

  • Deutschland
    • übernahm 24 MiG-29A von der NVA und gab sie ab 2003 an Polen ab

  • Eritrea
    • bekam während des Konfliktes mit Äthiopien 6 MiG-29, die allesamt von äthiopischen Su-27 abgeschossen wurden

  • Indien
    • übernahm 75 MiG-29A in seine Luftwaffe, derzeit läuft eine Ausschreibung für ein neues Mehrzweckkampfflugzeug, bei der MiG mit MiG-29SMT und M2 teilnimmt

  • Der Iran
    • weigerte sich nach dem Zweiten Golfkrieg, die aus dem Irak verlegten MiG-29 zurückzugeben und gliederte sie selbst in seine Luftwaffe ein. Derzeit sind noch 36 Maschinen vorhanden, wie viele davon einsatzbereit sind, ist unbekannt

  • Der Irak
    • bekam 56 MiG-29 geliefert, 36 Maschinen wurden im Zweiten Golfkrieg in den Iran verlegt, der Rest wurde am Boden zerstört oder abgeschossen. 2003 waren noch sechs Maschinen vorhanden, eine davon fand man im Sand eingegraben

  • Jemen
    • hat Ende 2001 20 MiG-29SMT bestellt, die sich in der Auslieferung befinden

  • Jugoslawien
    • erhielt 16 MIG-29, von denen viele während der NATO-Angriffe vernichtet wurden. Kroatien hat noch vier einsatzbereite Maschinen im Bestand

  • Kasachstan
    • übernahm 35 MiG-29 von Russland. Etwa 20 davon sollen einsatzbereit sein und wurden erst kürzlich modernisiert

  • Kuba
    • bekam 16 MiG-29. 2003 flogen noch drei der Maschinen bei einer Parade, angeblich waren dies die einzig noch flugfähigen. Ob die Maschinen jetzt noch einsatzbereit sind, ist unbekannt.

  • Malaysia
    • bekam 18 MiG-29

  • Myanmar
    • hat 10 MiG-29SMT bestellt

  • Nordkorea
    • bekam bis Anfang der 90er Jahre 30 MIG-29. Die Maschinen sollen vor allem die Hauptstadt Pjöngjang schützen. Eine der Maschinen fing 2003 eine P3 der US navy ab.

  • Peru
    • bekam drei neue MiG-29 aus Russland, weitere 15 wurden gebraucht von Weißrussland übernommen

  • Polen
    • hat 22 Maschinen im Bestand, die demnächst auf SMT-Standart modernisiert werden sollen. Dazu kommen weitere 24 MiG-29 der Bundeswehr

  • Rumänien
    • hat noch 18 Maschinen im Bestand, die auf SNIPER-Standard modernisiert werden sollen

  • Russland
    • hat 400 Maschinen im Bestand. 60 sollen auf SMT-Standart gebracht werden

  • Die Slowakei
    • will ihre 15 MiG-29 auf SMT-Standard umrüsten

  • Syrien
    • bekam 43 Maschinen, wie viele davon noch einsatzbereit sind, ist unbekannt

  • Turkmenistan
    • übernahm 24 Maschinen von Russland

  • Die Ukraine
    • hat noch 185 Maschinen in Dienst

  • Ungarn
    • hat 28 MiG-29 im Bestand

  • Die USA
    • nutzen angeblich einige Maschinen aus Moldawien als Aggressor in Manövern

  • Weißrussland
    • hat 65 Maschinen, alle einsatzbereit

Siehe auch

Militärischer Flugzeugtyp | Luftfahrzeuge der Bundeswehr

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