Der Maybach Exelero ist eine Spezialanfertigung der zum Daimler-Chrysler-Konzern gehörenden Maybach-Manufaktur für die Fulda-Reifenwerke.

In den 1930ern entstand das Projekt Exelero, eine Zusammenarbeit von Fulda und Maybach, in dem Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge gebaut wurden. Hintergrund war die Bewerbung der eigenen sehr leistungsfähigen Gummireifen, was durch die Dauerbelastung an diesen Fahrzeugen belegt werden sollte. Es wurden mehrere solcher Fahrzeuge gebaut, u.a. 1938 ein hoch stromlinienförmiger Maybach vom Karosseriebauer Dörr und Schreck, mit dem Hochgeschwindigkeitsreifen (damals bis 200 km/h) getestet wurden. Dieser Wagen ging im Zweiten Weltkrieg verloren.

Mit der Markteinführung ihres neuen Hochgeschwindigkeitsreifens Fulda Carat Exelero erinnerte sich man bei den Fuldawerken wieder an das Projekt und nahm erneut Kontakt zu Maybach auf. Daraufhin wurde auf Basis eines Maybach 57 S ein Sportcoupé gebaut, dessen Karosserie von vier Studenten des Studiengangs Transportation Design an der Fachhochschule Pforzheim entworfen wurde. Der letztendlich ausgewählte Entwurf stammt von Fredrik Burchhardt. Der Aufbau wurde vom Turiner Prototypenbauer Stola übernommen.

Mit den Reifenmaßen 315/25 ZR 23 wurden Hochgeschwindigkeitstests von Klaus Ludwig auf der italienischen Rennstrecke von Nardo durchgeführt, bei denen der Exelero die geforderten 350 km/h im zweiten Anlauf übertraf. Das Fahrzeug erreichte 351,45 km/h im FIA-genormten Prüfverfahren.

Der Exelero wird bis auf weiteres ein Einzelstück bleiben, eine Serienproduktion ist nicht geplant. Der Wert des Supersportlers liegt bei etwa 8,5 Mio. Euro.

Weblinks

• Link zur offiziellen Exelero-Seite www.das-projekt.com
• Fulda Reifen, Das Projekt Exelero - Die Legende lebt!
• Mit dem Exelero lebt eine Legende, Maybach: Ingenieure und Designer entwickeln ein Superauto
• Homepage der Maybach Manufaktur

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