Mercedes_mb100_sst.jpg Der MB100 ist ein leichtes Nutzfahrzeug der Marke Mercedes-Benz aus dem Transporterbereich. Er existiert in verschiedenen Ausführungen, so z. B. als Kastenwagen, Bus (rundum verglast) und Wohnmobil.
In Deutschland wurde der MB100 von 1988 bis 1995 als Abrundung des Nutzfahrzeugprogrammes nach unten von Daimler-Benz angeboten. Das Fahrzeug war nur mit einem einzigen Motor, dem 2,4-Diesel mit 72 PS, zuletzt 75 PS, wie er auch im Mercedes-Benz (LKW) 207D verwendet wurde, lieferbar. Die Herstellung erfolgte im Jahr 1981 aufgekauften Werk Vitoria in Spanien. Konkurrenten waren unter anderem der VW Transporter und der Ford Transit, Nachfolger war der Mercedes-Benz Vito.
Zum Modelljahr 1992 wurde der MB100 überarbeitet. Äußerliches Erkennungsmerkmal war die nun schräg verlaufende Kühlerpartie. Die verlängerte Frontpartie sollte unter anderem die passive Sicherheit des Fahrzeugs erhöhen.
Nachdem die Produktion des MB100 in Vitoria ausgelaufen war, wurde er mit neuer, asiatischeren Karosserie bis 2004 noch in Korea durch Ssangyong weitergebaut und sowohl unter dem Markennamen Ssangyong als auch unter Mercedes-Benz vertrieben. Er war hier in zwei Randständen lieferbar, kurz als MB100 und lang als MB140. Des Weiteren war er mit 2,3 Dieselmotor und 2,2 Liter Benzinmotor lieferbar. Mit Teilen aus Korea wurde er bis 2004 außerdem in Vietnam im CKD-Verfahren produziert. Er erfreute sich in ganz Asien und Mittelamerkia großer Beliebtheit. Nach Auslaufen der Produktion gingen die Produktionsanlagen nach China an dem seinerzeit zweitgrößten Ssangyong-Anteilseigener Shanghai Automotive Company, wo die koreanische MB100/140-Fassung Istana weiterproduziert wird. Allerdings nicht mehr unter dem Markennamen Mercedes-Benz oder Ssangyong, sondern als SHAC Istana.
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